2010, σκέψεις και άλλα.

[Stamatis]

Μπήκε λοιπόν και το 2010.

Εχω την αίσθηση ότι δεν θα είναι καλή χρονιά για το αυτοκίνητο.
Δεν θα είναι καλή χρονιά γιατί είναι χρονιά κρίσης.
Κανένας δεν ήθελε να παραδεχτεί ότι υπάρχει κρίση, ή έστω ότι έρχεται και κανένας πλην VW δεν είχε τίποτα στο συρτάρι του στην μικρή κατηγορία, ικανό να πουλήσει σε μια τέτοια περίοδο.
Τι θέλω να πώ;
το 2010 θα είναι μια Back to Basics χρονιά κατα την άποψή μου.
Λίγα έως κανένα ουσιαστικό νέο μοντέλο που να ανταπεξέρχεται στο πρόβλημα των καιρών που είναι το οικονομικό.
Μεγάλες πεντάρες, νέο Α8, παράξενες παναμέρα, όλα αυτά είναι νέα αυτοκίνητα, όχι όμως στο πνεύμα της εποχής.

Τι πιστεύετε ότι θα πούλαγε ΤΡΕΛΛΑ το 2010 αν υπήρχε στα ράφια της BMW?

Τι θέλει η εποχή?
Ενα νέο Peugeot Rallye όπως εκείνο το παλιό το 1300.
Ελαφρύ, δυνατό και σβέλτο.
Και πάνω απο όλα, φτηνό.
Τι άλλο θέλει η εποχή?
Μια 316turbo.
Οχι για την Ελλάδα που έχει πρόβλημα με τα κυβικά, αλλά για όλο τον κόσμο.
Downsizing εκεί που πρέπει.
Οχι στα 7.000 κυβικά να γίνουν 5.
Τα 2000 να γίνουν 1600 ή 1400.
Συμφωνείτε ή διαφωνείτε?

[Stamatis]

Εγώ προσωπικά ψήφισα, άλλο.
Θα ήθελα η σειρά 1 στους τρείς όγκους να λέγεται σειρά 2 και να είχε ένα 213 γυμνό σε έκδοση ti με 160 άλογα και γύρω στα 1200 κιλά βάρος.
Ας μην είχε ούτε ηλεκτρικά παράθυρα, αρκεί να είχε μια τέτοια τιμή που να σου επιτρέπει να το έχεις για Fun Car.

[Inferno]

Ωραίο θέμα!

Μια 316 με turbo πιστεύω θα πούλαγε πολύ, θα έκλεβε πελάτες απο το VAG

[Stathis]

οπως τα λες ειναι...
δυστυχως η bmw ξεκινα το Downsizing και το εφισιεντ νταϊναμικς στα μεγαλα κυβικα...

στα μικρα θα πρεπει να περιμενουμε....

εγω θα ηθελα ενα αυτοκινητο τυπου "sti" δια χειρος ντιβιζιον...
το ξερω οτι δεν θα γινει, ουτε θα πουλαγε και ιδαιτερα... εγω θα το επαιρνα παντως...

εννοω χατσμπακ με κορυφαια τετρακινηση, κοντα στα 300 αλογα νορμαλ (που ανεβαινουν σχετικα ευκολα), που εκτος ευθειας κλεινει σπιτια ακομα και εις τας καλυτερας των οικογενειων...

απλα με αισθητικη, σχεδιαση, ποιοτητα εσωτερικου και φινιρισμα bmw...

[Κωνσταντίνος]

Ψήφισα το Νο.4 (Σειρά 1, 113 turbo ελαφρωμένη με βασική τιμή 18.000)
Σίγουρα θα το προτιμούσαν οι υποψήφιοι αγοραστές των 207 RS, Astra GTC κ.τ.λ
Θεωρώ πως η σειρά 3 τα "τεμάχια" που είναι να πουλήσει, θα τα πουλήσει ανεξαρτήτως ιπποδύναμης

[Χρίστος]

ισως ενα 300 ή 313 σε στυλ tsi εξοπλισμενο με s/c και t/c.....

[Nino]

Ενα 316 με 160 αλογα θα εκανε το A4 να πουλαει μονο στους υπαλληλους του group,αλλα θα ειχε και αλλες συνεπειες για την ιδια την εταιρεια (318 320!).
Θα συμφωνησω οτι ενα τετρακινητο υπο την επιμελεια του division με το γνωστο φινιρισμα και οδηγικη απολαυση της bmw θα προκαλουσε μια μικρη "επανασταση".
Παντως σε μια χωρα σαν την Ελλαδα που το φορογικο καθεστως και ειδικα οτι αφορα το αυτοκινητο αλλαζει "τρεις την ωρα" και η αμφιβολια που πλαναται στον "αερα" η 316 στα 160 αλογα για μενα θα ηταν η καλυτερη επιλογη για αυτο και θα τη ψηφισω.

[NickE60]

Ωραίο θέμα ....για να πούμε τον καημό μας

Ένα 1.9 turbo που θα ονομαζόταν 120ti, 320ti, 520ti κλπ με 230-250 άλογα θα "εξαφάνιζε" από τον Ελληνικό χάρτη την κατηγορία των υπαρχόντων ατμοσφαιρικών 2000cc ως 3000cc, θα έκανε τρελές πωλήσεις στην Ελλάδα, ....και θα είχε περιθώρια (tuning) να δώσει πολλά μαθήματα στον ανταγωνισμό, που με turbo κινητήρες τώρα κοκορεύεται....

[dark_niaou]

το 4 με τρελά ποσοστά επιτυχιας!!
ειναι αυτό που δεν έχει η BMW...

[VanVIC]

το 4 με τρελά ποσοστά επιτυχιας!!
ειναι αυτό που δεν έχει η BMW...

Συμφωνώ κι εγώ, εμπορικά θα έσκιζε !