BMW M4 F82 vs BMW M3 E90

[ninja2]

Bmw M3 E90 DCT 2011 vs Bmw M4 F82 DCT 2015
Μετα απο περιπου δυο εβδομαδες και ενα Σαββατοκυριακο στην πιστα με το Μ4 πιστεβω ειναι η ωρα να κανω ενα mini Review μεταξυ του νεου μου Μ4 και παλιο μου Μ3.
Ας ξεκινήσουμε με τα υπερ και τα κατα τον δυο αμαξιον.
Υπερ Μ4
> Αποδοση μοτερ ! το Μ4 εχει αυτο που ελειπε απο το Ε9χ Ροπι εχει πολυ ροπι και ειναι πολυ ευχαριστρο και γενικα δεν κρεμα πουθενα και τραβαει δυνατα μεχρει 7000 κατι που δεν ειχε το Μ3 στης χαμηλες ! αν και με το DCT ηταν καπος καλιτερα τα πραματα στο ξεκινημα απο οτι το manual.
>Καταναλωσει ! οχι κατι τρομερο αλλα σε πολυ πιο αποδεκτα ορια αλλα και αυτο δεν παβει να καταναλωνει βενζινα αν το τρεξεις,Καλα το Μ3 ειχε κανει ρεκορ ενα ρεζερβουαρ 180Χμ με ειχε αναψει ρεζερβα στη πιστα παντα.
>Συμπεριφορα στην πιστα,ειναι πιο φιλικο και διαχειρίσιμο απο το Μ3 χωρις να σιμενει οτι και το Μ3 δεν ηταν εξερετικο αλλα ειναι ενα κλικ πιο πανω και ποιο φιλικο και το κανει πιο ταχυτερο στην πιστα !
>Φρενα εχουν μεγαλητερη αντοχει στην πιστα αν και το αρχικο δακομα ειναι λιγο ξερο στη εστιση,Γενικα πανρος και τα δυο δεν με αφισανε ιδιετερα παραπονεμενω με την αποδοσει τους στην πιστα αλλα ποτε δεν τα πιεσα αρκετα (Λιγους γυρους στην πιστα και εξω)Το Μ3 εχανε γριγοροτερα την δυαδρομιτου παντος.
>Αξιοπιστια κινητηρα,Εχει αμαξια που ξεπερασαν τα 100,000χμ και δεν ειχαν καπιο σοβαρο προβλημα μεχρι τωρα.Για το Μ3 Ε9χ ειναι λιγο πονεμενει ιστορια με σοβαρες βλαβες και πολυδαπανες για τον κατοχο του.

Υπερ Μ3 Ε9Χ
>Χαρακτηρας ! ειναι αυτο που λενε μαγια οταν μπαινεις σε αυτο το αμαξι ειναι κατι μαγικο ! ο ηχος απο τον ν8 η ατμοσφερα που μεσα στο αμαξι σε δημιουργουν μια εμπειρια που παντα σε αφηνει ενα χαμογελο ! ειναι αυτο που λεμε αυτο ειναι ενα Μ αμαξι ! αυτο δεν σημαινει οτι το Μ4 δεν το κανει απλα δεν το πετιχενη στο βαθμο του Μ3 ε9Χ,και το Μ4 εχει τον χαρακτιρα του Μ αλλα δεν εχει τον ηχο απο το μοτερ ειναι καπος απροσωπο αν και εχουν κανει τρομερει δουλεια με τον ηχο της εξατμιση.
>Το τιμονι σου δινει πολυ καλο feedback,Το Μ4 στο αρχικο του πιασιμο ειναι καπως ξερο και ξενιζει αν και στην πιστα αποδεικνυεται ανωτερο μιας και αν το πιασεις το αμαξι εχεις πολυ καλιτερο διαβασμα του δρομου.


Σε γενικες γραμμες το Μ4 ειναι αρκετα ανωτερο αμαξι απο τον προκατοχο του (Oπος και θα επερεπε μιας και νεοτερης γενιας και εχει δυμιουργιθη πανω σε αυτο τον σκοπο να αντικαταστιση την Μ3 Ε9χ)Δεν μπηκα στην σύγκριση του εσωτερικου η της εξωτερικης εμφανισης μιας και ειναι δεδομενο οτι ειναι βελτιωμενα στην νεοτερη εκδοση.
Τωρα απο την μετάβαση απο το Μ3 στο Μ4 θα ελεγα οτι ναι αξιζε χωρις να σιμενει κιολαε οτι το Μ3 δεν ηταν και δεν ειναι ενα εξερερικο αμαξι που θα ξανα αγοραξα.
Για ολα τα παραπανω ειναι η γνωμη μου και δεν ειναι αναγκαιο να συνφονουνε ολοι.
Ευχαριστω για τον χρονο σας.

[wantone]

Ωραιος!!
Διαφορα στο βαρος παρατηρεις? Για τα φρενα εχω ακουσει παραπονα για τα υγρα (σε Μ2). Στο δικο σου Μ4 εχουν αλλαχτει υγρα και τακακια?

[ninja2]

Ωραιος!!
Διαφορα στο βαρος παρατηρεις? Για τα φρενα εχω ακουσει παραπονα για τα υγρα (σε Μ2). Στο δικο σου Μ4 εχουν αλλαχτει υγρα και τακακια?

Βαρος δεν καταλαβα κατι ,αλλα για τα φρενα μαλον ειναι αυτο που λεω οτι δεν εχουνε αυτο το δαγκομα.

[nik200]

πολυ κατατοπιστικος ο φιλος ninja!ευχαριστουμε!!!

απλα μια ερωτηση..το αμαξι,το m4 εννοω..δεν γινεται λιγο δυστροπο στην πολυ πιεση???και να εξηγησω..ειναι ενα προβλημα που βελτιωσαν στα μοντελα 16-17..η ιδια η bmw!

[ninja2]

To δεν μπόρεσα να το παω το Μ4 στην πιστα με λαστιχα Slick (Δεν ειχα χρονο)οποτε πιγα με το Pilot super sport (new o km) το αμαξι το πιεσα αρκετα και δεν παρατηρησα κανα προβλημα διαχειρισης καθε αλλο ηταν πολυ ποιο διαχειρισημο υπο πιεση απο το Μ3 παρολου που δεν ειχα την πληροφορηση απο τα λαστιχα που σε δινουν τα Slick & Semi slick.
Παντως το αμαξι ελαφρυνει και γλιστραει τοσο ομαλα που πρεπει να κανεις μεγαλη μαλακια για να το χασεις.
Και για την ιστορια ημουν στο πιο γρηγορο group οποτε το ετρεξα το αμαξι και δεν το εκανα απλα βολτα.