Best BMW engine ever?????

[nik200]

το θεμα εχει μπει σε διαφορα bmw forums του εξωτερικου....η ερωτηση-γκαλοπ- ειναι πολυ απλη...ανεξαρτητως χρηματων και αγωνιστικο ή μη..ποιο πιστευετε κατα την ταπεινη σας γνωμη..ειτε ειχατε ειτε οχι...οτι ειναι το καλυτερο μοτερ που εχει βγαλει η αγαπημενη μας μαρκα...????

εγω θα παω σε s54b32 απο νορμαλ καθως το ειχα και απλα το αγαπω για το συναισθημα του παρα το γεγονος οτι δεν ηταν και οτι πιο γρηγορο εχω οδηγησει ή ειχα....μετα ενα s85 ισως?το χω ζησει ελαχιστα και παρα το γεγονος οτι ακουγονται πολλα περιεργα για αυτο...πιστευω οτι ειναι μαλλον ειναι απο τα καλυτερα!αυτος ο ηχος!!!!

και p85 απο φορμουλισια....ναι το p85 ειναι αυτο που γυριζε στις 19800rpm!!!ανατρεξτε στο google και θα το βρειτε!

[Ptboul]

https://www.bmwfans.gr/forum/showthr...ghlight=850csi

όχι;

Τότε ο S85B50 (τον οποίο έχω οδηγήσει).

[BILL007]

στο S85



απο ειδικές κατασκευές θα πάρω το V12 το 6λιτρο του Concept Car M8

[nik200]

https://www.bmwfans.gr/forum/showthr...ghlight=850csi

όχι;

Τότε ο S85B50 (τον οποίο έχω οδηγήσει).

σαν το μυδραλιο τιποτα...το σιγκεκριμενο παντα λεμε!!

[nik200]

επειδη εχουμε πιασει μονο τα πολυ ακριβα, ας κανω και μια αναφορα στα πολυ ωραια is...

εχω οδηγησει και m42b18 και m44b19...σε καροτσες ε30-ε36 και ε36 compact...στα ε30 και compact τα βρισκω εξαιρετικες επιλογες...γιατι παρεα με το χαμηλο βαρος εχουν και τον αξονα ε30 πισω...και τα αμαξια πραγματικα γινονται παιχνιδια αν εχεις εμπειρια απο παλια αυτοκινητα..στο ε36 δυστυχως φαινεται το βαρος αρκετα και φιμωνει αυτο το στροφαριστο μοτερακι...σαν ομως μια all around λυση...που τα κανει ολα-εστω και αν κοστιζει το κατιτις παραπανω στο βενζιναδικο- ειναι παρα πολυ καλα...εχουν ψυχουλα τα is..και μπορεις ανετα να περασεις ομορφα πισω απο το τιμονι τους..δεν ειναι τυχαιο που πολλοι τα ονομασαν baby m3's και αλλοι τοσοι τα αγαπησαν...ναι σιγουρα δεν ειναι εξακυλινδρα 325-328 αλλα βγαζουν γουστα...

ο απογονος αυτων ειναι το n45b20...το οποιο ομως και αυτο εχω οδηγησει (bmw 320si) και το οποιο δυστυχως δεν μ αφησε τις καλυτερες εντυπωσεις...προσεξτε εξαιρετικο αμαξι σε στησιμο και feeling αλλα το μοτερ φαινεται λιγο...ειναι παρα πολυ βαρυ με αποτελεσμα να μην ταριαζει στην καροτσα...δυναμη επισης ψηλα...αλλα πολυ κουφιο χαμηλα....μετα τις 4000rpm παει συμπαθητικα...αλλα μεχρι εκει..missed opportunity if you ask me...

και τωρα θα γινω ιεροσυλος...μια και εχουμε πιασει τα στροφαριστα...ο παππους ολων αυτων ειναι ο s14b23...ενα μοτερ που επισης δεν τρελαθηκα...εχω οδηγησει 2 φορες σε μετατροπες δυστυχως ε30...αλλα και τις δυο δεν μ κανε το κλικ...καταρχας τρομερα αροπο ακομα και σε ελαφρια καροτσα ε30..και φυσικα ποτε δεν μ φανηκε οτι ειναι 200ps...ναι εχει στροφαρισμα-ψυχη και ταιριαζει στη καροτσα του ε30..αλλα δεν ξερω...ισως περιμενα πολυ παραπανω απο ολα τα videos που εχουμε δει...φυσικα δεν μπορω να ειμαι και αντικειμενικος εχοντας παντα ενα m30 στο ε30...που πραγματικα του δινει φτερα!!!μπορει και τα s14 που οδηγησα να μην πηγαιναν-οπως μεγαλη πλειονοτητα των m στην ελλαδα...επιφυλασομαι λοιπον...μεχρι την επομενη φορα που θα ρθει στα χερια μ κατι τετοιο..

[Ptboul]

ο απογονος αυτων ειναι το n45b20...το οποιο ομως και αυτο εχω οδηγησει (bmw 320si) και το οποιο δυστυχως δεν μ αφησε τις καλυτερες εντυπωσεις...προσεξτε εξαιρετικο αμαξι σε στησιμο και feeling αλλα το μοτερ φαινεται λιγο...ειναι παρα πολυ βαρυ με αποτελεσμα να μην ταριαζει στην καροτσα...δυναμη επισης ψηλα...αλλα πολυ κουφιο χαμηλα....μετα τις 4000rpm παει συμπαθητικα...αλλα μεχρι εκει..missed opportunity if you ask me...

Πάλι με πρόλαβες Νίκο μιας και ήταν το δεύτερο μοτέρ για το οποίο ήθελα να γράψω..

Συμφωνώ με όσα γράφεις, ωστόσο (δεν έχω φυσικά την εμπειρία σου) θεωρώ πως βοηθιέται το αμάξι από την κλιμάκωση του κιβωτίου του.

[nik200]

Πάλι με πρόλαβες Νίκο μιας και ήταν το δεύτερο μοτέρ για το οποίο ήθελα να γράψω..

Συμφωνώ με όσα γράφεις, ωστόσο (δεν έχω φυσικά την εμπειρία σου) θεωρώ πως βοηθιέται το αμάξι από την κλιμάκωση του κιβωτίου του.

Ισχυει είναι θεοκοντο..αλλα και πάλι ρε γμτ...

[nik200]

ας παμε τωρα και στα ωραια εξακυλινδρα!

παμε απο τα παλια λοιπον...οχι τα πολυ παλια m20-m30 που ηταν πραγματικα αθανατα και η μαμα bmw κρατησε για παρα πολλα χρονια στην παραγωγη και ουσιαστικα την εδραιωσαν την μαρκα σαν σοβαρο παιχτη στο παγκοσμιο αυτοκινητιστικο στερεωμα..τα μονα προβληματα τους ηταν η ταση για θερμοκρασιες και οτι "αρπαζε" ο εκκεντροφορος διοτι βουλαναν τα λουκια που ανεβαζαν το λαδι πανω..(ναι μου χουν τυχει και τα δυο..)

επομενα ειναι οι βασιλιαδες της πλατειας, (φυσικα αδηλωτα) τα m316 e36 που εγιναν μετατροπη σε 325-328..οταν καταλαβαν οι καγκουρες ιδιοκτητες οτι ο τιμιος m40-m43 δεν μπορουσε να γυρισει καλα καλα την πρωτη!τα οργια που εχουν γινει με αυτα ειναι επικα...και μια μετατροπη plug n play γινοταν horror movie οταν εμπαινε ο m50b25 ή πιο σπανια ο m52b28 με 80χιλ. χιλιομετρα απο γερμανια....συνηθως 300 φυσικα για του λογου το αληθες!!μετα απο πολυ παιδεμα και τον μπαμπη το μηχανικο να εχει ξαναπαει στο τελ. για να καταφερει να δουλεψει το εργαλειο...τα μοτερακια αυτα διναν πλεον φτερα στο m316 του λαου..η οποια μεταμορφωταν σε μπεμπα..γεμιζοντας ταυτοχρονα τα φανοποια της γειτονιας...οταν ο επιδοξος χερας νομιζε οτι "το χει"...το μπλοκε φυσικα δεν χρειαζοντουσαν!τα μοτερακια αυτα ηταν εξαιρετικα..επισης πολυ αξιοπιστα και με μονο προβλημα τα υδραυλικα ωστηρια μετα απο πολλα πολλα χιλιομετρα...αξιζει να σημειωθει οτι ανετα αυτα τα μοτερ φταναν τις 300-400χιλ..πολλα εχουν και πολυ παραπανω χωρις να εχουν ανοιχτει ποτε!προσωπικα δεν ειχα ποτε τετοιο μοτερ αλλα ειχα πολλους φιλους με τετοια και πραγματι ηταν σκυλια...ακομα και στην πιστα..

[nik200]

παμε τωρα και στο βασιλια της μετατροπης..που τολμησαν πολλοι...και οπου οι περισσοτεροι πληρωσαν αδρα...δεν ειναι αλλος απο τον s50b30 (μ3 286) που γεμισε η ελλαδα!να γραφτει επισης οτι ο μπαμπης ο μηχανικος δεν τολμαγε γενικα να αγγιξει τον s50b32 γιατι δεν ηταν "αξιοπιστος"..κατι το οποιο φυσικα δεν ισχυει..λιγακι πιο ευαισθητος απο τον s50b30..που ηταν πραγματικα bulletproof..αλλα αν τον προσεχες και ησουν τυπικος ηταν και αυτος σκυλι.....το ε36 με αυτα τα δυο μοτερ ηταν πραγματικα υπεροχο αμαξι..ο γραφων κοντεψε καποια στιγμη να παρει ενα μ3 286 (μετατροπη)...και ειναι κριμα πραγματικα που ο παγκοσμιος τυπος ψιλοεθαψε αυτο το αμαξι....σε σχεση με το μ3 ε30...προσωπικα θεωρω οτι ναι ειχε χασει καποια γοητεια..αλλα δεν επαυε να ειναι ενα εξαιρετικο συνολο...οποιος δεν εχει οδηγησει...αξιζει να το δοκιμασει..δεν πιστευω οτι ενας πραγματικος οδηγος χρειαζεται κατι παραπανω..ακομα και σε 286 μορφη..ειναι υπεραρκετο....και μπορει να διδαξει καμποσα συγχρονα hatchback 300 ιππων τι παει να πει αισθηση!!!!για να επιστρεψω στο θεμα και τα δυο μοτερ ειναι στροφαριστα..και μετα τις 4000 πανε πολυ δυνατα με προτιμηση προσωπικη στο μικρο 286..καθως ο προπομπος του s54 (s50b32)...ηταν αρκετα αροπος χαμηλα...στο κατω κατω δεν μπορεις να δουλευεις ολη μερα πανω απο τις 4000rpm για να παρει το αμαξι τα ποδια του!δεν εχουμε honda!σκεφτειτε οτι μεχρι και ο s54....θεωρειται αροπος χαμηλα....στον s50β32 ηταν λιγο τραγικα τα πραγματα!απο κει και περα οσοι το εχουν ας μας πουν μια γνωμη...

[BILLYS]

Εγώ είμαι του φαν Ν54