BMW Z3 1.9 αναβάθμιση φρένων

[Obijuan83]

Ανάμεσα σε Brembo & Zimmerman υπάρχει κάποια εμπειρία για το τι είναι "καλύτερο"? Αξιόπιστο?

Στα ίδια χρήματα πάνω κατω, τρυπητοι και οι 2 (~70€ ο ένας)

IMG_20240327_231143.jpg

IMG_20240328_004328.jpg

[PetrosD]

Εγώ πήρα Brembo απλά αεριζόμενους για το E30.

[pilot]

Το ίδιο πράγμα είναι ουσιαστικά..

[LEONIDASKAL]

Περασαν καποια χρονια απο τοτε που εκανα αναβαθμιση στα φρενα μου και δεν θα μπω σε λεπτομερειες απλα γιατι δεν θυμαμαι .
λοιπον αρχισα με μεγαλητερες δαγκανες απο 328 ε36 και εβαλα και διπλους χαρακτους και τρυπιτους δισκους μπρος πισω , brembo ,με τα αναλογα τακακια, ταυτοχρονα σωληνακια υψηλης μπρος πισω ( τα εφτιαξα, δεν τα πηρα ετοιμα ) , σιγουρα καλυτερα υγρα και μια τρομπα καινουρμια για 328 ε36
σιγουρα ειδα διαφορα , και ναι σε βουνο με στροφυλικια πλεον δεν εχανα τα φρενα μου εντελως . σε πιστα μεχρι 6 -7 γυρους στις σερρες μια χαρα ( για πλακα ετρεχα μην τρελαθουμε )
Τα Ζ3 δεν εχουν φρενα ειδικα τα 1.8 , αν κρατησει καποιος το μικρο 1,8 με τα 116 νομιζω οτι μια τοποθετηση διπλων αεριζομενων ειναι καλα απο εκει και περα .....

[VanVIC]

Καλησπέρα έφτασε η ώρα να αλλάξω δίσκους και τακάκια εμπροςοπότε θέλω να πάω σε κάτι καλύτερο όσον αφορά το σύστημα πέδησης.

Κανονικά το Ζ3 μου έχει εμπρός Solid δίσκους 286mmx12

Oι επιλογές που έχω είναι οι εξής:

286mm x 22 αεριζόμενοι δαγκάνα/εμβολο54mm
300mm x 22 αεριζόμενοι δαγκάνα/εμβολο54mm
325mm x 25 αεριζόμενοι δαγκάνα/εμβολο57mm

Λογικά σκεφτόμουνα να πάω σε 300x22 αλλά σκέφτομαι και τους 325x25mm από 330i. Tο μόνο που με προβληματίζει είναι αν θα έχω θέμα με το master cylinder λόγω μεγαλύτερου εμβόλου και το ότι οι δίσκοι είναι 9.00KG σε σχέση των 6.8KG των 300x22

Τι προτείνετε? Η χρήση δεν θα είναι πίστας , ίσως "επιθετική" οδήγηση σε ανηφόρες κατηφόρες με πολλές στροφες το πιο βαρύ.

Με ενδιαφέρει και το αισθητικό κομμάτι να πω

Ευχαριστώ

Επειδή σε βλέπω με όρεξη για πάσης φύσεως αναβαθμίσεις στο Ζ, αργά ή γρήγορα θά΄ρθει κι ώρα που θα βάλεις χέρι στο "μηχανοστάσιο" προς αυξηση της ιπποδύναμης, με τον όποιο τρόπο.
Με τέτοια προοπτική "ορατή" δες σύστημα πέδησης με προδιαγραφές για "εκεί" που θές να πάς.
Κατά τη γνώμη μου να επενδύσεις σε πολυπίστονα για εμπρός (4-πίστονα ή ακόμα και 6-πίστονα) με δίσκους αεριζόμενους, διαμέτρου τουλάχιστον 325 mm.
Για πίσω, μια καλή επιλογή είναι και το set-up απο Ζ3Μ

Τα σωληνάκια υψηλής θεωρώ δοδομένο οτι θα τα βάλεις και καλά θα κάνεις.

Σχετικά με τακάκια, απ'ότι έχω δοκιμάσει στο δικό μου Ζ3, τα Ferodo DS-2500 ήταν ότι καλύτερο τόσο σε απόδοση, αντοχή και σε αίσθηση.
Είναι ομολογουμένως "σκληρά" τακάκια, τους ζορίζουν πολύ τους δίκσους αλλά ακόμα και σε αρκετή πίεση σε πίστα, δε μάσησαν πουθενά.

Σε βλέπω οτι τις ψάχνεις τις λεπτομέριες και το επικροτώ.
Αν όντως θές να το "περιποιηθείς" το Ζ3, μην χαλάσεις χρήματα σε υλοποιήσεις που στο μέλλον θα προκύψει ανάγκη να αναβαθμίσεις εκ νέου.
Μια ολιστική προσέγγιση στην αναβάθμιση-βελτίωση θα σου δώσει ένα "αλλο" αυτοκίνητο, πιο ασφαλές, πιο δυνατό, πιο διασκεδαστικό, ουσιαστικά διαφορετικό απ' αυτό που αγόρασες.
Προφανώς και έχει σχέση με το "πού" θές να πάς με το συγκκριμένο. Το γράφω αυτό γιατί απο κάποιο σημείο και μετά, στο συγκεκριμένο όχημα, οι όποιες "επενδύσεις" είναι εως και ανούσιες.
Το ποιό σημείο είναι αυτό εξαρτάται απο το τί αναζητάς

[S8N]

Θέλεις αυτοκίνητο να διασκεδάσεις και να νιώσεις οδηγός;

Ζ3 είναι για σένα. ΠΑΜ.

[Obijuan83]

Σκορπιός?

[S8N]

Absolute, Gordon's, Martini

Στο τέλος φράγκο δε θα μείνει...

[dreamer]

εγω ειμαι υπερ ζιμερμαν αν θελεις τρυπητους ,απλα εχουμε συνηθισει ολοι στις μπεμπες να βαζουν ζιμερμαν και εδω και στο εξωτερικο.τους εχουν συνδυασει και σαν μαρκα ΟΕΜ οποτε και τους εχουν μεγαλυτερη εμπιστοσυνη. προσεχε να ειναι ομως τουλαχιστον ιταλικης αν οχι γερμανικης παραγωγης ,ποτε κινεζικους αν βρεθουν εκει που αγοραζεις.οι τρυπητοι αποβαλουν ευκολα το νερο,δεν ζεσταινονται αλλα εχουν το μειονεκτημα των ρωγμων,οχι τιποτα το δραματικο.ομως ειναι πολυ αποτελεσματικοι στα πλακωμενα φρεναρισματα.

οι χαρακτοι αν παρεις ,πας για ζιμερμαν η΄ΑΤΕ ,απο την αλλη εχουν ελαφρως καλυτερο φρεναρισμα αλλα τρωνε και τα τακακια πιο γρηγορα.

και οι 2 τυποι μπορει να σου κανουν λιγο θορυβο στο φρεναρισμα.

αφου θες να πας σε τρυπητους ,που ειναι και πιο κουκλια,εγω θα εβαζα ζιμερμαν με τακακια ΑΤΕ που αντεχουν τα απανωτα φρεναρισματα,δεν υπερθερμαινονται να σακουλιαζουν και βγαζουν χιλιομετρα χωρις ποτε να χασουν την δυναμη τους,οπως επεισης δεν θα σφυριζουν.

[Stamatis]

Εγω μια ζωη, Ζιμερμαν βαζω, σε οτι εχω, κανενα παραπονο. Ουτε στραβωματα, ουτε τιποτα. Νορμαλ στρωσιμο στην εγκατασταση, παντα με νεα τακακια και νεους αισθητηρες και ολα καλα.

Με προβληματιζετε βεβαια, γιατι βλεπω κατι διαστασεις που πλησιαζουν τη διαμετρο του 750 και αναρωτιεμαι ποσο κοτα ειμαι στο δρομο και μεχρι τωρα δεν εχω μεινει απο φρενα ποτε.