m6
850csi
κανενα απο τα δυο
S8N (23-11-11)
Μ6 ν12...
sympether with chiefτης
_________________________________________________
///Μ3 BORN ON THE RACETRACK TO LIVE IN THE STREETS
ο χαλκός και ο μπρουτζος οσο και άψογα οσο και ομορφα να εργαστεί δεν παραμένει χαλκός και μπρουτζος γιατι μια μερα μαυρίζει,,
Αλλα ο χρυσός παραμένη ΠΆΝΤΟΤΕ χρυσός και μετα σπο χιλιάδες χρόνια.
Ναι φιλε εξαρτάται τι θες να εχεις μου λες για v12 της μακ λαρεν Εγω θα σου πω για καλυτερο v12 της φερραρι ακομη και χρονια μετέπειτα ξερης τι σου δινη ο κατασκευαστής στα 100.000 χιλιομετρα?? Αλλαγη μπλοκ κινητήρα ολόκληρου το δικαιολογη φαντάσου και το δικο μου το 850CSÌ εχω 241.000 και κατι ψιλα και ακομη στρώνη συμπίεση 11το max ακομη στρωνη.
Ξερεις γιατί?????
Γιατι οι ιταλοί και οι μακ λαρρεν ξεζουμίζουν το κύλινδρο σε συμπίεση-στροφές γιαυτο εχουν τα 600 και 800 αλογα στα κυβικα αυτα σε βε 12.
Εγω παραμένω πιστός στο κατασκευαστή Μ με 1 προγραμματάκι ειμαι οκ.
Ξερεις οταν δημιουργησε η μπ εμ β το 850CSÌ για πρώτη φορά τι δήλωσε ? Το ABSOLUTE DRIVING MACHINE δεν δηλωσε το γρηγωρότερο αλλα το ΑΠΌΛΥΤΟ μηχάνημα οδήγησης συμπεριλαμβανομένου το οτι διαθέτη γρήγορη οδήγηση , το γρηγωρότερο με το ΑΠΟΛΥΤΟ υπαρχη διαφορά.
Πιο λιγο ο ες 70 βγαζη ολα τα άλογα στις 5.300 σ.α.λ. ως τις 7.000 κοφτη παραμενη μια ευθεια η καμπύλη ιποδύναμης το δικο μου εχει πρόγραμμα + ελευθέρας λειτουργεία 450HP.
Aλλά ΟΛΑ ατμόσφαιρα.
Εχει στην Αθήνα 850CSÌ αλήθεια??
850 Ci ξέρω προσωπικά.
E30 318i
Οχι φιλαράκο τα 1000 και κατι 850CSÌ ( euro version ) δεν δώθηκαν με στανταρτ σηματοκοληση αλλα κατόπιν την επιθυμία του αγοραστή παραγγελιοδοχου αλλα φερουν την επικρατέστερη σηματοκοληση ( 850CSÌ ) kαι αλλα απλως Μ η Μ8 στο δικο μου ο Σουηδός που το παραγγηλε ο πρώτος το παραγγηλε ετσι οπως ηθελε.
Εγω ειμαι ο δευτερος και τελευταίος διά παντός. Εδω κράτησα φοτο της αγγελιας πριν το πάρω.