Οι εξατμίσεις του Huayra.
Όλοι μας μείναμε για άλλη μια φορά με το στόμα ανοιχτό, όταν το νέο δημιούργημα του Ηοracio Pagani παρουσιάστηκε πέρυσι στη Γενεύη. Το Huayra είναι το κορυφαίο, από όλες τις απόψεις, hypercar αυτή τη στιγμή και κάθε κομμάτι του μπορεί με άνεση να φιλοξενηθεί σε μουσείο σύγχρονης τέχνης. Από τα φρένα μέχρι την εξάτμιση κάθε μηχανικό μέρος εξυπηρετεί πάνω από 2 σκοπούς και τίποτα δεν είναι τοποθετημένο στην τύχη.
Σήμερα στο dreamcar.gr θα σας παρουσιάσουμε το τετραπλό αριστούργημα, που οι τρελοί Ρωμαίοι ονομάζουν εξάτμιση.
Πολλοί κατέκριναν τον Pagani, όταν δήλωσε ότι το νέο του καμάρι θα αποδίδει 700 ίππους με τη βοήθεια turbo. Βλέπετε η προσθήκη υπερσυμπιεστών στο Huayra ουσιαστικά φιμώνει τον ήχο του V12 της AMG και έτσι o ονειρικός θόρυβος που είχαμε συνηθίσει από το Zonda θα ήταν παρελθόν. Ο Horacio όμως δεν είχε πει την τελευταία του κουβέντα μιας και ο ίδιος ήθελε να ακούγεται σαν αεροπλάνο την ώρα της απογείωσης!! Βρήκε λοιπόν τον μοναδικό άνθρωπο στον χώρο των εξατμίσεων που μπορεί κυριολεκτικά να δημιουργήσει από εξατμίσεις, ότι ήχο θέλει. Του χτύπησε της πόρτα στο εργοστάσιο του στη Γερμανία και του περιέγραψε ακριβώς τι θέλει. Η εταιρία λοιπόν που ονομάζεται MFG και ασχολείται για πάνω από 15 χρόνια με εξατμίσεις για την F1, δέχτηκε την πρόκληση και όλα τα υπόλοιπα είναι απλά ιστορία.
Υλικά όπως πανάλαφρο τιτάνιο αεροπορικού τύπου και inconel 6 χρησιμοποιήθηκαν για την εξάτμιση, με το πρώτο να βοηθάει στο χαμηλό βάρος του συνόλου και το δεύτερο την αντοχή σε υψηλές θερμοκρασίες. Αν βάλουμε στην άκρη την απίστευτη δουλειά που έχει γίνει για να μειωθεί το backpressure (πολύ βασικό σε κινητήρες με turbo) όλα τα βλέμματα στρέφονται στα τέσσερα μπλε silencers με το περήφανα αναγραφόμενο όνομα του Pagani. Γράφουμε silencers (σιγαστήρες, καζανάκια), αλλά στην ουσία αυτά τα κομμάτια είναι που κάνουν τον ήχο του Χουάιρα τόσο μοναδικό και σίγουρα πιο ενισχυμένο.
Η τεχνολογία που χρησιμοποιήθηκε για να αποκτήσουν αυτό το σχήμα ονομάζεται hydroforming. Πιο απλά σημαίνει πως παίρνουμε έναν κύλινδρο, τον γεμίζουμε με νερό, ταπώνουμε τις δύο άκρες και τον τοποθετούμε σε ένα καλούπι. Μια πρέσα σπρώχνει τις τάπες μέχρι το υγρό (η πίεση μέσα στον κύλινδρο φτάνει τα 2000 bar!!!) να διαμορφώσει το μέταλλο ακριβώς στις διαστάσεις του καλουπιού. Στη συνέχεια ο διαμορφωμένος κύλινδρος ψήνεται για συγκεκριμένη ώρα και όταν πάρει το κατάλληλο χρώμα (όχι δεν κάνουμε πλάκα!!) είναι έτοιμος για να δώσει τον ήχο που ταιριάζει με το πολύπλοκο μυαλό το Pagani. Στο εσωτερικό αυτού του φορμαρισμένου κομματιού, η εξάτμιση έχει κοπεί σε ένα συγκεκριμένο σημείο έτσι ώστε να υπάρχει ένα κενό (σαν δαχτυλίδι) κάποιων εκατοστών. Από εκεί τα καυσαέρια μπορούν να διαφύγουν και να εκμεταλλευτούν την καμπύλη του εξωτερικού μέρους, δίνοντας την αίσθηση ότι το Pagani σας απογειώνεται. Η εξάτμιση αποτελείται από 14 κομμάτια, των οποίων οι ελάχιστες ενώσεις γίνονται φυσικά στο χέρι από ειδικούς οξυγονοκολλητές TIG και το συνολικό βάρος δεν ξεπερνάει τα 10 κιλά.
καλή σας ακρόαση!
περισσότερα στο https://www.dreamcar.gr/know-how/huayra-exhaust
Απάντηση με παράθεση
Αρχικό μήνυμα απο fotis
PAGANI
