Βελτίωση Χ6 i35

[konstadas]

Θα ήθελα τη βοήθεια σας λίγο μιας και οι επιλογές μου όσο αφορά τη τοποθέτηση προγράμματος στο αυτοκίνητο ήταν τελείως αποτυχημένες και πάρα πολύ προβληματικές.

Φυσικά φταίω και εγώ γιατί πήρα από τα πρώτα Χ6 που κυκλοφόρησαν στην Ελλάδα και ήθελα να το δυναμώσω αμέσως με αποτέλεσμα ένα πολύ γνωστό κατάστημα στο Παλαιό Φάληρο να πειραματιστή στο αυτοκίνητο μου και μετά από πολύ μεγάλη ταλαιπωρία, χρόνο και χρήμα να καταλάβω ότι το μόνο που μπορεί να μου προσφέρει είναι ΄΄ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ΄΄

Σήμερα επικοινωνώντας με ένα φίλο μου είπε για κάποιο πρόγραμμα της Noelle.

Μήπως γνωρίζει κανείς ή αν έχει βάλει κάποιο πρόγραμμα από το συγκεκριμένο οίκο να μου πει εντυπώσεις γιατί δεν θέλω να περάσω τα ίδια.

Σας ευχαριστώ πολύ.

Φιλικά Σταμάτης

[NickE60]

Που είναι οι "tuners" του φόρουμ?
Πιστεύω πάντως ότι και ο Stratos με το 335 θα μπορούσε να βοηθήσει ...έχει ψάξει αρκετά το θέμα!

[BILL007]

Επίσης ο φίλος Skandalis447 απο εδώ θα μπορούσε να σου πει...

[sokinm3]

εχεις το ιδιο μοτερ με το 135?

[stratos]

Η αλήθεια είναι οτι με τον Kostadas τα είχαμε ξαναπεί και παλιότερα και δυστηχώς είχαμε μια μικρή αψιμαχία. Όμως εδώ είναι νέος χώρος και νέες συνθήκες οπότε καλωσήρθες.

Απο ότι ξέρω είχε δοκιμάσει τον ίδιο παράλληλο εγκέφαλο με τον δικό μου, αλλά το παλιότερο μοντέλο που δεν είναι canbus και φυσικά με τους παλιότερους χάρτες V1 (εγώ έχω τους V3 και τώρα βγήκαν και οι V4). Δυστηχώς δεν δούλεψε για 3 πιθανούς λόγους. Το Χ6 είτε πιθανόν πολλές και περισσότερες δικλίδες ασφαλείας απο τα 335/135 οπότε η παραμικρη παρέμβαση προκαλέι κάποιο σφάλμα στον εγκέφαλο και αμέσως CEL.

Δευτερον, ελατωματικοί πολλαπλασιαστές και αντλία βενζίνης που δημιουργούν πρόβλημα κατά την αύξηση του φορτίου του κινητήρα με αποτέλεσμα τα κομπιάσματα και πάλι την ένδειξη του CEL.

Τρίτον και για μένα πιο πιθανό είναι οτι λόγω του μεγάλης μάζας του αυτοκινήτου ο εγκέφαλος διαβάζει αυξημένο φορτίο κινητήρα σε συνδιασμό με τις ανεβασμένες συνθήκες υπερπλήρωσης και δίνει αμέσως CEL. Δηλαδή διαβάζει μεγάλο φορτίο κινητήρα αλλά το αμάξωμα δεν επιταχύνει όπως πρέπει λόγω αυξημένης μάζας.

Πιστεύω πως ένα mail στην Vishnu tunning θα έλυνε πολλές απορείες σχετικά με τα σφάλαματα του εγκεφάλου. Παρόλαυτά, οι δοκιμές τους γίνονται σε 335/135 και όχι σε Χ6.

Παρόλαυτα, η καλήτερη λύση φαίνεται να είναι η δημιουργία ένός φτιαχτού προγράμματος (παρόλο που σε 135/335 διαφωνώ εντελώς). Δηλαδή επιτόπου αλλαγή των τιμών των χαρτών υπερπλήρωσης και ανάφλεξης πάνω σε δυναμόμετρο. Αυτό επιτρέπει την αύξηση της ιπποδύναμης real time. Αν και αυτό δεν πετύχει, τότε μην σκαλίζεις τίποτα άλλο. Μπορώ να σου προτείνω 3 ανθρώπους και μάλιστα οι 2 είναι μέλη του φόρουμ που μπορούν να σε βοηθήσουν


Αλήθεια, θές να μας πείς τι πρόβλημα δημιουργήθηκε ακριβώς και τι παρεμβάσεις έκανες? Γιατί λίγο δύσκολο ένα συνεργείο (και αν είναι αυτό που φαντάζομαι) να έβαλε χέρι μόνο του πάνω σε "εγκεφαλικό" θέμα και να προκάλεσε ζημιά χωρίς να την αποκαταστήσει...

[konstadas]

εχεις το ιδιο μοτερ με το 135?

Ναι έχω το ίδιο μοτέρ με τα 335 & 135 με τη διαφορά ότι εδώ έχει να κινήσει άλλα φορτία και την τετρακίνηση.

[konstadas]

Η αλήθεια είναι οτι με τον Kostadas τα είχαμε ξαναπεί και παλιότερα και δυστηχώς είχαμε μια μικρή αψιμαχία. Όμως εδώ είναι νέος χώρος και νέες συνθήκες οπότε καλωσήρθες.

Απο ότι ξέρω είχε δοκιμάσει τον ίδιο παράλληλο εγκέφαλο με τον δικό μου, αλλά το παλιότερο μοντέλο που δεν είναι canbus και φυσικά με τους παλιότερους χάρτες V1 (εγώ έχω τους V3 και τώρα βγήκαν και οι V4). Δυστηχώς δεν δούλεψε για 3 πιθανούς λόγους. Το Χ6 είτε πιθανόν πολλές και περισσότερες δικλίδες ασφαλείας απο τα 335/135 οπότε η παραμικρη παρέμβαση προκαλέι κάποιο σφάλμα στον εγκέφαλο και αμέσως CEL.

Δευτερον, ελατωματικοί πολλαπλασιαστές και αντλία βενζίνης που δημιουργούν πρόβλημα κατά την αύξηση του φορτίου του κινητήρα με αποτέλεσμα τα κομπιάσματα και πάλι την ένδειξη του CEL.

Τρίτον και για μένα πιο πιθανό είναι οτι λόγω του μεγάλης μάζας του αυτοκινήτου ο εγκέφαλος διαβάζει αυξημένο φορτίο κινητήρα σε συνδιασμό με τις ανεβασμένες συνθήκες υπερπλήρωσης και δίνει αμέσως CEL. Δηλαδή διαβάζει μεγάλο φορτίο κινητήρα αλλά το αμάξωμα δεν επιταχύνει όπως πρέπει λόγω αυξημένης μάζας.

Πιστεύω πως ένα mail στην Vishnu tunning θα έλυνε πολλές απορείες σχετικά με τα σφάλαματα του εγκεφάλου. Παρόλαυτά, οι δοκιμές τους γίνονται σε 335/135 και όχι σε Χ6.

Παρόλαυτα, η καλήτερη λύση φαίνεται να είναι η δημιουργία ένός φτιαχτού προγράμματος (παρόλο που σε 135/335 διαφωνώ εντελώς). Δηλαδή επιτόπου αλλαγή των τιμών των χαρτών υπερπλήρωσης και ανάφλεξης πάνω σε δυναμόμετρο. Αυτό επιτρέπει την αύξηση της ιπποδύναμης real time. Αν και αυτό δεν πετύχει, τότε μην σκαλίζεις τίποτα άλλο. Μπορώ να σου προτείνω 3 ανθρώπους και μάλιστα οι 2 είναι μέλη του φόρουμ που μπορούν να σε βοηθήσουν


Αλήθεια, θές να μας πείς τι πρόβλημα δημιουργήθηκε ακριβώς και τι παρεμβάσεις έκανες? Γιατί λίγο δύσκολο ένα συνεργείο (και αν είναι αυτό που φαντάζομαι) να έβαλε χέρι μόνο του πάνω σε "εγκεφαλικό" θέμα και να προκάλεσε ζημιά χωρίς να την αποκαταστήσει...

Γεια σου Στράτο.

Καλώς σε βρήκα.

Ηταν απλά μια διαφορά απόψεων τίποτα παραπάνω.

Ο τελευταίως χάρτης που είχα βάλει πριν βγάλω των παράλληλο ήταν ο V3 , αλλά και V13 να είχε βγει πάλι το ίδιο πρόβλημα θα είχε.

Το πρόβλημα με τον παράλληλο ήταν όταν του έριχνες απότομα μεγάλο φορτίο όχι όταν το άνοιγες σταδιακά και σιγά σιγά, δηλαδή αν το ζόριζες σε έβαζε σε λειτουργία ασφαλείας από τα 60 Χ.Α.Ω και μπορεί να το άνοιγες σιγά σιγά και στα 280 Χ.Α.Ω να σου άναβε απλά το λαμπάκι χωρίς να σε κόψει στην αρχή.

Γνώστης του είδους δεν είμαι αλλά από τα λίγα που ξέρω μπορώ να καταλάβω ότι ο παράλληλος δεν μπορεί να δουλέψει στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο ( τουλάχιστον ) λόγο φορτίου ( βάρος και τετρακίνησης )

Να σε ενημερώσω μιας και ανάφερες τους λόγους που μπορεί να μην δουλεύει σωστά ο παράλληλος ότι τα ίδια μου έλεγε ο δήθεν προγραμματιστής και πήγα και άλλαξα μπουζί , πολλαπλασιαστές , ατλιες βενζίνης, σωληνώσεις.

Τα προβλήματα Στράτο που είχα με το παράλληλο το διάβασες ποιο πάνω, μετά το βγάλαμε το δοκιμάσαμε χωρίς αυτό και δεν έδειξε κανένα πρόβλημα.

Στη συνέχεια βάλαμε ένα σειριακό το οποίο από 301 HP μου έφτασε 319 HP ( είχα κάνει δυναμομέτρηση πριν και μετά στο ίδιο δυναμόμετρο ) το οποίο χαμηλά είχε χάσει πολύ δύναμη και ήταν καλύτερο ψηλά αλλά και εδώ είχα προβλήματα ( μου άναβε λαμπάκι όταν το ζόριζα αλλά δεν με έκοβε ποτέ )

Στη συνέχεια με τα πολλά μου έβαλε ένα άλλο αφού με ταλεπωρισε πάρα πολύ το οποίο δεν ανάβει λαμπάκι αλλά μου έχει κατεβάσει την ισχύει.

Θα ήθελα αν γνωρίζεις κάτι καλό να μου πεις να μιλήσω με τους ανθρώπους να τους πω τη θέλω μήπως βρω κάποια άκρη.

Σ΄ευχαριστώ πολύ.

[sokinm3]

Ναι έχω το ίδιο μοτέρ με τα 335 & 135 με τη διαφορά ότι εδώ έχει να κινήσει άλλα φορτία και την τετρακίνηση.

οκ ο Δημητριαδης το 135 το κανει απο 273 ροδα που ειναι στα 357

επειδη εχω δει δουλεια του και επανω στο Μ3 μου,θα σου προτεινα να παρεις και απο εκει μια γνωμη

αν χρειαστεις κατι στειλε μου πμ

[konstadas]

Πρέπει να είναι πολύ καλός.

Είχα μιλήσει και εγώ τότε μαζί του αλλά με έπεισαν να πάω αλλού.

Το διάβασα σε άλλο φόρουμ για τη συγκεκριμένη δουλειά του στο 135 και περιμένω να δω εντυπώσεις μετά από τον αρχικό ενθουσιασμό.

Σ’ ευχαριστώ πολύ.

[Stathis]

η νοελε εχει φτιαξει πολλα Χ6 χωρις κανενα προβλημα.
εχει μεγαλη διαφορα απο 335/135 στο προγραμμα.

στειλε ενα π.μ. στο μελος bomer (αντιπροσωπος) να σου τα εξηγησει ακριβως.