BMW 767iL Goldfish V16 ενα project του 1987 16 κυλινδροι 6700 κυβικα 408 αλογα!

[A8hnaios]

https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_Goldfish_V16

The engine design virtually copies the BMW M70 V12 layout but with 4 more cylinders added.

6651 cc V16 engine
Cast aluminium block and cylinder heads.
SOHC, 2 valves per cylinder.
Bore and stroke: 84 mm (3.3 in) x 75 mm (3.0 in). Bore spacing: 91 mm (3.6 in).
Compression ratio: 8.8:1
Maximum power: 408 hp (304 kW) @ 5200 rpm
Maximum torque: 637 N·m (470 lb·ft) torque @ 3900 rpm
Redline: 6000 rpm
Engine Management: 2 separate Bosch DME 3.3 for each bank
Dry weight: 310 kg (683 lb)[3]

[stef]

Η τελευταία σου φώτο από το εσωτερικό δεν είναι Ε32 αλλά Ε38...

[DaywalkeR]

Επίσης έχει και κάποιες ατέλειες στο χρώμα...

Δεν νομίζω όμως ότι έχει τόσο μεγάλη σημασία μιας και παρουσιάζετατι το μοτέρ και όχι η καρότσα στην οποία φορέθηκε

[compactM3]

το που ειναι τα ψυγεια δεν το σχολιασε κανεις............

[wheelman]

το που ειναι τα ψυγεια δεν το σχολιασε κανεις............

Γιατι τι έχουν????

[BILL007]

Απλα...

[Vasilis M3]

330 κιλά μοτέρ...

[EVERGET]

Αυτά να τα βλέπουν στο group vag που παρουσίασαν 16-κύλινδρο το 2005 (18 χρονια μετά) με το veyron. Η bmw προηγήθηκε και του πρώτου supercar με 16 κυλίνδρους, του cizeta moroder v16t του 1991....

[compactM3]

330 κιλά μοτέρ...

σκεψου απλα οτι το αμερικλανικο V8 που εχω στο σκαφος, ζυγιζει 400 χωρις τα παρελκομενα............

[Vasilis M3]

Σίγουρα τα αμερικάνικα είναι τέρατα...Όταν πρόκειται για αμάξι το να έχεις 330 κιλά στον μπροστά άξονα είναι κάπως όσον αφορά την συμπεριφορά.

Όχι τίποτα άλλο δεν θα πουλήσει και σαν μετατροπή...