///M3 E46 ESS VT2-500 VS ACTIVE AUTOWERKE STAGE 1.5

[Thomelef]

https://store.activeautowerke.com/co...r-kits-c3.aspx
ειδού το κιτ της active, που φοράει ο φίλος μας ο δημήτρης, το οποίο είναι και
παράδειγμα για το πόσο καλό είναι χωρίς να δημιουργεί πρόβλημα στον κινητήρα,
πάντα μαζί με την συνετή χρήση του δημήτρη...

https://www.esstuning.com/products/E...8Gen.2%29.html
ειδού και το κιτ της ESS, το οποίο φαίνεται κομπλέ με τα κούλερ του, και ότι άλλο
χρειάζεται ένα σωστά ολοκληρωμένο κιτ υπερπλήρωσης...

η διαφορά των 2 είναι άξιοα λόγου πάντως...ποιό θα ποτιμούσατε απο τα δύο???
η λογική λέει την δοκιμασμένη λύση φυσικά...αλλά για πείτε γνώμες!!! το θρεντ
είναι τελείως επιγραμματικό.

[chief]

Εδω στην Κυπρο, δυο Μ3 Ε46 υπάρχουν κομπρεσορατα.
Και τα δυο ειναι τις Active και ειναι και διαφορετικα κιτ απ οτι γνωριζω.
Ο προγραμματισμος και των δυο εγινε στην Αμερικη και εδω και 3 χρονια δουλευουν μια χαρα.
Και ο Μητσος Active εχει και το αμαξι δουλευει σαν εργοστασιακό.

Απ την αλλη του Σοκιν το ESS δεν δουλεψε ποτε, το κιτ ηταν χαλια, ο ανθρωπος ταλαιπωρηθηκε πολυ και αυτοκινητο δεν το χαρηκε.

[Monsta]

Το 'δοκιμασμένη λύση' είναι σχετικό, διότι ο Δημήτρης κατέχει το άθλημα και επιπλέον έχει και τις απαραίτητες γνώσεις που θεωρώ must όταν πας για τέτοιου είδους επεμβάσεις. Αυτό είναι το μόνο σίγουρο.

Με βάση λοιπόν το παραπάνω, ΑΛΛΑ και το γεγονός ότι η μαΝίσια δύναμη με καλύπτει με το παραπάνω (δεν με απασχολούν οι κόντρες, ούτε να μη πατάει κάτω η 4η), προσωπικά θα το άφηνα ως έχει.

[Thomelef]

Εδω στην Κυπρο, δυο Μ3 Ε46 υπάρχουν κομπρεσορατα.
Και τα δυο ειναι τις Active και ειναι και διαφορετικα κιτ απ οτι γνωριζω.
Ο προγραμματισμος και των δυο εγινε στην Αμερικη και εδω και 3 χρονια δουλευουν μια χαρα.
Και ο Μητσος Active εχει και το αμαξι δουλευει σαν εργοστασιακό.

Απ την αλλη του Σοκιν το ESS δεν δουλεψε ποτε, το κιτ ηταν χαλια, ο ανθρωπος ταλαιπωρηθηκε πολυ και αυτοκινητο δεν το χαρηκε.

συμπέθερε, το κιτ που έχω ανεβάσει της ESS, έχει και εισαγωγή, και κούλερ...
αντίστοιχα του νίκου, δεν τα είχε, και αναγκάστηκε να κάνει πατέντες εδώ,
όπως φτιαχτή εισαγωγή, και δεν θυμάμαι εγώ τι άλλο. το συγκεκριμένο κιτ
είναι υπερ κομπλέ. επίσεις δουλεύει στα 7 psi, έναντι του 8 (αν δεν κάνω
λάθος) της active.

[Thomelef]

9psi δουλεύει της active απ'ότι είδα πάλι στα ινφο του κιτ...

[pilot]

https://store.activeautowerke.com/co...r-kits-c3.aspx
ειδού το κιτ της active, που φοράει ο φίλος μας ο δημήτρης, το οποίο είναι και
παράδειγμα για το πόσο καλό είναι χωρίς να δημιουργεί πρόβλημα στον κινητήρα,
πάντα μαζί με την συνετή χρήση του δημήτρη...

https://www.esstuning.com/products/E...8Gen.2%29.html
ειδού και το κιτ της ESS, το οποίο φαίνεται κομπλέ με τα κούλερ του, και ότι άλλο
χρειάζεται ένα σωστά ολοκληρωμένο κιτ υπερπλήρωσης...

η διαφορά των 2 είναι άξιοα λόγου πάντως...ποιό θα ποτιμούσατε απο τα δύο???
η λογική λέει την δοκιμασμένη λύση φυσικά...αλλά για πείτε γνώμες!!! το θρεντ
είναι τελείως επιγραμματικό.

..και καλά..

θα υποκύψεις στην υπερτροφοδότηση βρε??

[pilot]

παντός και εγώ από τα λίγα που έχω δει-διαβάσει θα έδινα ''ψήφο εμπιστοσύνης'' στο κιτ της Active..αν και προσωπικά προτιμώ τον S54 ξυραφένιο ατμοσφαιρικό και με τα λεφτά του κιτ το έκανα CSL..

[Thomelef]

..και καλά..

θα υποκύψεις στην υπερτροφοδότηση βρε??

και στις 5 ιουνίου πως θα πατήσω με τον πόντιο ρε γιώργη???

παντός και εγώ από τα λίγα που έχω δει-διαβάσει θα έδινα ''ψήφο εμπιστοσύνης'' στο κιτ της Active..αν και προσωπικά προτιμώ τον S54 ξυραφένιο ατμοσφαιρικό και με τα λεφτά του κιτ το έκανα CSL..

ναι. και η λύση Α-Ν με εισαγωγή είναι καλή φάση, απλά είναι πολύ λίγα τα οφέλη.
ουσιαστικά δίνεις κάνα τάλιρο, και πάλι σου λείπει ένα πολύ βασικό πράγμα που έχει
το csl. λιγότερο βάρος.

[soc12r]

Xi xi xi xi xi xi xi xi xi xi.........
Δεν εχω παρει τηλ αλλα για οποιον ενδιαφερεται

https://www.car.gr/parts/view/1485570/

[z3outofmind]

https://store.activeautowerke.com/co...r-kits-c3.aspx
ειδού το κιτ της active, που φοράει ο φίλος μας ο δημήτρης, το οποίο είναι και
παράδειγμα για το πόσο καλό είναι χωρίς να δημιουργεί πρόβλημα στον κινητήρα,
πάντα μαζί με την συνετή χρήση του δημήτρη...

https://www.esstuning.com/products/E...8Gen.2%29.html
ειδού και το κιτ της ESS, το οποίο φαίνεται κομπλέ με τα κούλερ του, και ότι άλλο
χρειάζεται ένα σωστά ολοκληρωμένο κιτ υπερπλήρωσης...

η διαφορά των 2 είναι άξιοα λόγου πάντως...ποιό θα ποτιμούσατε απο τα δύο???
η λογική λέει την δοκιμασμένη λύση φυσικά...αλλά για πείτε γνώμες!!! το θρεντ
είναι τελείως επιγραμματικό.

με τα 1000- ESS CFR550!!!!!