Z4 e85 3.0 εκκεντροφοροι

[330Ci]

Κατ' αρχάς να διευκρινίσω πως δε μου καίγεται καρφί για το αν τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα είναι ταχύτερα από το 90% των λοιπών αυτοκινήτων στους δρόμους. Που δεν είναι.

Αφενός το αυτοκίνητο δεν αποτελεί επέκταση του πέους μου, δεν αυτοπροσδιορίζομαι μέσω αυτού, δεν φλεξάρω κλπ, αφετέρου η πλειοψηφία των αυτοκινήτων στους δρόμους καλύπτουν τη βασική μετακίνηση από το σημείο Α στο σημείο Β και μόνο αυτή.

Η ενασχόληση με το αυτοκίνητο στη δική μου περίπτωση ταυτίζεται με την απόδραση από την καθημερινότητα, είναι δημιουργική απασχόληση, είναι project, είναι διασκέδαση, είναι απόκτηση γνώσεων και δεξιοτήτων και άλλα τέτοια όμορφα.

Εδώ λοιπόν συζητάμε για βελτιώσεις. Το E46 330i coupe είναι σαφώς ελαφρύτερο τόσο από το Ε46 330i cabrio όσο και από το Ε39 530i που έχω και το οποίο είναι φορτωμένο εξοπλισμό.

Επίσης, το 330Ci είναι σε επιδόσεις λίγο πιο αργό από το MkV GTI του 2006 που είχα, το οποίο με τα 200 αλογάκια του και το DSG του ήταν ok αυτοκίνητο αλλά ήθελα κάτι παραπάνω.

Το 6.7'' 0-100 δε μου λέει κάτι. Το 80-150 με 5η σε 17''+ όμως μου χτυπάει άσχημα. Και τα 15'' για το 400άρι μου φαίνονται πολλά.

Αυτές τις τιμές ξέρεις πότε τις καταλαβαίνεις? Όταν είσαι π.χ. στις στροφές μετά τη Μεσσήνη, βλέπεις μια σεβαστή ευθεία, έχεις μπροστά σου ένα αγροτικό, ένα μαύρο βαν μερσεντές vip για τουρίστες με γλιτσοσαγιονάρα και μια μπετονιέρα του Λαρσινού, πας να προσπεράσεις και λες άσ'το θα γίνω τροπέτο. Την ίδια ώρα τα περνάει όλα σουβλάκι (μαζί κι εσένα) το νέο τρικύλινδρο τουρμπάτο σούπερμίνι με το έξυπνο κιβώτιο. Εκεί τι λες? Ότι είναι στο 10% των αυτοκινήτων που με περνούν? Και στο 99% των αυτοκινήτων που είναι οικονομικότερα, χωρίς τεκμήριο, χωρίς τέλη και με πράσινο δακτύλιο? Ή πιάνεις στιβαρά το τιμόνι, σανιδώνεις και βλέπεις πόσο σε αγαπάει ο Θεός?

Καλά τα λες. Γενικά ο κανόνας λέει πως τα καινούργια αυτοκίνητα είναι καλύτερα απο τα παλιά. Προφανώς και ένα νεο πεμβε (ή άλλης μάρκας, δεν κολλάμε σε αυτό) με 1500cc μοτερ και διπλο τουρμπο θα περνάει σε επιδόσεις ένα αυτοκίνητο 20ετίας, ασχέτως αν ΤΟΤΕ ήταν κορυφή. Με βάση αυτό, όσα χρήματα και να ρίξεις (αν δεν μιλάμε για ακρότητες), δεν θα πιάσεις το καινούργιο.
Προσωπικά δεν ένιωσα ποτέ να έχω θέμα στην προσπέραση, σε δυσκολες περιπτώσεις έσπαγα την 3η στα 160 και περνούσα τους πάντες. Πλέον (μάλλον λόγω ηλικίας και χρημάτων) δεν ψάχνομαι. Φιλοδοξώ να κρατήσω το αμαξάκι μου τουλάχιστον για άλλα 10 χρόνια (έχει μόνο 140.000km στο κοντέρ), μιας και το θεωρώ γενικά καλό, ασφαλές και απο τα πιο όμορφα μοντέλα που έχει βγάλει το Μόναχο.

[The Ace]

Σχεδόν παρόμοια εμπειρία με τους από πάνω είχα(με) με το νέο -τότε- Passat με τον παντοδύναμο 1.6 και τα 75 ατίθασα καθαρόαιμα και Ολύμπια άτια του. Φορτωμένο με όλη την οικογένεια συν κάτι μπαγκάζια, είπαμε να προσπεράσουμε δύο φορτηγά που πήγαιναν καροτσάκι όλους εμάς τους δύσμοιρους από πίσω τους στην νέα -τότε- Εθνική προς Πάτρα. Χωρίς να τα πολυλογώ με την near-death experience που είχαμε, την Δευτέρα που γυρίσαμε Αθήνα, το Passat μπήκε κατευθείαν Καρέντα στη Βουλιαγμένης για τα σωθικά του 1.8....

...Την ίδια ώρα τα περνάει όλα σουβλάκι (μαζί κι εσένα) το νέο τρικύλινδρο τουρμπάτο σούπερμίνι με το έξυπνο κιβώτιο. Εκεί τι λες? Ότι είναι στο 10% των αυτοκινήτων που με περνούν? Και στο 99% των αυτοκινήτων που είναι οικονομικότερα, χωρίς τεκμήριο, χωρίς τέλη και με πράσινο δακτύλιο?...

Προς επίρρωσιν των λόγων του σοφού γέροντα, το ταπεινό Fiesta 1.0EB της γυναίκας μου με ένα απλούστατο και φθηνότατο Stg1 της Superchips περνάει το X3 μου από πάνω, από κάτω, από το πλάι, μπορεί και από μέσα, δεν το έχω δοκιμάσει

[dark knight]

Παντως φτασαμε απο το καντο 330 στο τα 330 δεν πανε μια. Η αληθεια οπως παντα ειναι καπου στην μεση. Ενα 330 συνδιαζει τα παντα κατ εμε. Δηλαδη εχεις ενα αυτοκινητο πολυτελες, ασφαλες και γρηγορο θα τολμουσα να πω και ομορφο( υποκειμενικο)Δηλαδη αυτο που κανει η Μπεμβε καλυτερα απο ολους. Συνδιαζει τα παντα σε ικανοποιητικο βαθμο. Σε καθε περιπτωση τα αλογα δεν ειναι λιγα. Απλα εχουν βγει αυτοκινητα σχετικα προσιτα που ειναι πιο γρηγορα. Οσον αφορα το 400αρι καπου στο ιδιο επαιζε και το χοντα s200 και αυτο λεει πολλα, 14.8. Οσον αφορα την συγκριση με τα μοντερνα σουπερμινι, δεν ειναι τωρινο το ερωτημα, το ιδιο ισχυε και τις έποχες πουντο gt και σαξο. Παλι 316 θα διαλεγα.

[dreamer]

Κατ' αρχάς να διευκρινίσω πως δε μου καίγεται καρφί για το αν τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα είναι ταχύτερα από το 90% των λοιπών αυτοκινήτων στους δρόμους. Που δεν είναι.

Αφενός το αυτοκίνητο δεν αποτελεί επέκταση του πέους μου, δεν αυτοπροσδιορίζομαι μέσω αυτού, δεν φλεξάρω κλπ, αφετέρου η πλειοψηφία των αυτοκινήτων στους δρόμους καλύπτουν τη βασική μετακίνηση από το σημείο Α στο σημείο Β και μόνο αυτή.

Η ενασχόληση με το αυτοκίνητο στη δική μου περίπτωση ταυτίζεται με την απόδραση από την καθημερινότητα, είναι δημιουργική απασχόληση, είναι project, είναι διασκέδαση, είναι απόκτηση γνώσεων και δεξιοτήτων και άλλα τέτοια όμορφα.

Εδώ λοιπόν συζητάμε για βελτιώσεις. Το E46 330i coupe είναι σαφώς ελαφρύτερο τόσο από το Ε46 330i cabrio όσο και από το Ε39 530i που έχω και το οποίο είναι φορτωμένο εξοπλισμό.

Επίσης, το 330Ci είναι σε επιδόσεις λίγο πιο αργό από το MkV GTI του 2006 που είχα, το οποίο με τα 200 αλογάκια του και το DSG του ήταν ok αυτοκίνητο αλλά ήθελα κάτι παραπάνω.

Το 6.7'' 0-100 δε μου λέει κάτι. Το 80-150 με 5η σε 17''+ όμως μου χτυπάει άσχημα. Και τα 15'' για το 400άρι μου φαίνονται πολλά.

Αυτές τις τιμές ξέρεις πότε τις καταλαβαίνεις? Όταν είσαι π.χ. στις στροφές μετά τη Μεσσήνη, βλέπεις μια σεβαστή ευθεία, έχεις μπροστά σου ένα αγροτικό, ένα μαύρο βαν μερσεντές vip για τουρίστες με γλιτσοσαγιονάρα και μια μπετονιέρα του Λαρσινού, πας να προσπεράσεις και λες άσ'το θα γίνω τροπέτο. Την ίδια ώρα τα περνάει όλα σουβλάκι (μαζί κι εσένα) το νέο τρικύλινδρο τουρμπάτο σούπερμίνι με το έξυπνο κιβώτιο. Εκεί τι λες? Ότι είναι στο 10% των αυτοκινήτων που με περνούν? Και στο 99% των αυτοκινήτων που είναι οικονομικότερα, χωρίς τεκμήριο, χωρίς τέλη και με πράσινο δακτύλιο? Ή πιάνεις στιβαρά το τιμόνι, σανιδώνεις και βλέπεις πόσο σε αγαπάει ο Θεός?

πολυ σωστα εκει χωλαινουν τα ατμοσφαιρικα στις ρεπριζ,εκει που χρειαζεσαι δυναμη να προσπερασεις..ποσο συχνα μενω απο δυναμη σε προσπερασεις και κατεβαζω μεχρι 3η για να βρω ειδικα σε ανηφοριτσες... βαλε και τα αφωνα ηλεκτρικα ροπες με το καλημερα σαν να εισαι σε 911 ,με περνουν και με παιρνουν για πλακα !

[S8N]

Παντως φτασαμε απο το καντο 330 στο τα 330 δεν πανε μια. Η αληθεια οπως παντα ειναι καπου στην μεση. Ενα 330 συνδιαζει τα παντα κατ εμε. Δηλαδη εχεις ενα αυτοκινητο πολυτελες, ασφαλες και γρηγορο θα τολμουσα να πω και ομορφο( υποκειμενικο)Δηλαδη αυτο που κανει η Μπεμβε καλυτερα απο ολους. Συνδιαζει τα παντα σε ικανοποιητικο βαθμο. Σε καθε περιπτωση τα αλογα δεν ειναι λιγα. Απλα εχουν βγει αυτοκινητα σχετικα προσιτα που ειναι πιο γρηγορα. Οσον αφορα το 400αρι καπου στο ιδιο επαιζε και το χοντα s200 και αυτο λεει πολλα, 14.8. Οσον αφορα την συγκριση με τα μοντερνα σουπερμινι, δεν ειναι τωρινο το ερωτημα, το ιδιο ισχυε και τις έποχες πουντο gt και σαξο. Παλι 316 θα διαλεγα.

Πρέπει να οδηγήσεις μια 540i με τα 286 άλογα για να καταλάβεις πως δεν είναι οι 55 ίπποι παραπάνω (286 vs 231) που κάνουν τη διαφορά αλλά η πανταχού παρούσα θηριώδης ροπή του V8 (440Nm vs 300Nm).

[BILL007]

Πρέπει να οδηγήσεις μια 540i με τα 286 άλογα για να καταλάβεις πως δεν είναι οι 55 ίπποι παραπάνω (286 vs 231) που κάνουν τη διαφορά αλλά η πανταχού παρούσα θηριώδης ροπή του V8 (440Nm vs 300Nm).

[nik200]

Κατ' αρχάς να διευκρινίσω πως δε μου καίγεται καρφί για το αν τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα είναι ταχύτερα από το 90% των λοιπών αυτοκινήτων στους δρόμους. Που δεν είναι.

Αφενός το αυτοκίνητο δεν αποτελεί επέκταση του πέους μου, δεν αυτοπροσδιορίζομαι μέσω αυτού, δεν φλεξάρω κλπ, αφετέρου η πλειοψηφία των αυτοκινήτων στους δρόμους καλύπτουν τη βασική μετακίνηση από το σημείο Α στο σημείο Β και μόνο αυτή.

Η ενασχόληση με το αυτοκίνητο στη δική μου περίπτωση ταυτίζεται με την απόδραση από την καθημερινότητα, είναι δημιουργική απασχόληση, είναι project, είναι διασκέδαση, είναι απόκτηση γνώσεων και δεξιοτήτων και άλλα τέτοια όμορφα.

Εδώ λοιπόν συζητάμε για βελτιώσεις. Το E46 330i coupe είναι σαφώς ελαφρύτερο τόσο από το Ε46 330i cabrio όσο και από το Ε39 530i που έχω και το οποίο είναι φορτωμένο εξοπλισμό.

Επίσης, το 330Ci είναι σε επιδόσεις λίγο πιο αργό από το MkV GTI του 2006 που είχα, το οποίο με τα 200 αλογάκια του και το DSG του ήταν ok αυτοκίνητο αλλά ήθελα κάτι παραπάνω.

Το 6.7'' 0-100 δε μου λέει κάτι. Το 80-150 με 5η σε 17''+ όμως μου χτυπάει άσχημα. Και τα 15'' για το 400άρι μου φαίνονται πολλά.

Αυτές τις τιμές ξέρεις πότε τις καταλαβαίνεις? Όταν είσαι π.χ. στις στροφές μετά τη Μεσσήνη, βλέπεις μια σεβαστή ευθεία, έχεις μπροστά σου ένα αγροτικό, ένα μαύρο βαν μερσεντές vip για τουρίστες με γλιτσοσαγιονάρα και μια μπετονιέρα του Λαρσινού, πας να προσπεράσεις και λες άσ'το θα γίνω τροπέτο. Την ίδια ώρα τα περνάει όλα σουβλάκι (μαζί κι εσένα) το νέο τρικύλινδρο τουρμπάτο σούπερμίνι με το έξυπνο κιβώτιο. Εκεί τι λες? Ότι είναι στο 10% των αυτοκινήτων που με περνούν? Και στο 99% των αυτοκινήτων που είναι οικονομικότερα, χωρίς τεκμήριο, χωρίς τέλη και με πράσινο δακτύλιο? Ή πιάνεις στιβαρά το τιμόνι, σανιδώνεις και βλέπεις πόσο σε αγαπάει ο Θεός?

να τα πιασουμε ενα ενα..
1) o m54 σαν μεγαλο κυβικατο-εξακυλινδρο σε σειρα μοτερ θα δειξει τα πλεονεκτηματα του μετα τα 150 λογω οτι εκει ροπιαζει (4000-6000rpm)..οπως πχ..ο m30 μου...σε αντιθεση με τα συγχρονα τουρμπακiα που ασθμαινουν εκει λογω κυβισμου και μικρου turbo με ευρος 3000-5000..πραγματι εκει στις στροφες τις μεσσηνης αμα κατεβασεις με τα παιδια μεσα στις 4300 πρωτον θα αγριοκοιταξει η γυναικα και τα παιδια ή θα τρομαξουν ή θα γουσταρουν...ετσι δημιουργουνται παιδια σαν εμας...!!
2) προεκταση του πουλιου??..προφανως..η προσπεραση λενε καποιοι σοφοι γεροντες υπονοει οτι "γ@μ@θ" τον αλλο....αχαχχααχαχαχαχαχαχ
3) το 39αρι τα χουμε πει εκατονταδες φορες χρειαζεται ενα κομπρεσσορα..θα ναι η τονωση του ηθικου σου...παρεα με το μεγαλωμα του "εγω" σου..δεν υπονοω τιποτα σεξουαλικο..
4) για να μπουμε παλι στο θεμα..τα εκκεντρα στο m54 θα δωσουν παλι ψηλα..αλλα ποσο θα γλιτωσεις νομιζεις???θα κερδισεις 1 δευτερο με 3η και θα χασεις 1.5 δευτερο στην 5η για το αντιστοιχο 80-150....κοινως τριχες κατσαρες...δυστυχως μονοδρομος το κυβικο ή το turbo σε βαρυ αμαξι....
5) ακομα δεν βγηκε συμπερασμα οτι δεν εχει νοημα να σκαλιζεις τον m54?????

[nik200]

πολυ σωστα εκει χωλαινουν τα ατμοσφαιρικα στις ρεπριζ,εκει που χρειαζεσαι δυναμη να προσπερασεις..ποσο συχνα μενω απο δυναμη σε προσπερασεις και κατεβαζω μεχρι 3η για να βρω ειδικα σε ανηφοριτσες... βαλε και τα αφωνα ηλεκτρικα ροπες με το καλημερα σαν να εισαι σε 911 ,με περνουν και με παιρνουν για πλακα !

δυνατες ρεπριζ σε ενα ατμοσφαιρικο αμαξι ισον..κυβικο στροφαρισμα και σωστο βημα...γιαυτο και τα ατμοσφαιρικα m στεκονται καλα ακομα και σημερα. τωρα αν βαλεις και turbo σε εναν s54 ή σε ενα k20 το αμαξι ειναι απιαστο γιατι εχεις παρεα με το μεγαλο turbo (πολλα καυσαερια τα πολυστροφα) και 8000rpm...

[Stamatis]

Στις ενδιαμεσες ρεπριζ και ατα προσπερασματα παντως, εγω ηταν «σαν να πηρα αλογα» οταν αλλαξα διαφορικο απο 3.15 σε 3.46.
Ηταν μονιμως στις ροπες του το μοτερ και με μια γκαζια εξαφανιζοταν.
Just saying.

[GiannisRob]

Εγώ σήμερα που έπρεπε να πάω σε μια επαγγελματική συνάντηση σε γειτονικό νομό, πάντως, πήρα το S60. Δίλιτρο, πεντακύλινδρο, τούρμπο από τα παλιά, τα καλά, τα τεράστια, που το λαγκ μετριέται με ημερολόγιο, και με περισσότερη ροπή από το πενβέ. Και καλύτερα καθίσματα. Και τώρα που δεν κάνει χιλιόμετρα σε καθημερινή βάση, έχω κωλοψηθεί να του βάλω και ένα προγραμματάκι της BSR, να τσιμπήσει λίγο πίεση, να φτάσει τα 210 ξανθιά σουηδικά αλόγατα.