Τι ξέρουμε γι αυτά;
Κάνουν δουλειά;
Τι ξέρουμε γι αυτά;
Κάνουν δουλειά;
Οχι......
Μονο οταν θα καταλαβεις που παει..Λες δεν γ@μιεται,ειναι το ταξιδι που μετραει....
Christopherk (08-11-15), Panos 316T (09-11-15)
BILL007 (09-11-15), Christopherk (09-11-15)
Το σκεφτόμουνα σαν λύση αντί για καλύτερη εισαγωγή γενικά.
Όχι για μένα γιατί δεν ξέρω καν αν έχω πατήσει ακόμα τα 30,000χλμ και δεν βάζω ούτε ξένη βίδα στο μοτέρ.
πριν μερικα χρονια που καποιοι προσπαθησαν (μεχρι και η Garrett ειχε ασχοληθει αλλα για μεγαλους κινητηρες diesel σε λεωφορια της Αμερικης), δεν ειχε επιτυχια γιατι οι απαιτησεις σε ρευμα ηταν τρελες.
Μαλιστα, για λιγο καιρο, κυκλοφορουσε SAXO VTS στην Αθηνα με τετοιο πραγμα, και την νυχτα, μολις τουρμπιζε, εσβηναν τα φωτα.....
BILL007 (09-11-15), Christopherk (09-11-15)
γιατι οι ενισχυτες τραβανε πολλα αμπερ μονο στα πολλα μπασα και αυτο λυνεται ευκολα με μια δευτερη μπαταρια και 1-2 μεγαλους πυκνωτες....
ενα ηλεκτρικο μοτερ ομως, μπορει να χρειαζεται ακομα και 500 αμπερ συνεχομενα για πολυ ωρα..... καμια μπαταρια ή δυναμο δεν μπορει να τα δωσει αυτα για πρατεταμενο χρονο.
αντιθετα, ενα μεγαλο diesel μοτερ φορτηγου, εχει αρκετη ροπη για να λειτουργει ενα τριφασικο δυναμο εναλλασομενου ρευματος, ακομα και στο ρελαντι.........
Ολα αυτα φυσικα αφορουν αυτοκινητα με ηλεκτρικα συστηματα 12V.
Αν και οταν παμε σε αυτοκινητα με ηλεκτρικο συστημα 48V, ειναι αλλη συζητηση........
https://www.autonews.com/article/201...lag-valeo-says
https://www.autoblog.com/2014/08/08/...rging-feature/
https://www.roadandtrack.com/car-cul...ake-sense-now/
alexm (09-11-15), BILL007 (09-11-15), Christopherk (09-11-15), pilot (10-11-15), Vassilis ///M (10-11-15)
Στο μέλλον λογικά θα βρουν τρόπο να μειώσουν τις απαιτήσεις σε ρεύματα.
Πάντως στην αμερική υπάρχουν Miata νέας γενιάς με ηλεκτρικό κομπρέσορα και δουλεύουνε.
BILL007 (10-11-15)