Πολλαπλές εξαγωγής (χταπόδια) σε Μ54Β30

[S8N]

Τις προάλλες που λέτε, κάθισα να διαβάσω καμιά κοικονομική είδηση, κάνα Στούπα, κάνα Καισάριο κι εντελώς ασυναίσθητα πάτησα www.car.gr ---> ανταλλακτικά ---> αυτοκινήτων ---> BMW

Η δύναμη της συνήθειας, μάλλον.

Εν πάσει περιπτώσει, έπεσε το μάτι μου σε κάποιες πολλαπλές εξαγωγής για Μ54 και ήθελα να ρωτήσω κάποια πράγματα. Οι πολλαπλές είναι αυτές:

14863486_5_b.jpg14863486_5_b.jpg

14863486_0_b.jpg14863486_0_b.jpg

14863486_2_b.jpg14863486_2_b.jpg

Έχει κι ο πλουμιστός κάποιες παρόμοιες. Οι συγκεκριμένες κοστίζουν 200 ευρώ.

Παρατηρώ όμως τις εργοστασιακές, οι οποίες είναι αυτές:

5632341_0_b.jpg

5632341_1_b.jpg

5632341_4_b.jpg

Διαπιστώνω, λοιπόν, ότι ενώ οι άλλες χρησιμοποιούν 12 βίδες η καθεμιά, οι εργοστασιακές χρησιμοποιούν 8. Εάν μπουν 4 βίδες λιγότερες και δεδομένου ότι το πλακάκι δεν είναι ίδιο με των εργοστασιακών, δεν θα έχουν διαρροή?

Έχει κανείς σχετική εμπειρία? Κι αν το πρόβλημα υφίσταται, τί κάνουμε? ανοίγουμε τρύπες στο μπλοκ? Κόβουμε και κολλάμε πλακάκια?

Για τους καταλύτες που θα μπουν πιο χαμηλά δε με νοιάζει, φοράω Euro2 tune με secondary air pump delete.

[BILL007]

Η δύναμη της συνήθειας

Χωρίς να έχω ακούσει/διαβάσει κάτι, εφόσον οι εργοστασιακές τρύπες είναι λιγότερες γιατι να έχει "διαρροή"? Απλά φαντάζομαι 2 πράγματα, το πρώτο βάζεις λιγότερες βίδες όσες και οι εργοστασιακές και το δεύτερο ότι αυτά τα χταπόδια ίσως με τις παραπάνω τρύπες μπαίνουν και σε άλλα μοτερ?


υ.γ πάντως ACS genuine σε τέτοια τιμή απλά αδύνατο.

[Apostolos]

...κι εντελώς ασυναίσθητα πάτησα www.car.gr ---> ανταλλακτικά ---> αυτοκινήτων ---> BMW

Γεια σου Άρη με τις ομορφες και "τυχαιες" αναζητησεις σου. Αφου οι τρυπες των μαμα πολλαπλων ειναι με λιγοτερες τρυπες δεν θα εχεις κανενα θεμα, θα βιδωσεις τα 8 παξιμαδια που εχουν οι μαμα αρκει να συμπιπτουν οι τρυπες τους. Προβλημα στεγανοτητας καυσαεριεων δεν θα εχεις αφου θα βαλεις παλι τη μαμα μεταλλικη φλαντζα. Απλα επειδη το περασα και εγω αυτο το σταδιο καποτε, ολως τυχαιως, να ξερεις οτι η ποιοτητα αυτων των χταποδιων (του ανοξειδωτου που χρησιμοποιουν αλλα και οι κολλησεις τους) ειναι αμφιλεγομενη θα σου προτεινα να παρεις ενα σετ μαμα πολλαπλες απο Μ52 τις οποιες θα διαμορφωσει ο εξατμισας σου με τους aftermarket καταλυτες. (το ιδιο εχω κανει και εγω στο Ε60 μου χωρις κανενα προβλημα) με κολλημενους ανταπτορες για τους 4 λαμδα στις ιδιες θεσεις τους χωρις να χρειαζεσαι να επιμηκύνεις καλωδια κλπ. Δυστυχως εχω τις φωτογραφιες της μετατροπης στο παλιο κινητο για να σου στειλω να δεις. Ο Σκριβανος μου τις ειχε φτιαξει στο Νέο Κόσμο εμενα. Καλη διασκεδαση!

[BILL007]

Apostolos Δημήτρη ποστάραμε ταυτόχρονα!

[PetrosD]

Αχ, χταπόδια! Πόσα χρόνια ψάχνω να αλλάξω χταπόδια και ποτέ δεν το αποφασίζω για λόγους χωροταξίας, συμβατότητας, ποιότητας, θορύβου κτλ.
Τα μαμά μου φαίνονται λίγο άθλια. Αυτά που πόσταρες πρώτα μάλλον κάνουν και στο δικό μου, είναι με 8 βίδες.

[S8N]

Δημήτρη, είδες διαφορά σε ήχο; Σε απόδοση; Λογικά χάνεις λίγο χαμηλά και κερδίζεις ψηλά, σωστά;

[S8N]

Βασίλη, Σνίτσελ είναι και όχι Σνίτσερ.

Το youtube είναι γεμάτο βιντεάκια από χταπόδια από ebay με 100 δολλάρια.
Τέτοια πρέπει να είναι και αυτά.

Εκείνα του Πλουμιστου φαίνονταν καλύτερα ΚΑΙ ροϊκα, αλλά δεν μπορώ να βρω την αγγελία.

[Apostolos]

Δημήτρη, είδες διαφορά σε ήχο; Σε απόδοση; Λογικά χάνεις λίγο χαμηλά και κερδίζεις ψηλά, σωστά;

Παραμενει ήσυχο απο θεμα θορυβου χωρις σχεδον καμια ιδιαιτερη και αισθητη μεταβολη, τουλαχιστον μεσα στη καμπινα δεν περναει κατι, η διαφορα στην αποδοση ειναι άμεσα αισθητη με το που το οδηγησεις. Δεν ξερω αν χανεις κατι χαμηλα, (ισως λογω μικροτερης συμπιεσης), αλλα γεμιζει αρκετα δυνατα σε ολο το ευρος. Αξιζει σαν βελτιωση μιας και τα χταποδια του Μ52 ειναι "τσαμπα" μονο οι HJS "τσουζουν" και οτι σου παρει ο εξατμισας για το κοψε -ραψε. Κανε και ενα reprofile των εκκεντροφορων στον Βαλασοπουλο τον Μητσάρα (Μπουμπης) στα προτυπα σχεδον του 1ου σταδιου του Schrick και θα δεις αλλο αμαξι.

[S8N]

Θα πρέπει να αλλάξω και πρόγραμμα, βεβαια...

[Apostolos]

Θα πρέπει να αλλάξω και πρόγραμμα, βεβαια...

Όσο και αν σου φανει παραξενο και ΧΩΡΙΣ χαρτογραφηση δουλευει ρολοι. Αν διαβασεις στο site της schrick στο 1ο σταδιο εκκεντροφορων δινει βελτιωση στον Μ54B30 18-20HP χωρις να απαιτειται αναγκαστικη χαρτογραφηση (ειναι στα όρια διορθωσης του ΜS43-MS45). Το προγραμμα απλα θα βελτιωσει το συνολο σου. Έχει αυτη τη βελτιωση φίλος σε Ε36 με Μ54 μοτερ (βεβαια ειναι ελαφρια η καροτσα του) το οποιο ειναι "δαιμονισμενα" γρηγορο, τουλαχιστον για τα δικα μου δεδομενα
Α ξεχασα, κανε και ενα thottle boring απο 68mm στα 72mm και δεν νομιζω να θες κατι αλλο...μετα μενει απλα να κουμπωσει ο ess και να 400σαρισεις σχεδον σε HP