Σελίδα 1 από 14 12311 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων : 1 έως 10 από 131

Θέμα: Quaife in action

  1. #1
    Εγγραφή
    23-12-09
    Περιοχή
    Χαλάνδρι
    Μηνύματα
    3.699
    Thanked
    3301
    Rides
    1

    Προεπιλογή Quaife in action

    Tο έχω και το ευχαριστιέμαι κάθε στιγμή! Μάλιστα, με τη "lifetime" εγγύηση που δίνει η εταιρία κατασκευής, έχω παράλληλα τη βεβαιότητα πως δεν πρόκειται για μια τυχαία ή πρόχειρη κατασκευή και το κυριότερο πραγματοποιεί στο ακέραιο και στην πράξη ότι ακριβώς υπόσχεται.

    Βρήκα λοιπόν αυτό το πολύ καλό άρθρο στο seatnet στα Ελληνικά και το παραθέτω αυτούσιο γιατί νομίζω πως είναι πολύ χρήσιμο ώστε να κατανοήσουμε πώς λειτουργεί, τι ποσοστά εμπλοκής δίνει και πως ακριβώς συμβαίνει αυτό.

    Πηγή: www.seatnet.gr



    Όλοι ξέρουμε -άλλοι θεωρητικά, άλλοι πρακτικά- τις δυνατότητες του παραπάνω διαφορικού μεταβαλλόμενης εμπλοκής
    Χρησιμοποιώντας λοιπόν λίγη τηλεμετρία από μια αγωνιστική εταιρία και λίγη φαντασία, ας δούμε τι ψάρια πιάνει το εργαλείο, που λένε και στα μέρη μου



    Η μπλε γραμμή είναι η ταχύτητα στον τροχό, η κόκκινη τα G κατά τον εγκάρσιο άξονα, η πράσινη το γκάζι και η γαλάζια το φρένο. Επίσης η μαύρη γραμμή στη μέση αντιπροσωπεύει 0 G.

    Αυτό που φαίνεται από το διάγραμμα, είναι ότι το κάρο μπαίνει σε μια στροφή, κάνοντας προφανώς early apex(?), δηλαδή μπαίνει απότομα στην είσοδο και ανοίγει στην έξοδο. Όπως βλεπετε (κόκκινη γραμμή), μετά τα 23 sec, το κάρο μπαίνει σε άλλη στροφή αντίθετης φοράς

    Ας δούμε τώρα λίγο την στροφή που μας ενδιαφέρει: Στην είσοδο έχουμε αρκετά φρένα (σχεδόν 1G). Έχουμε ελαφρό πάτημα του γκαζιού, για να ισορροπήσει το αμάξι, λίγο 'παίξιμο' μέσα στη στροφή, μια δυνατή γκαζιά, άφημα και μετά τέρμα γκάζι σχεδόν για 3 sec

    To σημαντικό εδώ είναι ότι το κάρο είναι ακόμα mid corner και έχοντας πλήρη επιτάχυνση, καταγράφει τις μέγιστες τιμές G

    Επίσης το peak στην κόκκινη γραμμή στα 22.1 sec, είναι μια διόρθωση που από ότι φαίνεται, μπορεί να κάνει ο οδηγός στη μέση της στροφής, έχοντας ακόμα full throttle

    Αν μη τι άλλο, από την τηλεμετρία φαίνεται ότι το quaife είναι καταπληκτικό εργαλείο. Viva Quaife ;-)


    Βλέπουμε ένα σχεδιάγραμμα του διαφορικού εδώ:



    Quaife A.T.B. Differential Operation

    Τα οδοντωτά πηνία (1) μεταφέρουν την απαραίτητη ταχύτητα για να λειτουργεί το διαφορικό.
    Το κεντρικό ελατήριο που φαίνεται (2), παρέχει την απαραίτητη προφόρτιση.
    Όταν λοιπόν ένας τροχός αρχίσει και γλιστράει, τότε οι αξονικές κινήσεις των πηνίων μεσα στα pockets (3) δημιουργούν αύξηση της ροπής, η οποία με τη σειρά της, μεταφέρεται μέσω του μεγαλύτερου πηνίου (4) στο τροχό με τη περισσότερη πρόσφυση

    Το Quaife (αλήθεια πόσες φορές έχω γράψει αυτή τη λέξη) μεταφέρει ροπή στον τροχό που έχει την περισσότερη πρόσφυση, σωστά; Η μεταφορά ροπής εξαρτάται συνήθως από το 'κούρδισμα' να το πω απλά, του διαφορικού. Συνήθως στα Q είναι 4 προς 1 (80/20)

    Τι σημάινει αυτό; Σημαίνει ότι όταν ο ένας τροχός γλιστράει, η ροπή που μεταφέρεται στον απέναντι τροχό γινεται με τη κατανομή 80/20 arrow 20% για τον τροχό που γλιστράει, 80% για τον τροχό με πρόσφυση.

    Πολύ απλά, ο τροχός που ΔΕΝ γλιστράει, δέχεται 4πλασια ροπή
    Είναι αυτό που λέμε "όλη η δύναμη περνάει στο τροχό που κρατάει"

    Πρέπει ο ένας τροχός λοιπόν να γλιστράει σε κάποιο ποσοστό, για να μπορεί να έχουμε torque bias function, και να γίνει το θαύμα. Αν ο τροχός γλιστράει τελείως(καθόλου πρόσφυση), τότε δεν έχει ροπή για να 'κουρδίσει' το Quaife και να λειτουργήσει..

    Οπότε σε μια ακραία περίπτωση( ανεβαίνεις με πολλά χιλιόμετρα πάνω στα kerbs και ο εσωτερικός τροχός βρίσκεται στον αέρα) , ακόμα και το Quaife, θα λειτουργήσει σαν ελεύθερο διαφορικό

    Τώρα, στον πάγο θα λειτουργήσει σίγουρα (δεν έινα ότι τη μια στιγμή θα κρατάει τελείως και μετά θα γλιστραέι τελείως), απλά δε θα κάνει τη δουλειά που θα έκανε ένα Torsen.

    Τελειώνοντας, τα 2 αυτά διαφορικά Quaife και Τorsen, κατασκευαστικά είναι σχεδόν ίδια, απλά θα μπορούσαμε να πούμε ότι το πρώτο είναι μια πιο εξελιγμένη μορφή του δεύτερου, εξαφανίζοντας τα πιο πολλά μειονεκτήματα και προσθέτοντας περισσότερα προτερήματα

  2. The Following 26 Users Say Thank You to NickE60 For This Useful Post:

    alexm (17-09-10), ankor (17-09-10), aristent (17-09-10), BILL007 (17-09-10), Dimzan (14-11-10), fanisk (17-09-10), joseph (17-09-10), kloukakis (03-11-10), Konstantinos E60 (17-09-10), kplc16 (17-09-10), Nick bmwlover (05-11-10), nikos-Mpacket (18-09-10), Panos 316T (22-09-10), PANOS-E60 (17-09-10), S8N (01-11-10), savvas E93 (26-06-11), sierra (18-09-10), Snoo (14-11-10), sv2qo (08-02-11), Thomelef (17-09-10), Tsakirakos (02-12-10), VanVIC (10-10-10), Vasilis (17-09-10), z3 2.2 (17-09-10), z3outofmind (21-11-10), Κωνσταντίνος (17-09-10)

  3. #2
    Εγγραφή
    23-12-09
    Περιοχή
    Χαλάνδρι
    Μηνύματα
    3.699
    Thanked
    3301
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Πρέπει ο ένας τροχός λοιπόν να γλιστράει σε κάποιο ποσοστό, για να μπορεί να έχουμε torque bias function, και να γίνει το θαύμα. Αν ο τροχός γλιστράει τελείως(καθόλου πρόσφυση), τότε δεν έχει ροπή για να 'κουρδίσει' το Quaife και να λειτουργήσει..

    Οπότε σε μια ακραία περίπτωση( ανεβαίνεις με πολλά χιλιόμετρα πάνω στα kerbs και ο εσωτερικός τροχός βρίσκεται στον αέρα) , ακόμα και το Quaife, θα λειτουργήσει σαν ελεύθερο διαφορικό

    Τώρα, στον πάγο θα λειτουργήσει σίγουρα (δεν έινα ότι τη μια στιγμή θα κρατάει τελείως και μετά θα γλιστραέι τελείως), απλά δε θα κάνει τη δουλειά που θα έκανε ένα Torsen.
    Πάνω σε αυτό το σχόλια (όπου αναφέρεται σε μπροστοκίνητο Seat) έχω να πω πως στα πισωκίνητα είναι πάρα πολύ δύσκολο να συμβεί αυτό (να σηκωθεί η ένας πίσω τροχός στον αέρα) καθώς στο τέρμα γκάζι γίνεται και μεταφορά βάρους προς τον πίσω άξονα.. υπονοώντας πως (αν ήταν δυνατόν...) θα είχε ακόμη πιο θετικά σχόλια να κάνει για ένα πισωκίνητο.

  4. #3
    Εγγραφή
    23-12-09
    Περιοχή
    Θεσ/νίκη
    Ηλικία
    47
    Μηνύματα
    3.294
    Thanked
    7813
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Νίκο κάποιο σαϊτ με τιμές υπάρχει..???
    Υπάρχει κάποιο πρόβλημα στην "συνεργασία" του με το dtc..??

  5. #4
    Εγγραφή
    23-12-09
    Περιοχή
    Athens, Greece
    Ηλικία
    36
    Μηνύματα
    6.094
    Thanked
    8507
    Rides
    2

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο Konstantinos E60 Εμφάνιση μηνυμάτων
    Νίκο κάποιο σαϊτ με τιμές υπάρχει..???
    Υπάρχει κάποιο πρόβλημα στην "συνεργασία" του με το dtc..??
    https://www.birdsauto.com/

  6. The Following User Says Thank You to fanisk For This Useful Post:

    Konstantinos E60 (17-09-10)

  7. #5
    Εγγραφή
    24-12-09
    Περιοχή
    ΑΓ.ΑΝΑΡΓΥΡΟΙ
    Ηλικία
    45
    Μηνύματα
    2.701
    Thanked
    3257
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο Konstantinos E60 Εμφάνιση μηνυμάτων
    Υπάρχει κάποιο πρόβλημα στην "συνεργασία" του με το dtc..??
    κανενα προβλημα
    "ΕΞΩ ΟΙ ΒΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΘΑΝΑΤΟΥ ΑΠ ΤΟΝ ΑΡΗ" (Τζιμακος)

  8. The Following 2 Users Say Thank You to z3 2.2 For This Useful Post:

    Konstantinos E60 (18-09-10), NickE60 (17-09-10)

  9. #6
    Εγγραφή
    23-12-09
    Περιοχή
    Athens, Greece
    Ηλικία
    36
    Μηνύματα
    6.094
    Thanked
    8507
    Rides
    2

    Προεπιλογή

    Παμε για group buy !

  10. #7
    Εγγραφή
    23-12-09
    Περιοχή
    Χαλάνδρι
    Μηνύματα
    3.699
    Thanked
    3301
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο Konstantinos E60 Εμφάνιση μηνυμάτων
    Υπάρχει κάποιο πρόβλημα στην "συνεργασία" του με το dtc..??
    Κανένα απολύτως! Σαν να μην υπάρχει! Το μόνο που θα μπορούσες να πεις είναι ότι ίσως (χωρίς να έχεις τη δυνατότητα να το επιβεβαιώσεις) στην ένδειξη "DTC" (ή απλούστερα "antispin off" στα Ε60 πρώτης γενιάς) είναι ελάχιστα πιο "δυναμικό" στη λειτουργία του, σε αφήνει ίσως λίγο παραπάνω να κάνεις τα δικά σου... χωρίς να φτάνει σε επικίνδυνο σημείο, σε καμία περίπτωση!
    Στην ένδειξη με το τρίγωνο κινδύνου (DSC/DTC off) κάνεις ότι θέλεις εσύ.....(η χαρά του παιδιού ) ενώ στην κανονική λειτουργία (με όλα τα συστήματα ελέγχου σε πλήρη λειτουργία) είναι όπως ήταν και πριν το μπλοκέ, σαν να μην υπάρχει...

  11. The Following User Says Thank You to NickE60 For This Useful Post:

    Konstantinos E60 (18-09-10)

  12. #8
    Εγγραφή
    05-02-10
    Περιοχή
    Γερακας
    Μηνύματα
    5.944
    Thanked
    12383
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο NickE60 Εμφάνιση μηνυμάτων
    Κανένα απολύτως! Σαν να μην υπάρχει! Το μόνο που θα μπορούσες να πεις είναι ότι ίσως (χωρίς να έχεις τη δυνατότητα να το επιβεβαιώσεις) στην ένδειξη "DTC" (ή απλούστερα "antispin off" στα Ε60 πρώτης γενιάς) είναι ελάχιστα πιο "δυναμικό" στη λειτουργία του, σε αφήνει ίσως λίγο παραπάνω να κάνεις τα δικά σου... χωρίς να φτάνει σε επικίνδυνο σημείο, σε καμία περίπτωση!
    Στην ένδειξη με το τρίγωνο κινδύνου (DSC/DTC off) κάνεις ότι θέλεις εσύ.....(η χαρά του παιδιού ) ενώ στην κανονική λειτουργία (με όλα τα συστήματα ελέγχου σε πλήρη λειτουργία) είναι όπως ήταν και πριν το μπλοκέ, σαν να μην υπάρχει...
    Εννοείς ότι τα LCI δεν έχουν πλήρη απενεργοποίηση του dtc όπως τα δικά μας ? Η κατάλαβα λάθος ?

  13. #9
    Εγγραφή
    23-12-09
    Περιοχή
    Χαλάνδρι
    Μηνύματα
    3.699
    Thanked
    3301
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο PANOS-E60 Εμφάνιση μηνυμάτων
    Εννοείς ότι τα LCI δεν έχουν πλήρη απενεργοποίηση του dtc όπως τα δικά μας ? Η κατάλαβα λάθος ?
    Όχι έχουν κανονικά, αλλά έχουν 4 + auto προγράμματα κι όχι 2 + auto όπως τα δικά μας.

  14. The Following User Says Thank You to NickE60 For This Useful Post:

    PANOS-E60 (17-09-10)

  15. #10
    Εγγραφή
    23-12-09
    Περιοχή
    Χαλάνδρι
    Μηνύματα
    3.699
    Thanked
    3301
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Αυτοί είναι οι αντιπρόσωποι για την Ελλάδα σύμφωνα με το επίσημο site της Quaife
    https://www.quaife.co.uk/catalogue/s...omy:824,621,76


    Land Rover Club of Greece
    Specialist Area: Land Rover
    862 Paralia Markopoulou Oropou
    190 15 Oropos
    Phone: 0030 694 57991
    Email: pantg@otenet.gr


    STREET AND CIRCUIT
    26 Orestou Street
    54642
    Thessaloniki
    Phone: 0030 231 085 4739
    Fax: 0030 231 025 7733
    Website: STREET AND CIRCUIT
    Email: sales@streetandcircuit.biz


    Terra Sport
    1 Kresnas Str
    14123 Likovrisi
    Athens
    Phone: 0030 210 285 0038
    Fax: 0030 210 282 5530
    Website: Terra Sport
    Email: terras@otenet.gr

    _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

    Και ο Bird είναι ο κύριος διανομέας της Quaife για αυτοκίνητα BMW
    https://www.birdsauto.com/quaife/default.aspx?make=BMW

    Kevin Bird Garages

    Specialist Area: BMW Differentials
    2 The Ridgeway
    Iver
    Buckinghamshire
    SL0 9JQ
    Phone: 01753 657444
    Fax: Fax: 01753 655963
    Website: www.birdsauto.com
    Email: kevin.bird@birdsauto.com

  16. The Following 5 Users Say Thank You to NickE60 For This Useful Post:

    BILL007 (01-11-10), Konstantinos E60 (18-09-10), Panos 316T (22-09-10), Vasilis (17-09-10), zaharias (31-10-10)

Σελίδα 1 από 14 12311 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να απαντάτε σε θέματα
  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργάζεστε τις δημοσιεύσεις σας
  •  
BACK TO TOP