Δίσκος-Πλατώ

[VanVIC]

αντεχει .....οχι μονο τη ροπη που εχει μαμα 44.7 κιλα αλλα σε συνδιασμο με το ΒΑΡΟΣ ΤΟΥ 1.680!!!!!!

40,8 kgm λένε τα specs του μαμα 3,6.
Μήπω τα 44,7 που λές είναι για το 3,8 ?

Παντως και για 41kgm να είναι, θα'χει και 10% ανοχές οπότε μέσα είμαστε...

[m-power_01]

40,8 kgm λένε τα specs του μαμα 3,6.
Μήπω τα 44,7 που λές είναι για το 3,8 ?

Παντως και για 41kgm να είναι, θα'χει και 10% ανοχές οπότε μέσα είμαστε...

Αν μπορει να επιβεβαιωσει καποιος με light tuned Ε34 Μ5 την αντοχη του δισκου, θα ειναι πολυ καλα! Μιας και το κοστος θα κρατηθει σε σχετικα χαμηλα επιπεδα, αλλα και θα μπορεις να πας σε αλουμινενιο βολαν και να κερδισεις ευστροφια! +ευκολια συντήρησης

[VanVIC]

Αν μπορει να επιβεβαιωσει καποιος με light tuned Ε34 Μ5 την αντοχη του δισκου, θα ειναι πολυ καλα! Μιας και το κοστος θα κρατηθει σε σχετικα χαμηλα επιπεδα, αλλα και θα μπορεις να πας σε αλουμινενιο βολαν και να κερδισεις ευστροφια! +ευκολια συντήρησης

του Μακη είναι αρκετά tuned αν εχω καταλαβει καλα

[Stamatis]

Για ρίξε μια ματιά εδω στο BF γράφουν διθυράμβους για το συγκεκριμένο.

[paganis]

Αν μπορει να επιβεβαιωσει καποιος με light tuned Ε34 Μ5 την αντοχη του δισκου, θα ειναι πολυ καλα! Μιας και το κοστος θα κρατηθει σε σχετικα χαμηλα επιπεδα, αλλα και θα μπορεις να πας σε αλουμινενιο βολαν και να κερδισεις ευστροφια! +ευκολια συντήρησης

δεν ξερω για τι επιπεδα, διαφορας βαρους βολαν μιλαμε....αλλα αν ειναι μεγαλη η διαφορα..δεν θα δημιουργησει προβλημα στην διατηρηση υψηλης ταχυτητας??

[makisM5]

40,8 kgm λένε τα specs του μαμα 3,6.
Μήπω τα 44,7 που λές είναι για το 3,8 ?

Παντως και για 41kgm να είναι, θα'χει και 10% ανοχές οπότε μέσα είμαστε...

το 340 το δινει η 44 κιλα και ειναι που ειναι ΤΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ κιλα ροπης βαση κιβισμου... δηλαδη.. 320 δινει 20.ροπη --325 δινει 25.ροπη το μ///ε34 3.6 το δινει 39.9 και το 3.8 μ/// το δινει 44.9ροπη που ειναι και το μοναδικο ΜΑΛΟΝ ΜΕ ΔΙΑΦΟΡΑ ΚΑΙ ΟΧΙ ΑΝΑΛΟΓΙΚΑ!!!!! και γι αυτο ψαχνουν 3.8 οσοι παιζουν σε αυτη τη κατηγορια<πιο παλια>>!!!!!! τεραστια διαφορα...
ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΣΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΠΩΣ ΕΙΝΑΙ?? ΕΣΕΝΑ ΠΟΣΑ ΕΙΝΑ ΜΑΜΑ???

[stratos]

Τι έγινε εδώ? Λίγο έλειψα απο το σπίτι και έγινε πανικός. Παρτάκι χωρίς εμένα?

Τέσπα, θα το καταπιώ και θα γράψω και εγώ δύο πράγματα.

Ότι και να κάνεις να προχωρήσεις σε ελαφρύτερο βολάν. Πλεονεκτεί στην ευστροφία του κινητήρα αλλά απο την στιγμή που θα πατήσεις τον συμπλέκτη οι στροφές πέφτουν ανάλογα γρήγορα, κάτι σαν μοτοσυκλέτα. Οπότε είναι σχεδόν αναπόφεκτο να μην κάνεις διπλογκαζιά κατά την αλλαγή ειδικά σε χαλαρούς ρυθμούς.

Πάμε τώρα στην ακριβώς δίπλα μεριά. Ότι δίσκο και να βάλεις να ξέρεις οτι θα θσιάσεις λίγο την άνεση. Είτε βάλεις οργανικό με μεγαλήτερη αντοχή στην διαχείρηση δύναμης αλλά γρήγορο fade στην απόδοση, είτε κάποιον μεταλλικό (ή με προσθήκες καρβυδίων/ανθρακοσωματιδίων) που θα αργεί να ζεσταθεί (θα πώ πιο κάτω για αυτό) θα πρέπει να υπολογίσεις και την σκληρότητα του πεντάλ που θα επέλθει. Όσο καλά υλικά τριβής και να βάλεις, αν δεν αλλάξεις ελατήρια για να πατά με μεγαλήτερη πίεση πάνω στο βολάν δεν θα κάνεις δουλειά. Οπότε υπολόγισε οτι θα σκληρήνει λίγο το πεντάλ. Το λίγο εύκολα γίνεται πολύ και τότε η αριστερή σου γάμπα γίνεται τέρας και αποκτάς και προβλήματα στην μέση μακροπρόθεσμα.

Τα υλικά είναι 2 κυρίως όπως είπε και ο Σπύρος. Μπορείς να βάλεις οργανικό που είναι πιο άνετος στην οδήγηση και ζεσταίνεται εύκολα αλλά στα μεγάλα ζόρια (παρατεταμένη χρήση και ενδεχόμενο TS3) αρχίσει σιγά σιγά να έχει θέμα μετά απο κάποια χιλιόμετρα. Εναλλακτικά βάζεις κάποιον που να έχει μεταλλική σύσταση και όχι το κλασικό φερμουίτ. Είναι ιδανικός για εντελώς street racing χρήση (είπε κανείς κάτι???) και δεν θα έχεις θέμα με την ροπή σου. Όμως αργεί να ζεσταθεί και μερικές φορές κάνουν ενα ενοχλητικό γρατζούνισμα όταν είναι κρύοι που το ακούς και το νιώθεις στο πεντάλ. αυτά για τα 5-8 πρώτα km και μετά γατζώνονται με μανία στο βολάν.

Συγκεκριμμένα οδήγησα ένα evo 9 με ανθρακονιμάτινο διπλόδισκο σύστημα αλλά ήταν τραγικό στην αρχή. Εντελώς on-off κατάσταση, με ενοχλητικό "γρατζούνισμα" αλλά ύστερα απο λίγο παιχνίδι έστρωσε και δεν καταλάβαινε τίποτα.

Πλέον, ενημερωτικά υπάρχουν και πολύδισκα συστήματα, με 2 ή με τρείς δίσκους. Είναι ικανά να διαχειριστούν πολλάααααα κιλα ροπής αλλά δεν έχουν να κάνουν με street οδήγηση εκτός αν έχεις 600 ίπους, τετρακίνηση και κάνεις εκκινήσεις στα φανάρια.

αυτούς που έχω να προτήνω είναι οι σκληροί κατα γενική ομολογία exedy

https://www.exedyusa.com/race/Clutch_Specifications

https://www.exedyusa.com/race/

και της carbonetic που με μια πρόχειρη ματία δεν βλέπω κάτι για BMW

https://www.carbonetic.net/products/single.html


Απο την exedy ψάχνεις για την σειρά hyper single που είναι μονόδισκο σύστημα συμπλέκτη - πλατό - βολάν

[m-power_01]

Όσο καλά υλικά τριβής και να βάλεις, αν δεν αλλάξεις ελατήρια για να πατά με μεγαλήτερη πίεση πάνω στο βολάν δεν θα κάνεις δουλειά.

Ολα πολυ σωστα οσα ειπες ,αλλα ελατηρια θα βαλει αναγκαστικα αφου ο δισκος του δεν εχει... λογω του οτι εχει βολαν διπλης μαζας! Αρα ο δισκος που θα παρει θα εχει και τα αναλογα σκληρα ελατηρια!

[Panos 316T]

εμενα παλι....σε προσφατη εγχειρηση ανοιχτου σασμαν....μου προτειναν εξαφτερο...κ μαλιστα ετυχε πελατης που το χε στο αυτοκινητο που χρησιμοποιει κ η γυναικα του...κ μου πε οτι οχι μονο δεν κουραζει....αλλα ειναι αψογο σε συμπεριφορα ειδικα αν το συνηθισεις....

και στο δικό μου που υπολογίζουμε γύρω στα 40 ροπή τροχό μπήκε ήδη εξάφτερος (δεν το δοκίμασα όπως πρέπει ακόμα γιατί είμαι στην διαδικασία στρωσίματος).
στην εκκίνηση(νορμάλ) έχει πλάκα γιατί μερικές φορές την πετυχαίνω και σε άλλη μου κάνει το gap!που θα πάει...
όσο για το πεντάλ δεν θα λεγα ότι "βάρυνε"...
τέλος η γενική άποψη και από αυτά που έχω δει και ακούσει είναι προς εξάφτερο.

υγ: δεν γνωρίζω αν γίνεται πάντρεμα ελατηρίων με το δίσκο για πιο καλή αίσθηση...

[deepBLUE]

Υπαρχει αντιπροσωπος στην Ελλαδα καποιας αμερικανικης εταιριας για δισκους πλατω SPEC η οποια βγαζει για 7 σταδια.
Η τιμη για 50κιλα ροπη για 330 μοτερ ειναι 1100 ευρω και 2 βδομαδες για να το φερει απο Αμερικη.