Αναρτήσεις

[Γιωτης 335i]

Απο Μ μπανουν στο 335 κουτι χωρις καμια μετατροπη.

[maris7]

Την εμπρός μην την αλλάξεις έχουν το ίδιο πάχος 26,5 την πίσω άλλαξε και προσπάθησε να δεις αν κουμπώνει του M3


Sent from my iPhone using Tapatalk

[maris7]

Νοζω ότι πρέπει να αλλάξεις και τους δοκούς στιριξης με του Μ3 και τις βάσεις με τα λάστιχα λόγω αλλαγής παχους


Sent from my iPhone 5 using Tapatalk

[compactM3]

Νοζω ότι πρέπει να αλλάξεις και τους δοκούς στιριξης με του Μ3 και τις βάσεις με τα λάστιχα λόγω αλλαγής παχους


Sent from my iPhone 5 using Tapatalk

Οπως τα ειπε........

[chief]

Καλησπερα,

Εγω επειδη απ οτι καταλαβα δεν θες το αμαξι για πιστα θα σου έλεγα πρωτα να κανεις ενα ελεγχο στην ευθυγραμιση σου και στα σινεμπλόκ.
Καμια φορα η ευθυγραμιση γινεται χαλια χωρις να το καταλάβουμε ή μπορει να εχουμε χαλασμενο σινεμπλόκ και η συμπεριφορά του αυτοκινητου μαζι με το κρατημα χανονται.

Αν στον ελεγχο ειναι ολα οκ ή για καποιο λόγο το αυτοκινητο σου δεν σε ικανοποιά θα σου ελεγα να ακολουθησεις τη λυση που σου εχει γραψει ο Στεφανος ή ενα αλλο παρόμοιο επονυμο και δοκιμασμενο κιτ με αμορτισερ και ελατηρια.

Ειμαι εναντια στο να μπαινει μια ρυθμιζόμενη coilover αναρτηση σε καθημερηνό αυτοκινητο που δεν μπαινει στη πιστα και ο λόγος ειναι ότι τις περισσοτερες φορες χανεται η ανεση (ειδικά με φτηνες αναστησεις τυπου D2, BC Racing, K-Sport και λοιπές κινεζιές).
Τις περισσοτερες φορές χανεται και το κρατημα.
Μια ρυθμιζομενη αναρτηση για να δουλευει σωστα και στη καθημερηνότητα θελει να εχει το καταλληλο valving, τα καταλληλα ελατηρια, τα καταλληλα λαστιχα και το αντιστιχο σεταπ.

Πραγμα που κοστιζει αρκετα, και οπως εχω καταλάβει δεν εχεις αυτη τη στιγμη τη δυνατότητα να κάνεις.
Τα επώνημα κιτ αναρτησεων "street/track" απο εταιρίες που εχουν την ποιότητα και την τεχνογνωσια να κανουν αναρτησεις που να ειναι αποδωτικες στη καθημερηνοτητα και στη πιστα οπως ειναι η KW, Nitron, Ohlins, Aragosta, και πολλες αλλες κοστιζουν αρκετα και θελουν και καποια γνωση για να ειναι στο αμαξι.

Η ρυθμιζόμενη αναρτηση δεν ειναι κατι το οποιο το πεταμε πανω στο αμαξι και δια μαγειας βρησκουμε το κρατημα που χασαμε.
Ποσο μαλλον οταν προκειτε για αναρτησεις απο εταιρίες που παράγουν αναρτησεις και πολλες φορες ο πελατης δεν γνωριζει τιποτα απο τις προδιαγραφες τους .
Γι αυτο θα σου ελεγα για ακομη μια φορά οτι θα ηταν καλυτερα να επιλεξεις κατι σαν και αυτο που σου εχει γραψει ο Στεφανος.

Οσον αφορά τις αντιστρεπτικές και εδω καμια φορά ειναι αμφιλεγομενα τα αποτελέσματα.
Οι παχυτερες αντιστρεπτικές περιοριζουν τις κλισεις του αμαξόματος αλλα το αμαξι πλεον εχει αλλες αλλες απαιτησεις απο την αναρτηση και τα λάστιχα για να βρει προσφυση σε στροφές και αυτό γιατι δεν σημαινει οτι οταν αμαξι εχει ενα ποσοστο ρολλ, αυτοματα σημαινει οτι χανει και κρατημα.
Πολλες φορες γινεται το αντιθετο και πρεπει να υπαρχει και ενα ποσοστο κλισεων.

Τεσπα, ευχομαι να κανεις τι καλυερη επιλογη για το αυτοκινητο σου.

[stef]

Πάρα πολύ σωστός
Επειδή το αυτοκίνητο δεν είναι στο κυνήγι για πίστα κλπ έχεις απόλυτο δίκιο

[dark knight]

θα συμφωνησω με τον ghost rider στο θεμα του ε46,οτι οι αντιστρεπτικες και η αφτερμαρκετ αναρτηση είναι απαραιτητη για αυτόν που θελει το κατι παραπανω σε οδικη συμπεριφορα όταν πιεζει το αυτοκινητο ,χωρις να μπαινει σε πιστα.

το ιδιο εχω διαπιστωσει σε ε36. και από τα λεγομενα του νικου και αλλων κατοχων ε92 το ιδιο ισχυει και στο 335. από την στιγμη που καποιος θελει το κατι παραπανω καπου θα κανει και καποιο συμβιβασμο. δεν μπορει να εχει εξτρα κρατημα με την ιδια ανεση που ειχε πριν. εκτος από τις κορυφαιες μαρκες όπως αυτές που αναφερθηκαν , αρκετα καλη δουλεια κανει και η D2.και το λεω γιατι την ειχα πριν την PSS9 και ειχα μεινει ευχαριστημένος, αλλα δεν ειχα παραγγειλει την σωστη για το δικο μου μοντελο.

πιστευω ότι δινει μεγαλυτερη ελευθερια στον ιδιοκτητη να επιλεξει την ρυθμιση που τον ικανοποιει από ένα αντιστοιχο μονιμο set -up που προσφερει μια αναρτηση mpack,hartge,σνιτζερκτλ.οσον αφορα τις αντιστρεπτικες εως ένα βαθμο μπορει να κανουν λιγο πιο αποτομο το αυτοκινητο στο ξεκολλημα αλλα μειωνουν αισθητα τις κλισεις και τονωνουν το κρατημα.

και το λεω εχοντας οδηγησει απλα ε46-ε36 και μ-πακ. η διαφορα ηταν πολύ αισθητη ειτε προκειται για 318 ειτε για 330.εχοντας οδηγησει και ε46 με αφτερμαρκετ αντιστρεπτικες και pss9 ,νομιζα ότι οδηγουσα άλλο αυτοκινητο. πιστευω ότι αφου οι παραπανω αλλαγες εχουν αποδωσει σε μικρότερης ιπποδύναμης αυτοκινητα θα δωσουν και στο 335 το κρατημα που θελει

[NikosE92]

Αρχικα να ξεκαθαρίσω πως όλων οι απόψεις είναι βασισμένες σε πολλά και λογικα επιχειρήματα .... αυτό βέβαια μπορεί να με μπερδέψει λίγο

Δεδομένο είναι πως αν υπήρχε η δυνατότητα θα πηγαίναμε σε KW-bilstein οπότε συζητάμε τις εναλλακτικές

Ο σερίφης όπως τα πε δείχνει να χει αρκετό δίκιο και η συμπερασματολογία του θεωρείται λογική

Από την άλλη και η άποψη του ghost-dark knight έχoυν κάποια θεμέλια και ο dark αν και σε διαφορετικά αυτοκίνητα δείχνει να την τεκμηριώνει καλά

Οπότε : αναλύουμε τις 2 αυτές εκδοχές ....
1. Oικος μονιμο set up ( hartge-schnitzer)
2. Low budget ρυθμιζόμενες ( πχ d2 )

Tough decision

[ghost-rider]

Yπαρχει και το σεναριο ενος ρυθμιζομενου σε σκληροτητα αμορτισερ (κιτρινο koni πχ) σε συνδιασμο με ενα σωστο ελατηριο eibach-h&r. Εστω schnitzer-hartge αν προτιμας.

Δε θα εχεις ρυθμιση υψους, ουτε τη δυνατοτητα μιας σωστης ρυθμιζομενης που παιζει ξεχωρα το bound και το rebound.
Παρολα αυτα θα σου δινει μια δυνατοτητα ρυθμισης αποσβεσης.


Βασικα, πριν κανεις αγορα, προσπαθησε να οδηγησεις αυτοκινητα με διαφορα set up για να δεις τι θα ηθελες στα χερια σου.

[HLIAS - E36]

Αφού όπως είπες διαθέτεις μέχρι το πολύ 1500¤ κατά τη γνώμη μου η Bilstein είναι η ιδανική λύση... Εγώ που δε ήθελα να ξεπεράσω τα 800¤ για ανάρτηση σκέψου ότι κατέληξα να δώσω 1200¤ μόνο και μόνο για να βάλω Bilstein pss9 γιατί είναι πολύ μπροστά και ήξερα ότι θα έβαζα κάτι που δύσκολα θα πάθει κάτι και το επίπεδο που "παίζει" η εταιρία είναι αρκετά υψηλό... Η D2 είναι καλή ανάρτηση για τα λεφτά της αλλά ως εκεί, έχει και τα ελαττώματά της...