Go Kart

[Gregory_///M]

Λόγω της αγάπης και της ενασχόλησής μου με το συγκεκριμένο hobby, ας πάρουμε μια καλή δόση δύναμης!!! Δεν πρόκειται για kart παραγωγής αλλά για ιδιαίτερες ιδιοκατασκευές!



...και λίγο γέλιο από τον γνωστό με τις ακραίες φάρσες του Remi Gaillard!

[Nikos!]

Χαιρετώ τους απανταχού καρτίστες.

Υπάρχουν?

Κάνω αγωνιστικό κάρτ τα τελευταία 2 χρόνια ως χομπιστας αλλα αυτο το χρόνο έκανα ήδη τον πρώτο μου αγώνα και το Σεπτέμβρη θα τρέχω στο PICK στη Πάτρα με το εξατάχυτο. Τι είναι το pick? μπείτε εδω: www.pickpatras.gr

Ξεκίνησα με ένα παλιο, αυτόματο πήγα μετα σε κάτι λιγο πιο καινούριο και τον Απριλη πήρα ένα ολοκαίνουργιο εξατάχυτο. Μιλάμε για 42 άλογα, 170 κιλά με τον οδηγο και 6 ταχύτητες.

Οριστε και το βιντεάκι μου απο τη τελευταία προπόνηση στα Μέγαρα:

https://www.youtube.com/watch?v=JoCdHhtGBSk

Το κάρτ το θεωρώ τη πιο οικονομική μορφή Motorsport αν το κάνεις ως χομπιστας, οπότε καλο είναι να ξεδίνουμε εκει.

Οτιδήποτε απορίες ή ερωτήσεις έχετε, θα προσπαθήσω να σας τις απαντήσω.


Sent from my iPad 2 using Tapatalk

[Leonidas_E39]

Μπραβο Νικολα . Πως δουλευει ετσι το Γ@μησι , αρπαζει ποιο γρήγορα και απο αλυσοπρίονο.

[Nikos!]

Ευχαριστώ.

Ναι, είναι πάρα πολύ δυνατό και ροπατο παντού. Σκέψου ότι το μοτέρ είναι εργοστασιακό και είναι το πιο δυνατο, μαμά 6τάχυτο. Του χρόνου θα το στείλουμε ιταλία για βελτίωση. Το βλεπω στα 44-45 αλογα μετα.

Θέλει όμως εμπειρία για να οδηγηθεί σωστά και καλή φυσική κατάσταση γιατί τα g κι οι καταπονήσεις είναι υψηλές.

Καλά πάμε, αλλά εχουμέ χώρο για βελτίωση. Εδώ γυρίσαμε στο 42 ξερό με παλιά λαστιχα, οι άλλοι γυρίζουν στο 41,4-5.




Sent from my iPhone 4S using Tapatalk

[ntinos]

Ωραιος ο Νικος

170 κιλα με τον οδηγο ? Ποιον οδηγο ?

Αν το καβαλικεψει ο ΜπουΛι, θα ειναι στα 130, ενω αν το βαλω στα δικα μου σκελια θα περασει τα 240....

Ποτε λες να μου το δωσεις να το παω καμια βολτα?

[Nikos!]

Εμενα που είμαι 80 χαχαχα

Βόλτα; Χμ... Δύσκολο, αλλά κερνάω καφέ στα Μέγαρα όταν αρχίσουμε προπονήσεις.


Sent from my iPhone 4S using Tapatalk

[Nikos!]

Τι ωραία που ήταν χθες!!

Παρ'όλου που αργήσαμε να ξεκινήσουμε γιατί έπρεπε να φέρουμε το setup του καρτ από το Καρτόδρομο που κρατούσε πολύ, στα Μέγαρα που είχε να δουλέψει ένα μήνα.

Είχα ξεχάσει πως είναι να οδηγείς ΚΖ! ...είχα ξεχάσει πως είναι να τρως κλωτσιά από 42 άλογα. Είχα ξεχάσει πως νιώθεις όταν έχεις κουμπωμένη 6η και 110κμ σε μια ευθεία 200μ πριν βουτήξεις στα φρένα και σου βγουν τα μάτια από τις κόγχες.

Μου'λλειψε:



Αφού λοιπόν γυρίσαμε το camber ουδέτερα και κλείσαμε μπρος/πίσω, μπήκαμε σε μια πίστα που ήταν μες τη σκόνη! Όμως η πολύ καλή άσφαλτος των Μεγάρων βοήθησε να κατέβουν οι χρόνοι μέσα στην ημέρα ακόμα και με τα 10 καρτ στο σύνολο που είμασταν. Έτσι το πρωί γυρίζαμε στο 46,3 και το απόγευμα γύρισα 43,1. Τον καλύτερο χρόνο της ημέρας τον έκανε ο Σταμάτης (Κατσίμης) με 42,7.

Καλά νομίζω για πρώτη προπόνηση μετά τις διακοπές...ξεπιαστήκαμε λίγο...πάμε δυναμικά για το επόμενο Σάββατο καθώς πλησιάζουμε όλο και πιο κοντά στο PICK.

Αααα...και κάτι που έμαθα. Η συμμετοχή του Fore στο PICK είναι ακόμα στον αέρα.

Η χθεσινή τρελο-καρτο-παρέα:



Και σε στιγμές χαλάρωσης πριν ΠΥΡΟΒΟΛΗΣΟΥΜΕ εντός πίστας:

[Andri]

Νίκο πες μας σχετικά με κόστη συντήρησης αγοράς κτλπ ενός καρτ (για χόμπυ και όχι καθαρά αγωνιστικό) γτ σκέφτομαι πολύ σοβαρά να πάρω ένα αν δω ότι μπορώ να το συντηρώ και να το χαίρομαι

[Nikos!]

Νίκο πες μας σχετικά με κόστη συντήρησης αγοράς κτλπ ενός καρτ (για χόμπυ και όχι καθαρά αγωνιστικό) γτ σκέφτομαι πολύ σοβαρά να πάρω ένα αν δω ότι μπορώ να το συντηρώ και να το χαίρομαι

Λοιπόν...πάρε καφέ και ετοιμάσου για ποστ/σεντόνι.

Το ποστ είναι copy/paste από ένα άρθρο που είχα γράψει στο kartinfo.gr το οποίο θα βοηθήσει πολύ κόσμο να ζυγίσει αν μπορεί να υποστηρίξει οικονομικά το καρτ.

Πάμε...

Είναι Σάββατο μεσημέρι. Καθαρός ουρανός κι ο ήλιος λάμπει.

Θερμοκρασία, 18 βαθμοί.

Τοποθεσία, πίστα καρτ Αγίου Στεφάνου.

Περιμένεις στην ουρά για να οδηγήσεις ένα από τα 4χρονα, νοικιάρικα, ταλαιπωρημένα καρτ των 7 αλόγων της πίστας και βλέπεις τα αγωνιστικά καρτ να κάνουν προπόνηση σε μια τέλεια μέρα, ακούγοντάς τα να λυσσάνε από στροφή σε στροφή!

Αναρωτιέσαι λοιπόν πως μπορείς κι εσύ να πάρεις ένα τέτοιο αγωνιστικό καρτ! Πως μπορείς να ζήσεις αυτή την έκρηξη αδρεναλίνης και υψηλά g που προσφέρει αυτό το μικρό αγωνιστικό όχημα κάθε Σαββατοκύριακο αν είναι δυνατόν?

Αμέσως, στο μυαλό σου έρχεται το κυριότερο. Η συντήρησή του! «Θα είναι πανάκριβο» σκέφτεσαι. Πόσο να κοστίζει άραγε να συντηρήσεις ένα τέτοιο αγωνιστικό καρτ? Πόσο μπορεί να στοιχίζει ένα τέτοιο αγωνιστικό καρτ?

Η απάντηση είναι πολύ απλή και μέσα από αυτές τις γραμμές θα ανακαλύψεις μόνος σου ότι ένα τέτοιο χόμπι δεν είναι τελικά τόσο ακριβό όσο μπορεί να πιστεύεις.

Αγορά Καρτ

Ένα ολοκαίνουριο, αυτόματο αγωνιστικό καρτ κοστίζει περίπου 8.000 ευρώ έτοιμο να τρέξει μαζί με το όργανο χρονομέτρησης, στροφών κινητήρα και θερμοκρασίας. Αν όμως κάποιος ξεκινάει στον χώρο για πρώτη φορά δεν υπάρχει κανένας λόγος να ξοδέψει τόσα χρήματα. Με περίπου το 1/3 των χρημάτων κάποιος μπορεί να αγοράσει ένα άκρως αξιόλογο αγωνιστικό καρτ. Δηλαδή περίπου με 2.500 ευρώ μπορεί κάποιος να βρει ένα καρτ του 2007-2008 με μοτέρ ίδιας χρονολογίας.

Όμως, όσο πιο παλιό είναι το καρτ, τόσο αυξάνονται οι πιθανές ζημιές και τα έξοδα συντήρησης. Επίσης, από το πέρας της 10ετίας και μετά υπάρχει πιθανότητα η εύρεση ανταλλακτικών να είναι μια αρκετά δύσκολη διαδικασία.

Συντήρηση

Ένα καρτ όπως και ένα αυτοκίνητο, χρειάζεται τη συντήρησή του. Συντήρηση χρειάζεται το μοτέρ αλλά και το σασί. Στο σασί κάθε 20 ώρες χρειάζονται αλλαγή στα τακάκια, ένα κόστος περίπου 30 ευρώ το ζευγάρι και κάθε 80 ώρες η δισκόπλακα αξίας περίπου 100 ευρώ. Τέλος, είναι καλό κάθε 10 ώρες να αλλάζεται η αλυσίδα με κόστος 15 ευρώ.

Στο μοτέρ η συντήρηση περιορίζεται στην αλλαγή πιστονιού και μπιέλας. Μιλάμε για ένα πιεσμένο, αγωνιστικό, 2χρονο μοτέρ των 125κ.ε. που στροφάρει στις 15.000 στροφές και βγάζει από 28hp-32hp για αυτόματο ή 42hp-44hp για εξατάχυτο. Δηλαδή περίπου 224hp-256hp στο λίτρο για αυτόματο ή 336hp-352hp για εξατάχυτο.

Το κόστος ενός πιστονιού είναι 80 ευρώ και αλλάζεται κάθε περίπου 30-40 ώρες και το κόστος της μπιέλας που αλλάζεται κάθε 100-120 ώρες είναι 150 ευρώ.

Τα υπόλοιπα έξοδα μπορεί να προκύψουν από ζημιές όπως για παράδειγμα ένας φυγοκεντρικός συμπλέκτης (περίπου 80 ευρώ) ή κάποιο μπουζί (6 ευρώ).

Πόσες όμως είναι οι 40 ώρες?

Για να το υπολογίσει κάποιος, φτάνει να γνωρίζει ότι περίπου μια φουλ προπόνηση μια ολόκληρη μέρα είναι 1 ώρα. Μια ώρα σημαίνει 6 10λεπτα σκέλη. Μπορεί να φαίνονται λίγα εν συγκρίσει με το νοικιάρικο καρτ, στο αγωνιστικό όμως με τέτοια σωματική καταπόνηση είναι υπέρ αρκετά.

Για να βγάλουμε ένα σύνολο, μετά από 40 προπονήσεις ή 40 ώρες λειτουργίας σασί/μοτέρ κι αν υποθέσουμε ότι κάποιος κάνει προπόνηση κάθε Σάββατο, μετά από 10 μήνες (δηλαδή ένα χρόνο αν αφαιρέσουμε 2 μήνες διακοπών και κακοκαιρίας) τα έξοδα θα έχουν διαμορφωθεί στο περίπου ως εξής:
-Τακάκια: 60 ευρώ
-Αλυσίδες: 60 ευρώ
-Πιστόνι: 80 ευρώ
-Μπουζί: 24 ευρώ
Σύνολο: 224 ευρώ το χρόνο

Έξοδα κίνησης

Τα έξοδα κίνησης του καρτ περιορίζονται στη βενζίνη του, το λάδι και τα έξοδα για τη χρήση της πίστας. Όπως κάθε κινητήρας εσωτερικής καύσης, έτσι και στο καρτ το καύσιμο είναι η αμόλυβδη βενζίνη. Μπορεί κάποιος να βάλει από 95άρα μέχρι και 100άρα βενζίνη σε μπιτόνι από το βενζινάδικο. Το λάδι που παίρνει όμως είναι ειδικό λάδι για κινητήρες καρτ.

Το κόστος του λίτρου κυμαίνεται στα 20 ευρώ και το ποσοστό το μίγματος είναι περίπου στο 2%-3%.

Πιο συγκεκριμένα, για μια ώρα προπόνησης χρειάζονται περίπου 15 λίτρα βενζίνης και 300ml-450ml λάδι.

Αν υπολογίσουμε τη βενζίνη στο 1,7 ευρώ/λτ τότε για τη κάθε προπόνηση χρειάζονται συνολικά σε βενζίνη και λάδι περίπου 36 ευρώ.

Τέλος, το κόστος χρήσης της πίστας είναι 25 ευρώ για ολόκληρη τη μέρα.

Εξοπλισμός & Εργαλεία

Σε ένα χόμπι όπως το καρτ και σε ταχύτητες που μπορεί να φτάνουν τα 120κμ/ω ή κι ακόμα τα 140κμ/ω είναι απαραίτητος ο καλός εξοπλισμός ασφαλείας.

Απαραίτητος εξοπλισμός ασφαλείας για τη χρήση της πίστας είναι η αγωνιστική φόρμα, τα γάντια, θώρακας για τα πλευρά και το κράνος.

Πέρα από το κράνος, τα κόστη για όλα τα υπόλοιπα είναι τα εξής:
-Φόρμα: 150 ευρώ
-Γάντια: 30 ευρώ
-Θώρακας: 75 ευρώ
Σύνολο: 255 ευρώ

Ένα καλό κράνος κυμαίνεται από 300 ευρώ μέχρι 600 ευρώ.

Ένας χομπίστας χρειάζεται κάποια βασικά εργαλεία όπως όργανο πίεσης ελαστικών, μπιτόνι καυσίμου, κατσαβίδια, άλεν, γαλλικά κλειδιά και άλλα. Το κόστος για αυτά τα εργαλεία είναι περίπου στα 100 ευρώ με 150 ευρώ.

Ανακεφαλαίωση

Ανακεφαλαιώνοντας, τα έξοδα του αγωνιστικού καρτ όσον αφορά τα βασικότερα, δηλαδή τη συντήρηση και τον εξοπλισμό, περιορίζονται στα λιγότερα από 500 ευρώ το χρόνο ή για να το πούμε διαφορετικά, περίπου 40 δεκάλεπτα με νοικιάρικο καρτ. Τα 40 αυτά δεκάλεπτα μπορούν να γίνουν άνετα σε πέντε μήνες αν υπολογίσει κανείς ότι ποτέ κάποιος που του αρέσει το καρτ δεν κάνει λιγότερο από δυο δεκάλεπτα. Συνεπώς σε 20 επισκέψεις που θα έχουν γίνει μέσα σε πέντε μήνες, έχει βγάλει κάποιος τα έξοδα συντήρησης ενός αγωνιστικού καρτ για έναν ολόκληρο χρόνο εντατικής προπόνησης μαζί με τον αγωνιστικό εξοπλισμό.

Μήπως τελικά το καρτ δεν είναι τόσο ακριβό όσο κάποιος μπορεί να πιστεύει?

Από εδώ: https://www.kartinfo.gr/home/kart.html

Για αγγελίες, τσέκαρε εδώ: https://www.kartinfo.gr/used.html

Όσον αφορά το κόστος ελαστικών που δεν αναφέρω, επειδή εξαρτάται με τη χρήση, είναι 150 ευρώ το σετ. Ένας χομπίστας θα τα τρώει σε ένα 2-3μηνο περίπου.

[Andri]

Το καλοκαίρι που μας έρχεται (όταν μάθω και το νέο μέρος διαμονής μου) θα με βοηθήσεις για αγορά ενός? τρέιλερ κτλπ? τι τιμές έχουν? (επίσης κοτσαδόρος? δεν έχω)