Ρινισματα μπορεις να δεις και με μια μαγνητικη ταπα. Μπορεις να δεις στο φιλτρο του λαδιου σου.
Την καδενα τη βλεπεις και απο τη ταπα του λαδιου. Τη δοκιμαζεις με ενα τσιμπιδι.
Το να εχουν βγαλει αλαλουμ τον αισθητηρα και να μην εχουν καθαρισει το φιλτρο του το εχεις επιβεβαιωσει?
Μην πας παντα στο χειροτερο σεναριο.
BILL007 (20-07-23)
μου ειπαν οτι:
το φιλτρο λαδιου το εβγαλαν εξω και ειναι καθαρο.
την καδενα εκαναν αυτο που ειπες και ειναι οκ.
τον αισθητηρα και την βαλβιδα με τις μετρησεις που εκαναν ειναι οκ.περσυ που ειχα ξανα λαμπακι αναβε και σε διαδρομες,τωρα μονο σε σταση.
μετρησεις με ειδικο οργανο αντλια λαδιου ειναι οκ.
αν υποθεσουμε οτι εκαναν σωστα την δουλεια τους ,πισω απο το τζαμι ειδα οτι ο τεχνικος δοκιμαζε πραγματα για 1 ωρα,μενει μικροσπασιμο γλυστρας.να εχουν παει θραυσματα στο χωνι και να μην δουλευει.
εμενα μου εκανε εντυπωση γιατι το κανει μονο στο ρελαντι,οχι παντα ομως ,1 φορα προχθες σε 6 στασεις- ρελαντι- φαναρια και μετα απο συνεχες ταξιδι.εκει μου δοθηκε μια εξηγηση , η παραπανω που εγραψα,που οδηγει στο κακο σεναριο.αυτα εμαθα αυτα μεταφερω.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη dreamer : 18-07-23 στις 17:40
BILL007 (20-07-23)
Οι προειδοποιήσεις πίεσης λαδιού στο N43 προκαλούνται συνήθως από το σπάσιμο του οδηγού της αλυσίδας χρονισμού και το φράξιμο του σωλήνα συλλογής στο κάρτερ.
αυτο μου το εγραψε ενα εμπειρο μελος απο bmwφορουμ του εξωτερικου
BILL007 (20-07-23)
σταματη καλημερα εχεις προσωπικο μυνημα. αν θες απαντησε μου σε παρακαλω.Αρχικό μήνυμα απο Stamatis
Μολις το ειδα. Απαντησα
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη dreamer : 28-07-23 στις 18:48
Speedboat Moderator
Αυτό συμβαίνει παγκοσμίως στα Ν4Χ μοτερ! Απλά επειδή σε χώρες όπως η Αγγλία αυτά τα οχήματα πλέον λιγοστεύουν (ειναι 15 ετών+) δεν ασχολούνται. Αν σπάσει έσπασε και πάει για ανταλλακτικά. Το κόστος επισκευής σωστής ειναι ασύμφορο. Και οι 1000 λίρες που βλέπω εδώ να ξέρεις ειναι ύποπτα φθηνές. Οι σωστές επισκευές ξεκινάνε απο 1500 λίρες+ οτι άλλο προκύψει. Με 1000 θα σου βάλει κανα κιτ 3ο και σε 40.000 χιλιόμετρα θα είσαι πάλι πελάτης - αν το προλάβεις!
Tι μοτέρ έχεις? Ν47? Αν ναι τότε να ξέρεις η καδένα θέλει καθε 100.000 χιλιόμετρα αλλαγή. Δεν τίθεται θέμα σωστής συντήρησης ειναι εκ κατασκευής λάθος σχεδιασμός της εταιρίας.
Στην Αγγλία επειδή το φαινόμενο έχει γίνει τραγικό, υπάρχουν ηδη αρκετοί δικηγόροι που μαζεύουν μηνύσεις για να γινει κάτι (αν και δεν νομίζω ότι θα βγάλουν τίποτα, εκτός και αν τα αυτοκίνητα πήγαιναν ανελλιπώς στις επίσημες αντιπροσωπείες).
Επίσης να ξέρεις ότι αν εισαι άτυχος και το κιτ αντικατάστασης μπορεί επίσης να κάνει fail (είδα κιτ που σε λιγότερο απο 30.000 έσπασε ο τεντωτήρας). Οπότε καταλαβαίνεις για τι κατάσταση μιλάμε...
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BILL007 : 01-08-23 στις 20:03
dreamer (02-08-23)
απο τοτε βασιλη που ποσταρες το quote εχω κανει πολλες συζητησεις με τεχνικους και φιλους.στην αγγλια ξερω τι γινοταν και ακομη εχει μερικα ,ελαχιστα που εμειναν με ιδια συπτωματα μπαινω και εγω σε αρκετα αγγλικα φορουμ και διαβαζω παντα τι γινεται γιαυτο και ειχα αλλαξει τον τεντωτηρα με τον νεο κωδικο απο μονος μου.εκει το διαβασα.οσον αφορα το κοστος εργασιας, εκει τα περισοτερα ειναι ντιζελ που η καδενα ειναι πισω απο την μηχανη οποτε βγαινει ολη η μηχανη εξω γιαυτο το κοστος ειναι τεραστιο και ασυμφορο.
στα βενζινης ειναι εμπρος και βγαζοντας το καρτερ εχεις διαγνωση,μικρο κοστος.βεβαια για εδω ελλαδα ακομη και το κοστος αλλαγης της καδενας και προχωρωντας πιο μεσα ,κουζινετα ειναι μεγαλο .και δεν ειναι αυτο.μιλωντας με τεχνικους δεν εχεις εγγυηση μετα οτι θα σου παει αλλα 100.000 χιλ που εκανε η πρωτη τοποθετηση.
το θεμα εδω ειναι οτι μιλωντας με τεχνικους εκτος αντιπροσωπειας,ο καθενας εχει την δικια του γνωμη.αλλα και στις τεχνικες διαγνωσης διαφωνουν ακομα πιο πολυ.τι εννοω?
κανονικα η διαδικασια ειναι η εξης. βαζεις διαγνωστικο,βλεπεις το σφαλμα,πιεση στατικη και αρχιζεις και ψαχνεις,η διαδικασια ειναι ιδια για ολους.
ελεγχεις πιεσεις.πρωτα απολα αισθητηρα και βαλδιδα πιεσης.εδω τωρα εχει διχωγνωμια.αλλοι λενε οτι δεν μετριουνται αυτα ,οτι οι μετρησεις ειναι αναξιοπιστες ..
μετρησεις γινονται μεσα στο φιλτρο λαδιου.αυτο ειναι πιο αξιοπιστο.
μετα μετρας με ενα οργανο σαν σωληνα που κατεβαινει στην αντλια λαδιου,κατι που νομιζω οτι εχουν μονο οι επισημες,και βλεπεις αν λειτουργει η αντλια.
απο πανω απο το καπακι οπως ειπε ο σταματης ελεγχει την καδενα με μια τσιμπιδα.
αυτες ειναι μετρησεις που γινονται πριν κατεβασουμε καρτερ
αυτα ολα εγιναν και βρεθηκαν οκ.
αν αφου φυγεις απο το συνεργειο ξαναναψει λαμπακι και δεν εχεις και θορυβο απο καδενα τοτε καταλαβαινεις οτι το προβλημα ειναι δυσκολο και πιο σοβαρο,οπως εγραψε ο φιλος στην αρχη του τοπικ.
κατεβαζεις καρτερ και βλεπεις στην λεκανη ευρηματα. αν εχει μονο θραυσματα γλυστρας πας για γλυστρα.μετρας την καδενα ,αν δεν εχει επιμηκυνθει ,τι γινεται? εδω παλι εχουμε 2 αποψεις.αν ειναι οκ,την αφηνουμε η οχι? εδω εχουμε παλι διχωγνωμια.αλλοι την αφηνουν και αλλοι λενε ,αφου θα αλλαξουμε που θα αλλαξουμε γλυστρε ςπου ειναι το μεγαλυτερο κοστος ,γιατι να μην αλλαξουμε και καδενα? οπως κανουν στα βαγκεν που αλλαζουν κατευθειαν και προληπτικα.οπως λες και εσυ βασιλη οτι πρεπει κανουμε και εμεις στα δικα μας.ομως δεν υπαρχει επισημη οδηγια στην bmw για αλλαγη καδενας.σιγουρα η επισημη αν μπουν εκει και βρουν σπασμενη γλυστρα τοτε αλλαζουν και καδενα σετ.
αν δεν βρεις τιποτα απο γλυστρα στην λεκανη ,τοτε μπορει να βρεις ρινισματα.ξερεις οτι πας για μεταλλα και αυτο ειναι το προβλημα.
αν δεν βρεις ,αφου μπηκες τοσο μεσα,κανεις και ελεγχο για αντλια, και χωνι. και τελος πας στο σεναριο που λεμε δλδ. μεταλλα στροφαλου.
κοστος? σε επισημη,δεν πηρα ακριβη εκτιμηση ολα αυτα μαζι μεχρι χωρις μεταλλα κοντα στα 1500 ευρω.για τα μεταλλα πρεπει να βγουν και να δουν ποια φοραει.αν βαλεις γνησια παντως σε επισημη ειναι περιπου στα 180 το ενα Χ 4 συν εργασια που δνε γνωριζω ποσο ειναι.εχουμε δλδ. φτασει περιπου τα 2300 χωρις εργασια για μεταλλα.
στην επισημη εχεις εγγυηση ανταλλακτικου,δλδ. 2 χρονια. μετα κανεις προσευχη.
στα εξειδικευμενα κανεις δεν εγγυαται ποσα χρονια η' χιλιομετρα θα πας.και εδω ερχομαστε στο ρεζουμε
το θεμα με αυτο το μοτερ ειναι οτι ειναι ζημιαρικο.οπως και αλλα.ειναι δυσκολο.και ολα ξεκινανε απο τα μπεκ.ειναι σιγουρο οτι καθε τοσα χιλ. θα ξαναχαλασουν.οποτε ξερεις οτι καθε τοσα χιλο. αναλογα την χρηση θα δινεις 2000 ευρω μονο γιαυτα.
απο φιλο εμαθα οτι στον σπανο πανε συνεχεις σπασμενα τετοια μοτερ.αρα κατι τρεχει.
η αληθεια ειναι οτι σε γενικα συνεργεια που παω ,ολες οι εταιρειες εχουν τετοια χαλασμενα μοτερ.μαλλον γιατι οι προδιαγραφες για ολες τους κατασκευαστες εχουν γινει πιο ...φθηνες να το πω?
ειναι μοτερ 10 χρονων με καλη χρηση ,μικτων χιλομετρων.120.000 χιλ. δλδ. μετα το ξαναφτιαχνεις συνεχεια.γιαυτο και πλεον οι πρωτοι ιδιοκτητες τα εχουν ξεφορτωθει ,οι πρωτοι που τα πηραν απο το 2004 και εμεις οι τελευταιοι που τα πηραμε μετα.
οποτε η το κρατας αν σου αρεσει και ξοδευεσαι η' κρατας τα χρηματα σου ,το πουλας και πας για αλλο.
BILL007 (06-08-23)
Speedboat Moderator
Ολα όπως τα γράφεις είναι και αυτό ειναι η σύνοψη της υπόθεσης. Εγώ έχω καταλήξει οτι τα αμάξια μετά το 2000 κατασκευάζονται με την προοπτική της οριστικής απόσυρσης μετά απο 10 χρόνια και δεν έχουν καμία σχέση με αυτοκίνητα του 90 ή άλλως δεκαετιών. Και αυτό γίνεται ακόμα πιο έντονο με τα σημερινά που έχουν λάιφσπαν 5ετία μη σου πω. Ο σκοπός ειναι με τη λήξη της εγγύησης (5ετία ή 7ετία) να το πετάξεις και να πάρεις άλλο!
Αν λοιπόν σχεδιάζουν εκ κατασκευής με αυτό το σκεπτικό τότε έχουν πιάσει το στόχο (πλαστικά, μηχανικά μέρη - τα πάντα!)
Τελευταία προσωπική τοποθέτηση, επειδή τα έχω περάσει αυτά ακριβώς με τέτοιο μοτέρ (ευτυχώς οχι σε τέτοιο βαθμό), αν δεν μπορείς εσύ να έχεις ένα μικρό συνεργείο στο γκαράζ σου και γνώση-χρόνο για να το κάνεις ως χόμπι, όλα αυτά ειναι απλά ασύμφορα και καλύτερα να πας σε άλλο με εγγύηση και με τη λήξη το δίνεις και πας για το επόμενο. Δυστυχώς...
Στην Ελλάδα λόγω βιοτικού επιπέδου δεν υπάρχει αυτό. Σε μεγάλες ευρωπαικές χώρες έτσι γινεται ακριβώς, ακόμα και τώρα που έχουν σφίξει τα ζωνάρια!
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BILL007 : 06-08-23 στις 14:08
Για το λογο αυτο και οτι θεωρειται σημερα «κλασσικο» θα ειναι για παντα κλασσικο και μονο τα αριστα διατηρημενα παραδειγματα απο το 90 και μετα θα αξιζουν στο μελλον.
Αλλα ακομα και στο γκαραζ να το εχεις χωρις να κινειται, πλαστικα με ημερομηνια ληξης, φτηνα υλικα φτιαγμενα για ριξουν το κοστος, και κρυμμενη κακη ποιοτητα θα τα καταδικασουν.
Βλεπε για παραδειγμα μεχρι και τα Φερραρι τα 360 που οι διακοπτες τριβονται στο χερι οταν τους αγγιξεις, τα καλωδια κοβονται απο το κουνημα και τα λουρια σπανε μετα απο τρια μολις χρονια.
Να δω, τι θα γινει στο μελλον, οταν καποιος παρει δεκαετιας μπεμβε με τρεις οθονες, δεκαπεντε κουμπια αφης στο ταμπλω, λεηζερ φαναρια και του βγαλει θεμα… καλα παει και αυτο…
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
