Όπως είπαν και τα άλλα παιδιά, "φυσιολογικό" πρέπει να είναι.
Αλλά καλή η ιδέα σου να το κοιτάξεις.
Γενικά πάντως, καλό είναι το ποτενσιόμετρο που έχουν οι πεταλούδες γκαζιού να αλλάζεται προληπτικά μιας και με τον καιρό πέφτει η απόδοσή του και οι τιμές του δεν είναι σωστές.
pilot (23-10-12)
ο κόσμος όλος 1000 κυβικά
αυτο ειναι κατι που το εχω στο ''προγραμμα'' για να γινει..
Ο Κυβερνήτης είναι υπεύθυνος για το αεροσκάφος και τους επιβάτες για όσο διαρκεί η πτήση. Ο Μηχανικός είναι υπεύθυνος για ΠΑΝΤΑ.
Υποθέτω το γνωρίζεις ότι είναι ποτενσιόμετρο.Αρχικό μήνυμα απο pilot
Με τον καιρό λοιπόν, το υλικό τρίβεται και αλλάζει η αντίσταση επαγωγής, που σημαίνει οι μετρήσεις είναι λάθος.
Στα Μ3 Ε36 προβλεπόταν αλλαγή αυτού του ανταλλακτικού κάθε ινσπέκτιον ΙΙ
Στα Μ3 Ε46 δεν το γράφει κάπου (υποθέτω για να μην φαίνεται ότι έχουν υψηλό κόστος συντήρησης), αλλά είναι ακριβώς το ίδιο ανταλλακτικό (από 316 μέχρι ... Μ8 που λέει ο λόγος) και δεν βλέπω πως δεν θα χρειάζεται αλλαγή.
ο κόσμος όλος 1000 κυβικά
Ναι φυσικα ξερω τι ειναι..λογικο να εχει φθορα.
Ο Κυβερνήτης είναι υπεύθυνος για το αεροσκάφος και τους επιβάτες για όσο διαρκεί η πτήση. Ο Μηχανικός είναι υπεύθυνος για ΠΑΝΤΑ.
alexk (23-10-12)
vagmag (23-10-12)
il pulcino pio
και μην μπείς καν στον κόπο να πειράξεις την κλήση αο τις πεταλούδες, για κανένα λόγο.
μα για κανένα.
sympether with chiefτης
_________________________________________________
///Μ3 BORN ON THE RACETRACK TO LIVE IN THE STREETS
Petrolhead to the bone
Bασικά υπάρχουν τρία ποτενσιόμετρα για το drive by wire σύστημα. Ένα μπροστά στις πεταλούδες (μάλλον σε αυτό αναφέρεστε πως πρέπει να αλλάζεται), ένα ίδιο ακριβώς κάτω από την εισαγωγή, και ένα στο πεντάλ του γκαζιού. Γνώμη μου είναι πως προληπτικά ή τα αλλάζεις όλα ή κανένα (γιατί δεν ξέρεις ποιο μπορεί να υπολειτουργεί - πάντα μέσα στα όρια τιμών της Bmw αφού δεν έχεις σφάλμα). Αλλά επειδή είναι υπερβολή να αλλάζεις ποτενσιόμετρα προληπτικά και το κόστος αρκετό, περιμένεις μέχρι κάποιο από αυτά να δώσει σφάλμα.
"There was s'thing of a sweet spot around the turn of the millennium, during which BMW produced two seminal masterpieces that have never quite bettered by their successors - the E46 ///M3 and the E39 ///M5" [BMW Car, 01/14]
Bmw Addicted
στην Νεβάδα είπαμε ραντεβού ;;;εγω μεγαλε παταω απο 30 χλμ αποσταση και πανω!
Autobahn !!!!!
Leonidas_E39 (23-10-12), pilot (23-10-12)
Bmw Addicted
Ευχαριστώ πολύ για τις πληροφορίες.Οχι μην σε απασχολει αυτο. Περαν του 'κομπιασματος' αυτου δεν υπαρχει κατι αλλο που να προκαλει. Εδω να αναφερω οτι ειχαν κυκλοφορησει και στο εμποριο φθηνες CSL style εισαγωγες, που λογω του κακου σχεδιασμου τους ειχαν ανομοιομορφη πληρωση κυλινδρων και αυτο μπορει να προκαλεσει προβληματα κυριως στις υψηλες στροφες του κινητηρα και σε παρατεταμενα ανοιγματα (πχ φτωχοτερα μιγματα σε καποιον κυλινδρο->υψηλοτερες θερμοκρασιες κυλινδρου).
Η δικια σου εισαγωγη δεν νομιζω να εμπιπτει σε αυτην την κατηγορια καθως ο πρωην ιδιοκτητης του φροντιζε αρκετα καλα το αυτοκινητο του
Δεν ξέρω η εισαγωγή τι μάρκα είναι...αλλά ελπίζω να είναι από τις "καλές" αντιγραφές....
Bmw Addicted
απαπαπαπαπαπα
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
