Master of Disaster
Δεν καταλαβα,τι λες???Αρχικό μήνυμα απο ntinos
Εχεις ιδεα απο Bang & Olufsen???
Ι donut understeer...
Αποκάλυψη για τη BMW Σειρά 6 Gran Coupe 2012
Έχοντας πρωτοσυστηθεί ως concept στην έκθεση του Πεκίνου τον Απρίλιο του 2010, η Σειρά 6 Gran Coupe διατηρεί στο ακέραιο τα χαρακτηριστικά του πρωτοτύπου αλλά και της γνώριμης Σειράς 6, εκτός φυσικά από τις δύο επιπλέον πόρτες και την αύξηση του μεταξονίου κατά 11,3 εκατοστά.
Το τελευταίο συνεπάγεται περισσότερο χώρο για τους επιβάτες του πίσω καθίσματος, το οποίο επιπλέον αποκτά και χώρο για τρίτο επιβάτη, καθώς σε αντίθεση με την γνωστή διάταξη 2+2 της Σειράς 6, η Gran Coupe συστήνεται ως 4+1.
Η χωρητικότητα του πορτ μπαγκάζ παραμένει αμετάβλητη στα 460 λίτρα, ωστόσο δεδομένου ότι ο επιπλέον χώρος έχει αφιερωθεί στο πίσω κάθισμα, με την αναδίπλωσή του η διαθέσιμη χωρητικότητα αυξάνεται -σε σχέση με την αντίστοιχη της τρίθυρης Σειράς 6- φτάνοντας τα 1.265 λίτρα.
Σε επίπεδο κινητήρων η Gran Coupe κινείται στο ίδιο μήκος κύματος με τις μέχρι σήμερα γνωστές εκδοχές αμαξώματος της Σειράς 6 με τη διαφορά του twin-turbo V8 της έκδοσης 650i o οποίος αποκτά σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων, αυξάνοντας την ισχύ του στους 450 ίππους, μειώνοντας παράλληλα τις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και την κατανάλωση καυσίμου σε 199 γρ./χλμ. (206 γρ./χλμ. για την τετρακίνητη xDrive) και σε 8,6 λίτρα/100 χλμ. (8,8 λίτρα για την xDrive) αντιστοίχως.
Η αύξηση ισχύος για τη συγκεκριμένη έκδοση συνεπάγεται και βελτιωμένες επιδόσεις, με αποτέλεσμα η Gran Coupe 650i να επιταχύνει από στάση (0-100 χλμ./ώρα) σε 4,6 δευτερόλεπτα, ήτοι ταχύτερα από την αντίστοιχη γνωστή έκδοση της "εξάρας".
Όσον αφορά τους υπόλοιπους κινητήρες της γκάμας, παραμένουν οι ίδιοι που εξοπλίζουν και τις μέχρι σήμερα γνώριμες εκδοχές της Σειράς 6, ήτοι ένας εξακύλινδρος βενζινοκινητήρας χωρητικότητας 3,0 λίτρων και ένας αντίστοιχης χωρητικότητας πετρελαιοκινητήρας με ισχύ 320 και 313 ίππων που εφοδιάζουν τις εκδόσεις 640i και 640d.
Αμετάβλητη παραμένει η εκτεταμένη χρήση αλουμινίου στο πλαίσιο του αυτοκινήτου αλλά και η ανάρτηση με διπλά ψαλίδια στο μπροστινό άξονα. Στον πίσω άξονα εξακολουθούν επίσης να υφίστανται οι διαθέσιμες επιλογές συστημάτων που βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά της βαυαρικής πρότασης όπως π.χ. η αυτόματα ρυθμιζόμενη ανάρτηση.
πηγη : auto.in.gr
Εχω κατι περισσοτερο απο ιδεα.
Εσυ ?
Αυτο που λεω, με πολυ απλα λογια, ειναι οτι τα τραγικα υπερεκτιμημενα σουπερ ντουπερ ουαου ηχοσυστηματα αυτου του επιπεδου, ειναι αστεια, αναφορικα με τον λογο τιμη/αποδοση.
Ακομη, επειδη στο αυτοκινητο ακουμε μουσικη, και δεν ειναι χωρος παρακολουθησης ταινιας, ειναι τουλαχιστον αστειο το ντολμπυ σαραουντ, προλοτζικ μαστερ ειτζ-ντι και δε συμμαζευεται....
Anyway, που λεμε και στα Γορτυνιακα βουνα, ο καθενας με οτι την βρισκει.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη ntinos : 16-12-11 στις 16:36
Nick bmwlover (16-12-11), Ptboul (19-12-11)
Σε αυτο συμφωνω,οτι ειναι πανακριβα αλλα δεν μπορει να αμφισβητησει κανεις το ονομα της ως προς την ποιοτητα κ την τεχνολογια...
Εδω Ντινο οπως απαντησες κ εσυ μετα,ειναι καθαρα υποκειμενικο.
Ι donut understeer...
Ειναι πανακριβα, αλλα πλεον (εδω και πολλα χρονια) μονο λογο ονοματος / design.
Αυτο, δεν ειναι υποκειμενικο
Η ορθη αναπαραγωγη της μουσικης, δεν ειναι υποκειμενικο, ειναι αντικειμενικο.
Υποκειμενικος ειναι ο τροπος που την βρισκει ο καθενας
Αν καποιος γουσταρει να ακουει απο πχ 40 ηχεια θα πληρωσει τα 40, αλλα αυτος που θα πληρωσει μονο για 2 και θα ακουει σωστοτερα, θα εχει καλυτερο συστημα, και θα ειναι και 20 φορες φτηνοτερο.
Υγ. Δεν "κατηγορω" το αυτοκινητο. Το μαρκετινγ, επειδη απευθυνεται (και) σε ηλιθιους
Ptboul (19-12-11)
Υποκειμενικο ειναι το τι ποιοτητα θελει ο καθενας,οι απαιτησεις διαφερουν,οπως ειπες ειναι τα γουστα κ το κοστος...Ειναι πανακριβα, αλλα πλεον (εδω και πολλα χρονια) μονο λογο ονοματος / design.
Αυτο, δεν ειναι υποκειμενικο
Η ορθη αναπαραγωγη της μουσικης, δεν ειναι υποκειμενικο, ειναι αντικειμενικο.
Υποκειμενικος ειναι ο τροπος που την βρισκει ο καθενας
Αν καποιος γουσταρει να ακουει απο πχ 40 ηχεια θα πληρωσει τα 40, αλλα αυτος που θα πληρωσει μονο για 2 και θα ακουει σωστοτερα, θα εχει καλυτερο συστημα, και θα ειναι και 20 φορες φτηνοτερο.
Υγ. Δεν "κατηγορω" το αυτοκινητο. Το μαρκετινγ, επειδη απευθυνεται (και) σε ηλιθιους
Ι donut understeer...
Αν και φευγουμε τελειως εκτος θεματος, οι απαιτησεις ειναι σε αμεση συναρτηση με την ποιοτητα.
Στο προκειμενο, το να δωσεις (πχ) 5.οοο ευρω για τα B&O, δεν θα τα δωσεις για την ποιοτητα που οφειλουν να αξιζουν τα 5.οοο, αλλα επειδη ειτε εισαι ασχετος, ειτε επειδη θες να πουλας μουρη.
Δεν εννοω εσενα φυσικα
ρε συ Ντίνο, κάνει και ισοσταθμικό αντιθόρυβο το B&O για αυτό το προτιμάνε.
"γλυκαίνει" τους ηχους το δρόμου.
(το ιδιο κανει και ο Brax μου βέβαια, αλλά άλλο εγώ και εσύ)
σε αυτοκινητο δεν εχω ακουσει καλυτερο ηχο απο της bose.
κριμα που τα εχει μονο η αουντι.
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
