M5-F90

[VanVIC]

Καλό είναι να θυμόμαστε κάπου κάπου γιατί μας αρέσει και θέλουμε την κίνηση πίσω.
Πιστευω οτι σε μεγάλο ποσοστό -θα συμφωνήσετε υποθέτω- μας αρέσει γιατί αποτελεί την προϋπόθεση για "παιχνίδι" ή απολαυστικότερη οδήγηση όπως θέλετε πείτε το. Αυτή η ελεγχόμενη με το γκάζι υπερστροφή είναι που ψάχνουμε και ανησυχούμε μήπως εξαλιφθεί με τα 4-κίνητα set-up με τα οποία η οδήγηση γίνεται πιο ασφαλής αλλά ουσιαστικά "ξενέρωτη"

Drift-mode είναι η λύση κύριοι και υποθέτω οτι κι η ΒΜW (στα Μ) δεν θα την αφήσει ανεκμετάλευτη, ειδικά τώρα που ανακοινώθηκε οτι την υιοθετεί κι η Mercedes-Benz στην 4-matic version της νέας σειράς Ε (στα AMG βέβαια)
Μέχρι και στοίχημα βάζω οτι θα το κάνει αλλά δεν θα το έχει ούτε σαν extra στις "απλές" σειρές, όπως έκανε και με το καλό μλποκέ διαφορικό που έβαζε αποκλειστικά στα Μ.

Εν αναμονή...

[turbodog]

Καλό είναι να θυμόμαστε κάπου κάπου γιατί μας αρέσει και θέλουμε την κίνηση πίσω.
Πιστευω οτι σε μεγάλο ποσοστό -θα συμφωνήσετε υποθέτω- μας αρέσει γιατί αποτελεί την προϋπόθεση για "παιχνίδι" ή απολαυστικότερη οδήγηση όπως θέλετε πείτε το. Αυτή η ελεγχόμενη με το γκάζι υπερστροφή είναι που ψάχνουμε και ανησυχούμε μήπως εξαλιφθεί με τα 4-κίνητα set-up με τα οποία η οδήγηση γίνεται πιο ασφαλής αλλά ουσιαστικά "ξενέρωτη"

Drift-mode είναι η λύση κύριοι και υποθέτω οτι κι η ΒΜW (στα Μ) δεν θα την αφήσει ανεκμετάλευτη, ειδικά τώρα που ανακοινώθηκε οτι την υιοθετεί κι η Mercedes-Benz στην 4-matic version της νέας σειράς Ε (στα AMG βέβαια)
Μέχρι και στοίχημα βάζω οτι θα το κάνει αλλά δεν θα το έχει ούτε σαν extra στις "απλές" σειρές, όπως έκανε και με το καλό μλποκέ διαφορικό που έβαζε αποκλειστικά στα Μ.

Εν αναμονή...

Το drift mode πιστευω οτι απλα θα δινει στο αυτοκινητο ενα ειδος μικρης πισωκινητης πλαγιολισθησης οταν θα ερχεσαι με φορα στις στροφες. Εχω μπει πολλες φορες σε EVO φιλου, που αν και δεν εχουν καμια σχεση, κανει αυτο ακριβως.

Οι αρχοντικες παντες που εκαναν τα BMW νομιζω οτι θα ειναι ενα γεγονος του παρελθοντος οπως και η συμμετοχη του οδηγου στην διασκεδαση. Και απο οτι δειχνει θα το δουμε συντομα το πως ακριβως θα ειναι.

Αυτο ειναι το ενα γεγονος που με στεναχωρει



Και το αλλο ειναι οτι ενω εχουμε κανει τοσες συναντησεις εσυ δεν συμμετεχεις

[VanVIC]

Το drift mode πιστευω οτι απλα θα δινει στο αυτοκινητο ενα ειδος μικρης πισωκινητης πλαγιολισθησης οταν θα ερχεσαι με φορα στις στροφες. Εχω μπει πολλες φορες σε EVO φιλου, που αν και δεν εχουν καμια σχεση, κανει αυτο ακριβως.

Οι αρχοντικες παντες που εκαναν τα BMW νομιζω οτι θα ειναι ενα γεγονος του παρελθοντος οπως και η συμμετοχη του οδηγου στην διασκεδαση. Και απο οτι δειχνει θα το δουμε συντομα το πως ακριβως θα ειναι.

Αυτο ειναι το ενα γεγονος που με στεναχωρει

Με κατανομή 30% εμπρός και 70% γίνονται ομορφιές !
Βασικά είχα στο μυαλό μου το recently launched DRIFT-mode του νέου Ford Focus RS.
Πιστευω οτι η εξέλιξη της τεχνολογίας παρέχει το περιθώριο για set-up που θα προσφέρουν εντυπωσιακές, παρατεταμένες πλαγιολισθήσεις με μικρότερα περιθώρια για τετ-α-κέ (όπως στην αποκλειστικά πίσω κίνηση)

Και το αλλο ειναι οτι ενω εχουμε κανει τοσες συναντησεις εσυ δεν συμμετεχεις

Ευελπιστώ να μην στεναχωριέσαι για πολύ ακόμα, δεν θα χαθούμε...

[aristent]

Ενα νεο βιντεο παρουσιασης της νεας Μ5, που θεωρω ιδιαιτερα απολαυστικο και οχι "φλυαρο",αλλα ταυτοχρονα ειναι και κατατοπιστικο προς ολες τις αποριες μας:



ΥΣ...σχεδιαστικά,ενα μεγαλο φαουλ ειναι οι εξωτερικοι καθρεφτες με το πανω μερος της "διχαλας" να μοιαζει σαν να τους βγηκε κοντο ή "σπασμενο".....ας μην αναφερθω στις ζαντες που δεν εχουν καμμια νεα σχεδιαση,απλη αντιγραφη με της 550.....λιγο εμπνευση ρε παιδια!!!!.....και φυσικα απο μακρια θα λες:" η F90 Μ5 ειναι,ή η F80 M3????

[A8hnaios]

BMW M5 (2018) review: M gets AWD


https://www.google.gr/amp/s/www.carm...5-2018-review/

[A8hnaios]

SPECS:

BMW M5 Tech:
Κινητήρας: 4.395 cc, V8 BI-TURBO
600 Ps @ 5.600 – 6.700 rPm
76.4 kgm @ 1.800 – 5.600 rPm
Κιβώτιο: Αυτόματο 8 σχέσεων
Μετάδοση: στους τέσσερις τροχούς
0-100 km/h: 3,4 ”, 250 km/h
Μέση Κατανάλωση: 10,5 lt/100 km
CO2: 241 g/km
Διαστάσεις (Μ/Π/Y): 4,965 x 1,903 x 1,473 mm
Μεταξόνιο: 2,598 mm
Βάρος: 1,930 kg
Tιμή: € 174.900

MERCEDES AMG E63 S Tech:
Κινητήρας: 3,982 cc, V8 BI-TURBO
612 Ps @ 5.750 – 6.500 rPm
86.6 kgm @ 2.500 – 4.500 rPm
Κιβώτιο: Αυτόματο Διπλού Συμπλέκτη 9 σχέσεων
Μετάδοση: στους τέσσερις τροχούς
0-100 km/h: 3,4 ”, 250 km/h
Μέση Κατανάλωση: 9,1 lt/100 km
CO2: 209 g/km
Διαστάσεις (Μ/Π/Y): 4,993 x 1,907 x 1,460 mm
Μεταξόνιο: 2,939 mm
Βάρος: 1,955 kg
Tιμή: € 201.700

https://www.newsauto.gr/test-drive/l...amg-e63-s/amp/