Runflat vs normal

[gant]

Τα ελαστικά τύπου run flat
τοποθετούνται ΜΟΝΟ σε extended hub ζάντες (ΕΗ2 - ΕΗ2+)
Δεν επιτρέπεται να τοποθετηθούν σε ζάντες συμβατικών ελαστικών,
διότι κυνδινεύουν να ξεζανταριστούν όταν περιστρέφονται με απώλεια πίεσης αέρα
Τα συμβατικά ελαστικά ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ να τοποθετηθούν σε ζάντες, οι οποίες είναι σχεδιασμένες για τοποθέτηση run flat ελαστικών

Περισσότερες πληροφορίες εδώ https://www.pirelli.com/mediaObject/...atMounting.pdf

Γράφω κάτι διαφορετκό?

[koumparos]

FORD MONDEO 2007 και μετέπειτα (ιπποδύναμη 107KW)
235/45/17 94V (SSR)

FORD S-MAX 2006 και μετέπειτα (ιπποδύναμη 118KW)
225/50/17 98W (SSR)

FORD GALAXY 2006 και μετέπειτα (ιπποδύναμη 118KW)
225/50/17 98W (SSR)

FORD KUGA 2008 και μετέπειτα (ιπποδύναμη 147KW)
235/55/17 99V (SSR)

MERCEDES A170-A180-A200 (2004)
215/45/17 (SSR)

MERCEDES E-SERIES (SSR)

MINI COOPER (R52-R53-R56-R50) (SSR)

OPEL CORSA D (2006 44KW-55KW-63KW)
195/55/16 SSR

OPEL ASTRA III (H) (2007)
225/45/17 - 205/55/16 SSR

OPEL ZAFIRA
225/45/17 - 205/55/16 SSR

[bimmerm]

μα ρε παιδια οπως σας εξηγησε και ο φιλος τα ρανφλατ μπαινουν σχεδον σε ολα τα αυτοκινητα πλεον γιατι ειναι πιο ασφαλη και οχι ανετα.και στις απλες-οχι σπορ κατηγοριες τα βαζουν ολοι γιατι αυτο που θελουν να προωθησουν στην κατηγορια αυτη ειναι η ασφαλεια.και οι περισοτεροι αγοραστες αυτης της κατηγοριας αυτο ψαχνουν.
ομως δεν ειναι ανετα!!!!γιαυτο και οταν παμε στην σπορ κατηγορια ,ο ενδιαφερομενος δεν ψαχνει τοσο την ασφαλεια αλλα την σπορ αισθηση και επιδοση.οποτε δεν θελει ρανφλατ και αυτο το ξερουν οι εταιρειες και δεν βαζουν.γιατι αν εβαζαν σε πορσε η' εμ,τοτε κανεις δεν θα τα αγοραζε μαυτα τα λαστιχα.θα γελουσαν μαζι τους.και δεν θελουν να απαγοητευσουν τους εξηζητημενους πελατες τους.ακομα και αν τους επιανε μια διαστροφη και τα δινανε στους πελατες με ρανφλατ,αυτοι θα τους υποχρεωναν να τα αλλαξουν.

σου λεει καλα σου αγοραζω ενα σπορ αυτοκινητο και δινω ενα ματσο χρηματα για να μου το δωσεις με τα κουτσουρα?γιαυτο δεν τους παιρνει εκει.

το σωστο θα ηταν πρωτα να τα τελειοποιησουν στο θεμα της αισθησης η' να βρουν μια αλλη πατεντα που να μην ενοχλει και μεχρι τοτε να ειμαστε με τα συμβατικα και την ρεζερβα αναγκης οπως ειμασταν.αυτο επρεπε να κανουν απο την στιγμη μαλιστα που τους εκραξαν οι περισοτεροι πελατες.

[koumparos]

μα ρε παιδια οπως σας εξηγησε και ο φιλος τα ρανφλατ μπαινουν σχεδον σε ολα τα αυτοκινητα πλεον γιατι ειναι πιο ασφαλη και οχι ανετα.και στις απλες-οχι σπορ κατηγοριες τα βαζουν ολοι γιατι αυτο που θελουν να προωθησουν στην κατηγορια αυτη ειναι η ασφαλεια.και οι περισοτεροι αγοραστες αυτης της κατηγοριας αυτο ψαχνουν.
ομως δεν ειναι ανετα!!!!γιαυτο και οταν παμε στην σπορ κατηγορια ,ο ενδιαφερομενος δεν ψαχνει τοσο την ασφαλεια αλλα την σπορ αισθηση και επιδοση.οποτε δεν θελει ρανφλατ και αυτο το ξερουν οι εταιρειες και δεν βαζουν.γιατι αν εβαζαν σε πορσε η' εμ,τοτε κανεις δεν θα τα αγοραζε μαυτα τα λαστιχα.θα γελουσαν μαζι τους.και δεν θελουν να απαγοητευσουν τους εξηζητημενους πελατες τους.ακομα και αν τους επιανε μια διαστροφη και τα δινανε στους πελατες με ρανφλατ,αυτοι θα τους υποχρεωναν να τα αλλαξουν.

σου λεει καλα σου αγοραζω ενα σπορ αυτοκινητο και δινω ενα ματσο χρηματα για να μου το δωσεις με τα κουτσουρα?γιαυτο δεν τους παιρνει εκει.

το σωστο θα ηταν πρωτα να τα τελειοποιησουν στο θεμα της αισθησης η' να βρουν μια αλλη πατεντα που να μην ενοχλει και μεχρι τοτε να ειμαστε με τα συμβατικα και την ρεζερβα αναγκης οπως ειμασταν.αυτο επρεπε να κανουν απο την στιγμη μαλιστα που τους εκραξαν οι περισοτεροι πελατες.

Ακριβώς αυτό φίλε
Στα mass production αυτοκίνητα, αυτό που ενδιαφέρει τον αγοραστή είναι η ασφάλεια των επιβατών και τίποτε άλλο
Αυτό ακριβώς προσφέρει το RFT ελαστικό
Πόσα Μ3-Μ5 και porsche κυκλοφορούν στους δρόμους ?

[Thomelef]

μπορείτε να μου πειτε τότε γιατί στην γερμανία τα αμάξια κόβονται στο ΚΤΕΟ αν δεν φοράνε xl ελαστικό???

το ένα έχει πλαινό φτιαγμένο που δεν σχίζεται αν κάτσει το λαστιχο και κάνει χιλιόμετρα, ενώ το άλο έχει ενισχυμένα λινά στο πλάι για να αντέχει την αυξημένη δύναμη του αυτοκινήτου.

το καθένα παρέχει τη ανάλογη ασφάλεια, στο ανάλογο αυτοκίνητο. σιγά μην έλεγε η πεμβέ για τα Μ ή η πόρσε για τα 911, έλα μωρε...αφού δεν βάζουν οι άλλοι, ας μην βάλουμε και εμείς. τι και αν είναι πιο επικίνδυνο το αυτοκίνητο χωρίς ραν φλατ. στο κάτω κάτω πόσα θα κυκλοφορήσουν...

μην λέμε ότι θέλουμε παιδιά.

[koumparos]

μπορείτε να μου πειτε τότε γιατί στην γερμανία τα αμάξια κόβονται στο ΚΤΕΟ αν δεν φοράνε xl ελαστικό???

το ένα έχει πλαινό φτιαγμένο που δεν σχίζεται αν κάτσει το λαστιχο και κάνει χιλιόμετρα, ενώ το άλο έχει ενισχυμένα λινά στο πλάι για να αντέχει την αυξημένη δύναμη του αυτοκινήτου.

το καθένα παρέχει τη ανάλογη ασφάλεια, στο ανάλογο αυτοκίνητο. σιγά μην έλεγε η πεμβέ για τα Μ ή η πόρσε για τα 911, έλα μωρε...αφού δεν βάζουν οι άλλοι, ας μην βάλουμε και εμείς. τι και αν είναι πιο επικίνδυνο το αυτοκίνητο χωρίς ραν φλατ. στο κάτω κάτω πόσα θα κυκλοφορήσουν...

μην λέμε ότι θέλουμε παιδιά.

Νομίζω ότι κάπου χάθηκε η μπάλα
Κανείς δεν το ισχυρίστηκε αυτό, που αναφέρεις
Ο καυγάς δεν γίνεται για το πάπλωμα,
αλλά για το πιο λάστιχο κάτω από extreme συνθήκες προσφέρει μεγαλύτερη ασφάλεια

Σε ρωτάω λοιπόν το εξής:
Οδηγείς με το Μ3 σου στην Εθνική οδό
Η τροχαία έχει πέσει για ύπνο και όλα τα radar χάλασαν
Αποφασίζεις να εκμεταλευτείς τους 500 ίππους του Μ3 σου και αναπτύσσεις ταχύτητα 250 χιλιόμετρα/ώρα με άνεση
Ο μπροστινός κάφρος όμως αποφασίζει να πετάξει το μπουκάλι της μπύρας,
που τελείωσε, απ' το παράθυρο στο δρόμο (μην πεις ότι δεν γίνεται, γιατί το έχω ζήσει οδηγώντας μοτό στην Εθνική και το μπουκάλι μου έσκασε στη μπροστινή ρόδα)
Το μπουκάλι σπάει (προφανώς) και με τον μπροστινό τροχό πατάς το πατομπούκαλο
Το λάστιχο κλατάρει κάνοντας ένα άνοιγμα 10 πόντους
Χάνει τον αέρα σε miliseconds

Τι λάστιχο θα προτιμούσες να φοράς σε μια τέτοια περίπτωση ?

[mark e92]

Δηλ. το Μ3 Ε92 εχει απλα ελαστικα?

[Z4 DCT]

Δηλ. το Μ3 Ε92 εχει απλα ελαστικα?

[Thomelef]

Νομίζω ότι κάπου χάθηκε η μπάλα
Κανείς δεν το ισχυρίστηκε αυτό, που αναφέρεις
Ο καυγάς δεν γίνεται για το πάπλωμα,
αλλά για το πιο λάστιχο κάτω από extreme συνθήκες προσφέρει μεγαλύτερη ασφάλεια

Σε ρωτάω λοιπόν το εξής:
Οδηγείς με το Μ3 σου στην Εθνική οδό
Η τροχαία έχει πέσει για ύπνο και όλα τα radar χάλασαν
Αποφασίζεις να εκμεταλευτείς τους 500 ίππους του Μ3 σου και αναπτύσσεις ταχύτητα 250 χιλιόμετρα/ώρα με άνεση
Ο μπροστινός κάφρος όμως αποφασίζει να πετάξει το μπουκάλι της μπύρας,
που τελείωσε, απ' το παράθυρο στο δρόμο (μην πεις ότι δεν γίνεται, γιατί το έχω ζήσει οδηγώντας μοτό στην Εθνική και το μπουκάλι μου έσκασε στη μπροστινή ρόδα)
Το μπουκάλι σπάει (προφανώς) και με τον μπροστινό τροχό πατάς το πατομπούκαλο
Το λάστιχο κλατάρει κάνοντας ένα άνοιγμα 10 πόντους
Χάνει τον αέρα σε miliseconds

Τι λάστιχο θα προτιμούσες να φοράς σε μια τέτοια περίπτωση ?

κουμπαρε...

θα το ξαναρωτήσω όσο πιο απλά μπορώ.

ας πάρουμε την πεμβε. θεωρείς ότι η εταιρεία δίνει περισσότερη βάση στην ασφάλεια σε ένα 116 απ'ότι σε ένα Μ3?

αν όχι, τότε γιατί στο ένα βάζει και στο άλλο όχι?

επίσεις, γιατί στο γερμανικό ΚΤΕΟ τέτοιου είδους αυτοκίνητα όπως τα Μ3 δεν περνάνε τον έλεγχο αν δεν φοράνε extra load?

αντίθετα, γιατι τα αυτοκίνητα που φοράνε ρανφλατ μπορούνε να περάσουν τον έλεγχο και με συμβατικά λάστιχα???

όσο για αυτό που αναφερεις πιο πάνω, όχι με 250, με καμμιά 160-170 μου έσκασε το λάστιχο στον περιφερειακό. εκτός του ότι έμεινα στη μέση του δρόμου να έρθει ο λαστιχάς μου να μου βάλει 2 πισινά, δεν έγινε και τπτ το τραγικό. ένα ξαφνικό ντούπου ντούπου και σε 200 μέτρα τα λάστιχα είχανε σκιστεί απο την μέσα μεριά.

[Thomelef]

Δηλ. το Μ3 Ε92 εχει απλα ελαστικα?

όλα τα αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων φοράνε ελαστικά extra load. ΟΛΑ!