To 1999 η bmw παρουσιασε το Χ5 e53 ενα suv(sav για την εταιρια) το οποιο έμελλε να ταράξει τις ισορροποίες στην κατηγορία.Με διαστασεις 4.6Χ1.82 είναι ένα αμάξωμα επιβλητικό με την πρώτη ματιά.Οι κινητήρες που το εφοδίασε η bmw είναι τρεις.Ο γνώστος 3λιτρος Μ54Β30 με απόδοση 231 ίππων,ο V8 4.4 λίτρων με απόδοση 286 ίππων και ενα 3λιτρο diesel με απόδοση 218 ίππων.Έπειτα προστέθηκε μια πιο σπορ έκδοση (4,6is) με αποδοση 347 ίππων.Το 2004 το μοτέρ αυτο αντικαταστάθηκε απο έναν νέο V8 4,8λίτρων με απόδοση 360 ιππων.Την ίδια χρονια το σύνολο των 4,4λίτρων ανέβηκε στους 320 ίππους και υπέστει και ενα ελαφρύ facelift με τις διαφορές να εντοπίζονται στα μπροστινά φανάρια και στους προφυλακτήρες.
Το αυτοκίνητο κρίθηκε καλό για τις εκτός δρομου δυνατότητές του αλλα εκεί που πραγματικα αποθεώθηκε ήταν για την συμπεριφορά του στο δρόμο.Ενώ το βάρος του άγγιζε τους 2 τόνους στο δρόμο πραγματικά κατάφερνε να μεταμορφώνεται σε ένα σπορ 5πορτο,με ενα τιμόνι "ξυράφι" ζυγισμένη συμπεριφορά και δυνατά φρένα.
Η προσωπική μου εμπειρία ξεκινάει το 2004 όταν ήμασταν στην αναζήτηση αντικαταστάτη για την γερασμένη πλέον ε34.Αποφασίσαμε με τον πατέρα μου να φέρουμε ενα Χ5 3λιτρο απο Γερμανία.Το αμάξι το φέραμε 14 Αυγούστου 2004 με 40χιλιάδες χλμ πραγματικά.Ηταν σε άριστη κατάσταση και μυριζε καινούριο.(Μοντελο 2003 γαρ.)Η πρώτη επαφή πραγματικά δεν περιγραφεται.Στο υπόγειο ενός μεταφορικού πλοίου,στο σκοτάδι πραγματικά να λάμπει.Ξεκλειδώνουμε και μπαίνουμε μέσα.Στην εθνική για το σπίτι είχα μείνει άναυδος.Τρομερό πάτημα,απόλυτη ησυχία στην καμπίνα και πολυτέλεια που δεν είχα ξανασυναντήσει(ελεω φουλ εξτρα,το 1ο bmw στα Χανια και με navi συμφωνα με την αντιπροσωπεια).Μετά από 1 μήνα έβγαλα το δίπλωμα και επιτέλους την οδήγησα.Αυτά που περιέγραφαν τα περιοδικα και αυτά που έλεγε ο πατέρας μου,τα ένιωσα όλα στα πρώτα μέτρα.Τρομερό τιμόνι(ακόμα δεν έχω κάτσει σε κάτι καλύτερο),απόλυτη ησυχία και φοβερό στήσιμο.
Έκτοτε μας έχει συνοδέψει σε όλες τις περιπτώσεις με απόλυτη επιτυχία.Από τα βουνά και τα χιόνια ,σε ταξίδια σε όλη την Ελλάδα μέχρι και στην πόρτα μεγάλων πιστών της Αθήνας και ακριβών ξενοδοχείων.Εχει 180000χλμ δεν μας εχει απογοητεύσει ποτέ και δεν έχει βγάλει πραγματικά καμία ζημιά παρα την βίαιη και καθημερινή χρήση του.Γιαυτό και αν και κρυφοκοιτάμε προς το καινούριο,το τωρινό δεν θα φύγει απο την κατοχή μας.
Περιμένω και από εσάς τις εντυπώσεις σας απο τη σειρά Χ.
Παρακάτω ακολουθούν διάφορες φωτογραφίες του Χ5.Άπο το δικό μας σας τις χρωστάω για αύριο
Aυτο το αμαξι εγινε αιτια και εμπνευση στο να αλλαξει ο τροπος σκεψης και των σχεδιαστων των διαφορων αυτοκινητοβιομηχανιων αλλα και του αγοραστικου κοινου σε σχεση με τα suv αν και τοτε ολα τζιπ τα λεγαμε.
Τι να λέμε τώρα. Δεν συναντάς αυτά τα δεσίματα και την αίσθηση χρηματοκιβώτιο εύκολα σήμερα.
Επιπλέον, η λαμαρίνα του Ε53 δεν είναι από τις ανακυκλώσιμες όπως όλες οι σημερινές.
Για ρωτήστε φανοποιό που έχει δουλέψει σε Ε53, τι έχει τραβήξει για να "φέρει" λακούβα, αλλά και πως θα έγινε το άλλο αυτοκίνητο που ήρθε σε επαφή με Χ5...
Χ5 ε53. Ο αρχοντας των SAV
Απάντηση με παράθεση
