[E46 M3] Πιέσεις Ελαστικών σε 19" και Λυχνία Καντράν!

[Specialized]

Το έχω απορία από τότε που πήρα το αμάξι: Τι πιέσεις να βάζω στα λάστιχα δεδομένου ότι το πλαίσιο γράφει για 19" αλλά όχι για τις διαστάσεις μου που είναι οι λίγο φαρδύτερες του CSL.
Έβαζα λοιπόν μέχρι πρότεινος τις πιέσεις των "νορμάλ" 19" που γράφει στην πόρτα 2,3bar μπρος και 2,4bar πίσω. Είναι ΟΚ ή μήπως δεδομένου φαρδύτερου πέλματος χρειάζονται άλλες πιέσεις?
Επίσης προχθές έκανα ευθυγράμμιση-ζυγοστάθμιση και βγάλαμε λίγο πίεση πίσω γιατί από λάθος είχα βάλει παραπάνω. Φεύγοντας και μετά από αρκετά χλμ. περνώντας από κακοστρωμένο δρόμο μου άναψε ξαφνικά κόκκινη η ένδειξη του ελαστικού στο καντράν!! Σταμάτησα έλεγξα μήπως είχα λάστιχο αλλά όλα καλά. Έσβησα ξαναάναψα κι ακόμη άναβε! Το κουμπί στο ταμπλό με το ίδιο σήμα δεν γνωρίζω τι κάνει καθώς το Αγγλικό μου manual δεν επεξηγεί τι αφορά!! Παρόλα αυτά πήρα την πρωτοβουλία και το πάτησα παρατεταμένα όπου και η λυχνία τελικά έσβησε! Μετά το ξαναπάτησα κι άναψε στο καντράν πορτοκαλί!! Τι τελικά κάνει αυτό το κουμπάκι??!

[BILL007]

Προφανώς το αμάξι σου έχει το σύστημα RDC.
https://www.bimmerboard.com/forums/posts/179456



Δεν έχω αυτό το σύστημα ούτε το ξέρω καλά,οπότε ας μας πουν παιδιά που το έχουν περισσότερα πράγματα

[Specialized]

Προφανώς το αμάξι σου έχει το σύστημα RDC.
https://www.bimmerboard.com/forums/posts/179456



Δεν έχω αυτό το σύστημα ούτε το ξέρω καλά,οπότε ας μας πουν παιδιά που το έχουν περισσότερα πράγματα

Κάτι τέτοιο μου έκανε κι εμένα. Πρέπει να είναι τύπου RPA που διαβάζει από το ABS. Απλά δεν ξέρω το κουμπάκι πως και πότε χρησιμοποιείται..
Ευχαριστώ ΠΟΛΥ πάντως

[Kostas_1]

Αν θυμαμαι καλα για το κουμπακι - ενδειξη:

Η ενδειξη δεν σχετιζεται με τις εργοστασιακες τιμες. Απλα ελεγχει αν καποιο λαστιχο εχει διαφορά στην πίεση του σε σχεση με τα αλλα και αν ναι, τοτε αναβει.

Με το παρατεταμενο πατημα κανεις ρισετ.

Οταν αλλαξεις τις πιεσεις θα πρεπει να κανεις ρισετ για να κρατησει στη μνημη τη νεα ρυθμιση.

[EVERGET]

Κάποιες φορές το συγκεκριμένο λαμπάκι μπορεί να σου ανάψει από σφάλμα χωρίς να τρέχει τπτ με τις πιέσεις σου, ειδικά μετά από πέσιμο σε λακούβα. Απλά σβήστο ενώ είσαι σταματημένος κρατώντας παρατεταμένα το κουμπί και μετά ξαναπάτατο να ανάψει κίτρινο. Ξεκίνα να οδηγάς και μετά από κάποια χλμ θα σβήσει μόνο του. Αυτή είναι η διαδικασία προγραμματισμού του συστήματος όπου "μαθαίνει" κατά τη διάρκεια της οδήγησής σου. Αφού λοιπόν έχει συλλέξει τα δεδομένα που θέλει και έχει προγραμματιστεί τότε το κίτρινο λαμπάκι θα σβήσει και δεν θα σου ξανανάψει κόκκινο.

[gnx]

Βασίλη, νομιζω οτι το RDC δεν προσφέρεται στην Ευρωπη, κανω λάθος;

[Specialized]

Κάποιες φορές το συγκεκριμένο λαμπάκι μπορεί να σου ανάψει από σφάλμα χωρίς να τρέχει τπτ με τις πιέσεις σου, ειδικά μετά από πέσιμο σε λακούβα. Απλά σβήστο ενώ είσαι σταματημένος κρατώντας παρατεταμένα το κουμπί και μετά ξαναπάτατο να ανάψει κίτρινο. Ξεκίνα να οδηγάς και μετά από κάποια χλμ θα σβήσει μόνο του. Αυτή είναι η διαδικασία προγραμματισμού του συστήματος όπου "μαθαίνει" κατά τη διάρκεια της οδήγησής σου. Αφού λοιπόν έχει συλλέξει τα δεδομένα που θέλει και έχει προγραμματιστεί τότε το κίτρινο λαμπάκι θα σβήσει και δεν θα σου ξανανάψει κόκκινο.

OK τώρα κατάλαβα πως δουλεύει. Είναι το ίδιο με το 5άρι (Ε60) του πατέρα μου που κάνει κάτι αντοίστιχο μέσο του iDrive

[alexk]

Άλλαξες πιέσεις και θέλει επαναπρογραμματισμό.

Από πιέσεις προτείνω για δρόμο 2.0 εμπρός και 2.2 πίσω.
Αυτά που λέει η bmw είναι υπερβολικά (όπως σε όλα τα Ε46 άλλωστε).

[BILL007]

Από πιέσεις προτείνω για δρόμο 2.0 εμπρός και 2.2 πίσω.
Αυτά που λέει η bmw είναι υπερβολικά (όπως σε όλα τα Ε46 άλλωστε).

Δηλαδή 29 μπροστά και 32 πίσω?Δεν είναι λίγο μεγάλη η διαφορά?

[alexk]

Δηλαδή 29 μπροστά και 32 πίσω?Δεν είναι λίγο μεγάλη η διαφορά?

Τα εμπρός είναι 235 και τα πίσω 265.

Κοίτα, εγώ αυτές τις πιέσεις έχω στο δικό μου και σε δρόμο και πίστα (δεν ακολουθώ το ασχολούμαι 5 ώρες με τις πιέσεις για να έχω δικαιολογία γιατί δεν πήγα γρήγορα -> "είχα λάθος πιέσεις")