Ανάλυση Λαδιών Κινητήρα.

[Stamatis]

@ στρατο
εχεις κατι νεωτερο απο το μετωπο;

update γενικης φυσης
μιλησα σημερα online με καποιον στο bimmerforums ο οποιος ειχε στην υπογραφη του πως ειναι certified bmw technician. Στο φορουμ εκεινο χαιρει ιδιαιτερης εκτιμησης και απο οτι ειδα οι συμβουλες που εχει δωσει ειναι ουσιαστικες.
Μετα απο μια ευχαριστη κουβεντα για λαδια κτλ μου ειπε πως το bc υπολογιζει τα διαστηματα αλλαγης διαβαζοντας τις τιμες
στροφες κινητηρα
θερμοκρασια λαδιου, νερου, περιβαλλοντος, αερα
χιλιομετρα κινησης (μωτ)
καταναλωσης
και ολικα χιλιομετρα
αν ειναι ετσι, που δεν αμφιβαλλω, τοτε ειναι ιδιαιτερα αξιοπιστο σαν ενδειξη το διαστημα που δινει.

Σε ερωτηση του τι γινεται στην Αμερικη με τις αλλαγες λαδιων η απαντηση ηταν πως υπαρχουν δυο κατηγοριες
οι θερμοκεφαλοι που αλλαζουν καθε 3.000 μιλια
και οι ληζερς που ενδεχομενως να γκρινιαζουν ακομα και αν η αλλαγη γινεται στα 10·000 μιλια.

Ποια αυτοκινητα ειναι πιο προσεγμενα;
Ολα τα 36Μ ειναι σε απιστευτη κατασταση.
Ολα τα 46Μ τα εχουν θερμοκεφαλοι ψειρες (σχεδον)

σειρες Χ και 7αρες επισκεπτονται το συνεργειο 5-6 φορες σε διαστημα 100.000 μιλια
ενω οι 5αρες και τα Ζ ειναι τα αυτοκινητα που κυριως κανουν σερβις εκτος εξουσιοδοτησης.

Σορυ για το τελευταιο που ειναι οφ τοπικ αλλα μου φανηκε παραξενο.

Αυριο θα ανοιξω νεο θρεντ να το κουβεντιασουμε εκει.

[stratos]

Ανοίγω καινούριο thread

[Stamatis]

Engine Flush - Το έκανα και αυτό.
 
Για πρακτικούς λόγους, παρόλο που ο έμπορος είχε κλείσει με έναν πελάτη το smart, πήγα και το πήρα πίσω.
Το γιατί το έκανα αυτό είναι μιά άλλη κουβέντα.
 
Εχοντας αποφασίσει λοιπόν να το κρατήσω μέχρι να -τα παίξει- αποφάσισα να του κάνω ένα πολύ καλό service και να θεωρήσω πως απο εδώ και εμπρός βρίσκεται στην καλύτερη δυνατή κατάσταση.
Το πήγα λοιπόν στο συνεργείο που εμπιστεύομαι και αφού του άλαξα αμορτισέρ με άλλα αισθητά πιό άνετα (ανταλλαγή με τα δικά μου με φίλο που τα ήθελε), αφού του έβγαλα το πρόγραμμα και πλέον δουλεύει 0.5 μέχρι 0.7 max, αφού κάναμε όλα τα σφιξίματα που είχα αποφασίσει ότι πρέπει να γίνουν, μπήκαμε στο χώρο του κινητήρα.
Αγόρασα απο προσφορά το ELF LLX 5-40 (έξι λίτρα) και το Mobil-1 0-40 πάλι τρία λίτρα. Επίσης πήρα και τρία φίλτρα ΜΑΝΝ.
Είχα στο ράφι ένα κουτί Amsoil engine flush απο παλιά παραγγελία που είχα κάνει και έτσι ακολουθήσαμε την παρακάτω διαδικασία.
Απο την τάπα του λαδιού, με τα παλιά λάδια μέσα, ρίξαμε το μπουκαλάκι στον κινητήρα.
Βγάλαμε την εξάτμιση μαζί με το σένσορα.
Κλείσαμε και δουλέψαμε για 10 λεπτά ρελαντί.
Εκανα μιά χαλαρή βόλτα περίπου 3 χιλιόμετρα με ελαφρά τουρμπίσματα.
Ο μαύρος καπνός έβγαινε κάργα.
Επέστρεψα πίσω και τραβήξαμε τα λάδια με την τρόμπα.
Ανοίξαμε το φίλτρο και βγάλαμε απο μέσα περίπου μισό ποτήρι μούργα.
Αλλάξαμε φίλτρο και γεμίσαμε με τα ELF.
Εκανα περίπου 20 χιλιόμετρα με ψηλές στροφές και επέστρεψα στο "νοσοκομείο".
Αδειάσαμε τα ELF και το φίλτρο.
Τα λάδια ήταν ήδη μαύρα (όχι μούργα, αλλά μαύρα).
Βάλαμε ξανά ELF τρία λίτρα και τα κράτησα για μια μέρα, όπου κινήθηκα για περίπου 50 χιλιόμετρα σε διάφορες συνθήκες.
Την επόμενη ξαναέβγαλα τα ELF και έβαλα τα Mobil.
Αυτό το τελευταίο δεν χρειαζοταν, αλλά το έκανα για το φόβο και μόνο.
Τα ELF βγήκαν χρυσαφί και ζωντανά, σαν καινούργια.
Τώρα με τα Mobil, το αυτοκινητάκι είναι σαν "καινούργιο".
Διαφορά δεν είδα, ούτε στην απόκριση, ούτε πουθενά.
Χάρηκα όμως που βγήκε απο μέσα όλη αυτή η μαυρίλα.
Κράτησα δυό δείγματα, ένα απο τα πρώτα ELF και ένα απο τα δεύτερα και τα έστειλα έξω για την γνωστή διαδικασία της ανάλυσης (θα ποστάρω αποτελέσματα όταν τα έχω).
Το συνολικό κόστος ήταν έξι μπουκάλια λάδι (τα φτηνότερα που μπορείς να βρείς με την προδιαγραφή του κινητήρα σου) και ένα Amsoil.
Βαριά 50 ευρώ μαζί με τα φίλτρα τους. (χωρίς τελικά λάδια - που έτσι και αλλιώς τα βάζεις)
Είμαι πολύ ευχαριστημένος.
 
υ.γ - ο κινητηρας αυτος εχει 45.000 χλμ και αλλαζει λαδια καθε 5.000.

[friendgr]

Τώρα πηρα χαμπάρι το θέμα....

Τι έγινε; έκανε κανείς άλλος την ανάλυση;

[GiannisK.]

Συγνωμη αν εχει ξαναερωτηθει αλλα μου φαινεται καπως δυσκολο να το βρω το ερωτημα...

Λαδι μοτοσυκλετων, σε αυτοκινητο, κανει ή οχι?

Εχω συγγενη με συνεργειο μοτοσυκλετων που μεσα εχει ολοκληρες κουτες με Motul 10w40 (τα νουμερακια που βαζω κ εγω στο μπεμβεδακι) και μπορω να τα παρω και να τα βαλω ετσι απλα χωρις ουτε μισο ευρω. Κανουν τετοια λαδια για αυτοκινητο ή αλλαζουν καποια χαρακτηριστικα?

[BILL007]

Αυτά τα 10-40 που λες τα Motul τι κωδικό έχουν? 6100?

[GiannisK.]

Ειμαι σχεδον σιγουρος πως ειναι 5100... εχουν και εικαστικο με μηχανη απ'εξω.

[BILL007]

Για αυτοκίνητο είναι τα 6100...

Απο το site της Motul

Is there a difference between motorcycle oil and engine oil?

Most modern 4-stroke motorcycles have their engine, gearbox and wet clutch combined together in the same unit and as a result all three components are lubricated by the same common lubricant.
Technical constraints for the 4-stroke engine, gearbox and clutch are very much different so the 4-stroke motorcycle lubricant must meet all of these: from Fuel Economy and high temperature stability for the engine - to shear stability for the gearbox - to anti-slip properties for the clutch!
Japanese Original Equipment Manufacturers (OEMs) are members of the Japanese Automotive Standards Organization, (JASO) who have drawn up specifications to avoid clutch slip problems and require motorcycle oils to have a given level of performance. These are referred to as JASO MA and JASO MB standards with different levels of friction to address these clutch requirements. All products in Motul 's 4-stroke motorcycle lubricant ranges are fully compliant with these JASO standards.
In a passenger car, the engine is separated from the gearbox and the clutch hence different lubricants are used which are specific for each mechanical component. For example, the engine oil in a passenger car can be formulated with a variety of friction modifier additives to achieve fuel economy benefits without causing any compatibility problem with the clutch. The gearbox lubricant is also specifically formulated to resist the very high shearing and contact pressures found when the gears are in operation.
This is why Motul are offering specific products for individual applications: whether it’s for your 4-stroke motorcycle or passenger car. By choosing the right product, you’re ensuring that the mechanical components of your bike or car are protected by a dedicated lubricant meeting the technical requirements set out by the Original Equipment Manufacturers.

και εδώ έχει και άλλες ερωτήσεις https://www.motul.com/gb/en/community

[PANOS-E60]

παιδια το θρεντ ειναι αξιολογο, ας μην γραφουμε οφ τοπικ.

[dreamer]

παιδες, στο ε87 μου δνε εχει οργανο θερμοκρασιας λαδιου. πως μπορω να μαθω ενα απλο πραγμα,ποτε πιανει θερμοκρασια το λαδι μου, ποτε ζεσταινεται δλδ.? αυτο που σκεφτηκα ειναι οτι επειδη εχω ψηφιακο μετρητη της σταθμης,οταν μετα απο καποια χιλιομετρα καπου στα 5,με αφηνει να τα μετρησω οτι ειναι και η ενδειξη οτι εχουν πιασει θερμοκρασια.