Η τωρα η ποτε !!!!! Sos

[DIM27]

Καποτε στο κτηριο των Βαρδινογιαννηδων στο Συνταγμα ειχε κτισθει παρανομως ενας επιπλεον οροφος.Το προστιμο που πληρωσανε μετα την"νομιμοποιηση"ηταν οσο κοστιζε στην ιδια περιοχη ενα γραφειο 80τ.μ.Για τις μετατροπες με τον υπερδιπλασιασμοκαι βαλε κυβισμου και ιπποδυναμις(αυτοι τρεχουν και πιεζουν) θα πληρωθουν οι αναλογουντες δασμοι στα νεα κυβικα, θα πληρωθει φορος πολυτελους διαβιωσης για μια δεκαετια?Αν ναι ναγινει, γιατι δεν αδικει αυτους που εχουν πληρωσει για κατι αντιστοιχο.Ειμαστε ετοιμοι για κατι τετοιο?

[ΔημήτρηςΜ3]

Δημητρη έχασες λιγο τη μπαλα απο την αρχη μας γράφεις για κτήρια και σπίτια αυθερετα ..
Φιλε δεν ειναι κτηματομεσιτικό φόρουμ ειναι φόρουμ αυτοκίνησης !
Φτάνει με τα κτήρια εχει καταντήσει κουραστικό αν θελεις πες εμπεριστατωμένη γνώμη αλλα για τα αυτοκίνητα !

[DIM27]

Οι δασμοι και ο φορος πολυτελους διαβιωσης αφορα νομιζω αυτοκινητα.Καταλαβαινω οτι εαν εχεις κανει ο ιδιος καποια μετατροπη εκτος επιτρεπομενων οριων δεν ειναι δυνατον να εισαι αντικειμενικος,το ιδιο θα υποστηριζαμε ολοι στη θεση σου.Δεν ειναι δυνατον να λετε να μην εχει γνωμη ο κατασκευαστης αν επιτρεπεται η μετατροπη.Καπου προσφατα στο CAR.GR υπαρχει αγγελια με φωτογραφιες(Νομιζω στη Λαρισα) Τζιπακι Defender με μηχανη BWV V10 510 HP.O τυπος ηταν πραγματικα προφητης.Αυτο ακριβως θα γινει εαν εφαρμοστουν αυτα που προτεινεται.Αληθεια με το χερι στην καρδια τα με μετατροπη αυτοκινητα σας δυσκολευτηκατε να περασουν ΚΤΕΟ?.Δεν αναφερομαι σε παραποιημενο η διαφορετικο αριθμο πλαισιου.Αυτο κοστιζει αρκετα και θελει "ψαξιμο".Εαν αναφερομαι στις κατασκευες ειναι γιατι ετσι ακριβως ξεκινησανε οι "νομιμοποιησεις" και ειναι κατι που ολοι ξερουμε που οδηγησε.

[ghost-rider]

Μια μόνο ερώτηση.
Η ελλάδα αυτή τη στιγμή δεν είναι σε θέση να δώσει έγκριση τύπου σε όχημα.
Πες ότι κάποιος ξεκινά να κατασκευάζει εδώ αυτοκίνητα χειροποίητα.
Δεν μπορεί να βγάλει άδεια κυκλοφορίας. Πρέπει να το πάει ιταλία γερμανία (η σε όποιο άλλο μη τριτοκοσμικό κράτος) να πάρει το tuv του η όπως αλλιώς το λένε και με βάση αυτό να διεκδικήσει μια άδεια κυκλοφορίας.
Το θεωρούμε φυσιολογικό?
Είναι οκ δηλαδή?
Δεν πρέπει να αλλάξει κάτι και να μπορούν και οι έλληνες να κάνουν κάτι?
Μόνο ο μάγκας ο g power?
Δε θα πιάσω το θέμα της γραμμής παραγωγής που με βάση το πρώτο της γραμμής παίρνουν έγκριση όλα, θα επαναστατήσουν όλοι οι γραφειοκράτες αν τεθεί τέτοιο ζήτημα...
Παραμένουμε δυτική ασία?
Παραμένουμε νότια βαλκάνια?
Είμαστε βόρεια αφρική και γουστάρουμε τέλος πάντων?

ΥΓ Δεν έχω μετατροπή. Το 320 μου έχει όλα τα μηχανικά ενός 330 εκτός από τη μηχανή που παραμένει Β22.

[compactM3]

Μια μόνο ερώτηση.
Η ελλάδα αυτή τη στιγμή δεν είναι σε θέση να δώσει έγκριση τύπου σε όχημα.
Πες ότι κάποιος ξεκινά να κατασκευάζει εδώ αυτοκίνητα χειροποίητα.
Δεν μπορεί να βγάλει άδεια κυκλοφορίας. Πρέπει να το πάει ιταλία γερμανία (η σε όποιο άλλο μη τριτοκοσμικό κράτος) να πάρει το tuv του η όπως αλλιώς το λένε και με βάση αυτό να διεκδικήσει μια άδεια κυκλοφορίας.
Το θεωρούμε φυσιολογικό?
Είναι οκ δηλαδή?
Δε θα πιάσω το θέμα της γραμμής παραγωγής που με βάση το πρώτο της γραμμής παίρνουν έγκριση όλα, θα επαναστατήσουν όλοι οι γραφειοκράτες αν τεθεί τέτοιο ζήτημα...
Παραμένουμε δυτική ασία?
Παραμένουμε νότια βαλκάνια?
Είμαστε βόρεια αφρική και γουστάρουμε τέλος πάντων?

ΥΓ Δεν έχω μετατροπή. Το 320 μου έχει όλα τα μηχανικά ενός 330 εκτός από τη μηχανή που παραμένει Β22.

ναι ειναι, το Ελληνικο κρατος εχει αδειοδοτησει τις εταιριες TUV και DEKRA να κανουν αυτη την δουλεια επι Ελληνικου εδαφους.
ειναι οι ιδιες εταιριες που εχουν και τα ιδιωτικα ΚΤΕΟ σε Γερμανια και Αυστρια.

[ghost-rider]

ναι ειναι, το Ελληνικο κρατος εχει αδειοδοτησει τις εταιριες TUV και DEKRA να κανουν αυτη την δουλεια επι Ελληνικου εδαφους.
ειναι οι ιδιες εταιριες που εχουν και τα ιδιωτικα ΚΤΕΟ σε Γερμανια και Αυστρια.

Aρα μπορείς μέσω μιας τέτοιας εταιρείας να διεκδικήσεις κ εσύ τη νομιμότητα του αυτοκινήτου σου?

[compactM3]

Οι δασμοι και ο φορος πολυτελους διαβιωσης αφορα νομιζω αυτοκινητα.Καταλαβαινω οτι εαν εχεις κανει ο ιδιος καποια μετατροπη εκτος επιτρεπομενων οριων δεν ειναι δυνατον να εισαι αντικειμενικος,το ιδιο θα υποστηριζαμε ολοι στη θεση σου.Δεν ειναι δυνατον να λετε να μην εχει γνωμη ο κατασκευαστης αν επιτρεπεται η μετατροπη.Καπου προσφατα στο CAR.GR υπαρχει αγγελια με φωτογραφιες(Νομιζω στη Λαρισα) Τζιπακι Defender με μηχανη BWV V10 510 HP.O τυπος ηταν πραγματικα προφητης.Αυτο ακριβως θα γινει εαν εφαρμοστουν αυτα που προτεινεται.Αληθεια με το χερι στην καρδια τα με μετατροπη αυτοκινητα σας δυσκολευτηκατε να περασουν ΚΤΕΟ?.Δεν αναφερομαι σε παραποιημενο η διαφορετικο αριθμο πλαισιου.Αυτο κοστιζει αρκετα και θελει "ψαξιμο".Εαν αναφερομαι στις κατασκευες ειναι γιατι ετσι ακριβως ξεκινησανε οι "νομιμοποιησεις" και ειναι κατι που ολοι ξερουμε που οδηγησε.

εχεις μπερδεψει πραγματα και θεματα που δεν γνωριζεις καν ουτε τι λεει η Ελληνικη νομοθεσια, ουτε τι γινεται σε αλλα κρατη της Ευρωπης, ουτε τι ισχυε πριν μερικα μολις χρονια στην Ελλαδα, και αγνοεις επιδεικτικα οτι σου λεμε οι υπολοιποι.
το μονο που κανεις ειναι να εκτιθεσαι.
σου ξαναειπα, οτι η ημιμαθεια ειναι χειροτερη της αμαθειας.

τουλαχιστον, κατσε και διαβασε το κειμενο που εχουμε υποβαλει και τι προτεινουμε με επιχειρηματα....

και στο κατω κατω, αν δεν σε ενδιαφερει το θεμα, απλα αγνοησε το και ασε μας οσοι εχουμε θεμα και ενδιαφερομαστε να κουβεντιασουμε.
ο Δημητρης ΔΕΝ ανοιξε αυτο το θεμα για να μαζεψουμε γνωμες ουτε κανουμε ψηφοφορια τι γνωμη εχει ο καθενας.

αν εσυ εχεις φαει καποια πικρα με αυθαιρετα και σου εχουν κλεψει και το αυτοκινητο, αυτο δεν σημαινει οτι πρεπει να σταματησει ο πλανητης οτι κανει μεχρι να βρεθει το αυτοκινητο σου.
κριμα, αλλα ετσι ειναι η ζωη......

[compactM3]

Aρα μπορείς μέσω μιας τέτοιας εταιρείας να διεκδικήσεις κ εσύ τη νομιμότητα του αυτοκινήτου σου?

οχι, προσπαθησα αλλα ισχυει λεει μονο για μικρους κατασκευαστες ή για ειδικα οχηματα (επαγγελματικα, αναπηρικα, οχηματα ειδικου σκοπου που προκυπτουν για ειδικες χρησεις)

ετσι θα βγαζουν πινακιδες τα αυτοκινητα της Replicar στην Κατερινη.

[compactM3]

Οι δασμοι και ο φορος πολυτελους διαβιωσης αφορα νομιζω αυτοκινητα.Καταλαβαινω οτι εαν εχεις κανει ο ιδιος καποια μετατροπη εκτος επιτρεπομενων οριων δεν ειναι δυνατον να εισαι αντικειμενικος,το ιδιο θα υποστηριζαμε ολοι στη θεση σου.Δεν ειναι δυνατον να λετε να μην εχει γνωμη ο κατασκευαστης αν επιτρεπεται η μετατροπη.Καπου προσφατα στο CAR.GR υπαρχει αγγελια με φωτογραφιες(Νομιζω στη Λαρισα) Τζιπακι Defender με μηχανη BWV V10 510 HP.O τυπος ηταν πραγματικα προφητης.Αυτο ακριβως θα γινει εαν εφαρμοστουν αυτα που προτεινεται.Αληθεια με το χερι στην καρδια τα με μετατροπη αυτοκινητα σας δυσκολευτηκατε να περασουν ΚΤΕΟ?.Δεν αναφερομαι σε παραποιημενο η διαφορετικο αριθμο πλαισιου.Αυτο κοστιζει αρκετα και θελει "ψαξιμο".Εαν αναφερομαι στις κατασκευες ειναι γιατι ετσι ακριβως ξεκινησανε οι "νομιμοποιησεις" και ειναι κατι που ολοι ξερουμε που οδηγησε.

προς ενημερωση σου, εχω οδηγησει στην Αγγλια GOLF 1 με δυο μοτερ απο AUDI TT, το οποιο ειχε κανονικα πινακιδες, ηταν κανονικα δηλωμενο, κανονικη ασφαλεια και ΚΤΕΟ για να κυκλοφορει στο δρομο....
ΑΛΛΑ τι ξερουν οι Αγγλοι.........

[I_MNL]

προς ενημερωση σου, εχω οδηγησει στην Αγγλια GOLF 1 με δυο μοτερ απο AUDI TT, το οποιο ειχε κανονικα πινακιδες, ηταν κανονικα δηλωμενο, κανονικη ασφαλεια και ΚΤΕΟ για να κυκλοφορει στο δρομο....

Απλά η ασφάλεια είναι υψηλότερη, διότι το αυτοκίνητο έχει modification (όπως το λένε όταν σε ρωτάνε ειδικά όταν τους ζητάς να το ασφαλίσεις). Φαντάζομαι εκτός από κινητήρα (που ο αριθμός γράφεται στο V5C logbook: άδεια αυτοκινήτου) θα είχε και άλλαγμένα φρένα, κιβώτιο και ανάρτηση με ζαντολάστιχα?

Σόρρυ για το off topic...