Ζ4 DCT ΠΑΡΑΛΛΗΛΟΣ Η ECU REFLASH

[mark e92]

Πολύ καλά λόγια έχουν ακουστεί για την Ace Motorsport του Δημητριάδη τόσο από τον karizma αλλά και γενικά. Το remap από ότι καταλαβαίνω είναι πιο αξιόπιστο απο τον παράλληλο σε Ν54, σωστά;

Καλύτερο το remap και με καλύτερα αποτελέσματα και οικονομικοτερο.

[stef]

Eίχες επαναπρογραμματίσει εσύ το δικό σου;

[stef]

Kαι τα δύο είναι το ίδιο αξιόπιστα.

Απλά το ένα είναι φτιαγμένο για το αμάξι σου, το άλλο είναι κονσέρβα.

Βλέπω όμως το παράλληλο με άπειρα προβλήματα εδώ μέσα!
Safe mode, check engine κλπ

[Harisp]

Εγώ πιστεύω ότι δεν είχε τους σωστούς χάρτες-παραμετροποίηση.
Υπάρχουν παιδιά με παράλληλο εδώ και 5-6-7 χρόνια και το αμάξι δεν έχει κάνει κιχ.

[stef]

Μεταξύ της κονσέρβας (παράλληλος) & του custom (remap) 100% το remap έχει σωστότερη παραμετροποίηση

[Harisp]

Ναι αλλά για να χρησιμοποιούν η hartge, η schnitzer και άλλες εταιρείες παράλληλα εγκεφαλάκια, σημαίνει ότι είναι αξιόπιστη λύση.
Η πιο δυνατή λύση όμως σίγουρα δεν είναι αφού όταν το πρόγραμμα είναι φτιαγμένο πάνω σε ένα αμάξι, μπορείς να πάρεις μέχρι και το τελευταίο άλογο που μπορεί να βγάλει με ασφάλεια.

[stef]

Για αξιόπιστο μιλάω όχι για αυτό που θα βγάλει τα περισσότερα άλογα.

[vagmag]

Το remap , μπορει να πετυχαίνει μέγιστα αποτελέσματα , αλλα η αξιοπιστία συνδέεται με τις γνώσεις του προγραμματιστή , τοςο να πειράξει καποιες παραμέτρους , χάρτες κλπ , όσο κ να σεβαστεί ή ακομα κ να βάλει δικλείδες ασφαλείας .
Υπαρχει κ ρεμαπ κονσέρβα . Έτοιμες ρυθμίσεις που μπαίνουν ίδιες μεσα στον υπάρχον εγκέφαλο .
Υπαρχει κ ρεμαπ, οχι πάνω στο αυτοκινητο , ή σε δυναμομετρο , ή σε δρομο , αλλα διαβάζεις το δικο σου προγραμμα , το στέλνεις σε εταίρες τύπου evolve , br-performance κλπ, κ σου παράμετρο ποιους σύμφωνα με τα στοιχεία που διαβάζουν απο τα δεδομένα που εχει ο εγκέφαλος .
Ο παράλληλος ειναι έτοιμο προγραμμα ή συγκεκριμένες εντολές , που η άποψη που μου εχει δημιουργηθεί ειναι οτι "κοροϊδεύει ", παρακάμπτει κατα καποιο τροπο τον εγκέφαλο κ μαζι με αυτόν κ καποιες δικλείδες ασφαλείας .
Το ρεμαπ κονσέρβα, το ρεμαπ τύπου br , αλλα κ ο παράλληλος δεν μπορούν να κανουν fine tuning , μιας κ αυτο γινεται μονο στο δρομο , λαμβάνοντας υπόψην κ θερμοκρασίας περιβάλλοντος , όπου συνήθως λειτουργεί το αυτοκινητο .

Αν πας για ρεμαπ , να μιλήσεις με ευχαριστημένους πελάτες που φοράνε ιδιο μοτέρ κ μετα να προχωρήσεις . Η εμπειρία στα μοτέρ της BMW , αποκτάται τα τελευταία χρονια που ειναι τουρμπάτα κ ενα ρεμαπ μπορει να φέρει μεγάλες αυξήσεις σε ροπή κ ίππους αλλα κ να δημιουργήσει κ προβλήματα αν δεν υπαρχει γνώση . Στο παρελθόν με τα ατμοσφαιρικά μοτέρ , το ρεμαπ ηταν απο ανούσιο ,μέχρι κ μη αντιληπτό , κ ισως με αμφίβολα αποτελέσματα . Σε αλλες μάρκες τύπου Subaru , Mitsubishi , vw group κλπ υπαρχει πιο μεγάλη εμπειρία . Ρωτά κ εκει γνώμες .

[stef]

Σε ευχαριστω πάρα πολύ για την πληροφόρηση.
Έχουμε καταλήξει στην λύση τιυ remap, ύστερα από χτεσινή κουβέντα με άνθρωπο που έχει δοκιμάσει στο δικό του μοτέρ.
Να υπενθυμίσω ότι ζητούμενο μέσω του remap στην περίπτωσή μας είναι η αξιοπιστία και όχι τα μέγιστα νούμερα...
Θέλουμε 350-370 άλογα με remap/ akrapovic/ downpipes & wagner intercooler ή κάποια άλλη μάρκα

[mark e92]

Σε ευχαριστω πάρα πολύ για την πληροφόρηση.
Έχουμε καταλήξει στην λύση τιυ remap, ύστερα από χτεσινή κουβέντα με άνθρωπο που έχει δοκιμάσει στο δικό του μοτέρ.
Να υπενθυμίσω ότι ζητούμενο μέσω του remap στην περίπτωσή μας είναι η αξιοπιστία και όχι τα μέγιστα νούμερα...
Θέλουμε 350-370 άλογα με remap/ akrapovic/ downpipes & wagner intercooler ή κάποια άλλη μάρκα

Mε όλα αυτά που λες πάει πάνω απο 400 .

Εγω είχα remap στα 20000 χλμ , μέχρι τα 80000 που το έδωσα δεν είχε το παραμικρο πρόβλημα .