Hot Hatch - Renault RS

[Panos 316T]

Όλα αρχίζουν να βγάζουν νόημα. Ζω στη ζώνη του μπεμβεδικου λυκοφωτος. Ο αντμιν έχει Αουντι, ο Μοντ περιγράφει στις ιστορίες από την κρύπτη πόσο καλύτερα είναι τα Ρενώ, καταλήγουμε πως το καταλληλότερο αυτοκίνητο για τον σύγχρονο Έλληνα οικογενειάρχη είναι το Κα-τουραν 1.2 ΤΣΙ Bluemotion ενώ όνειρο όλων των μελών παραμένει ένα γκε τε τραϊ. Βάζω στοίχημα πως το πρωί θα σηκωθώ ιδρωμένος και ουρλιάζοντας.

χαχαχαχααχα

Άρη κράτα γερά , είσαι ο SOLOMON KANE του φόρουμ !

[GiannisRob]

Γιατί απ' ότι φαίνεται οι ξύπνιοι δεν οδηγούν πια Renault.

Γιατί Άρη?

Μετά τη γκέλα που έκανε από τα τέλη της δεκαετίας του '90 μέχρι και πριν δυο - τρία χρόνια, να το δεχτώ. Αλλά πλέον έχει αρκετά αξιόλογα αυτοκίνητα, και αν θες να αφήσουμε τα απλά γαλλάκια απ' έξω, τα Clio RS MkIII και Megane RS προηγούμενης γενιάς ήταν πραγματικά απίστευτα αυτοκίνητα, όχι μόνο για τα δεδομένα της κατηγορίας του.

Ίσως έχω μείνει στα Renault μιας άλλης εποχής, τότε που σηκώναν τον πίσω εσωτερικό τροχό στον αέρα, τότε που αν άφηνες το γκάζι στη στροφή δίπλωνες, και που αν δεν πρόσεχες, σβούριζες κιόλας.

Η πρώτη γενιά Clio ήταν πραγματικά διασκεδαστική. Η δεύτερη ήταν αποτυχία. Η τρίτη ήταν πάλι καλή. Αναρωτιέμαι τι θα γίνει με την τέταρτη!

[S8N]

Να σου πω γιατί:

1. Σχεδίαση. Συνήθως είναι τολμηρή αλλά όχι πετυχημένη. Το πόσο πετυχημένη είναι το αποδεικνύει η ωρίμανση του μοντέλου.

2. Αξιοπιστία. Η Renault είναι τσακωμένη μαζί της.

3. Τιμές μεταπώλησης. Για να είναι πάτος, κάποιος λόγος θα υπάρχει.

[spar@]

Να σου πω γιατί:

1. Σχεδίαση. Συνήθως είναι τολμηρή αλλά όχι πετυχημένη. Το πόσο πετυχημένη είναι το αποδεικνύει η ωρίμανση του μοντέλου.

2. Αξιοπιστία. Η Renault είναι τσακωμένη μαζί της.

3. Τιμές μεταπώλησης. Για να είναι πάτος, κάποιος λόγος θα υπάρχει.

τα rs δεν ειχαν ιδιαιτερες ζημιες.. τα μονα παραπονα που εχω δει-ακουσει ειναι συγχρονιζε αλλα αυτα ηταν απο πραγματικα κακη χρηση!
τα clio 1-2-3 τα απλα ηταν πολυ καλα αυτοκινητα, κρατανε μια χαρα τιμη και μερικοι ισως πουν οτι ηταν και "σκυλια"...
το megane το 1ο χαλασε το ονομα της renault!
εχουν σχετικα ακριβα ανταλλακτικα!
οσο για την τιμη μεταπωλησης των rs το προβλημα βρισκεται αλλου και αφορα τα κυβικα, για τον ιδιο λογο εξισου φοβερα αυτοκινητα τα βρισκεις με 5-7 000ευρο, οπως το 206rc, το typeR ep3, κλπ

[S8N]

τα rs δεν ειχαν ιδιαιτερες ζημιες.. τα μονα παραπονα που εχω δει-ακουσει ειναι συγχρονιζε αλλα αυτα ηταν απο πραγματικα κακη χρηση!
τα clio 1-2-3 τα απλα ηταν πολυ καλα αυτοκινητα, κρατανε μια χαρα τιμη και μερικοι ισως πουν οτι ηταν και "σκυλια"...
το megane το 1ο χαλασε το ονομα της renault!
εχουν σχετικα ακριβα ανταλλακτικα!
οσο για την τιμη μεταπωλησης των rs το προβλημα βρισκεται αλλου και αφορα τα κυβικα, για τον ιδιο λογο εξισου φοβερα αυτοκινητα τα βρισκεις με 5-7 000ευρο, οπως το 206rc, το typeR ep3, κλπ

Σπύρο, έχω φίλο με Megane ΙΙ στο οποίο δώσαμε το παρατσούκλι "το αυτοκίνητο που δεν ίσιωσε ποτέ". Δεν είχε καμία σχέση φυσικά με την έννοια που προσδίδει στην έκφραση ο Πατσουρέας, απλώς το αυτοκίνητο πήγαινε πάντα σαν τον κάβουρα γιατί είχε ελάττωμα στον πίσω άξονα από το εργοστάσιο. Φυσικά αυτό ήταν ένα από τα δεκάδες θέματα που παρουσίαζε.

Κάτι που ελάχιστοι γνωρίζετε, είναι πως είχα ένα Clio II 1.6 16v. Δεν έχω γράψει ποτέ γι' αυτό γιατί απλούστατα δε μου έχει μείνει τίποτα να θυμάμαι, κάτι σαν τη σχέση της Βίσση με τον Νταλάρα. Ψέμματα, θυμάμαι πως έτριζε συνεχώς η ηλιοροφή του, πως ήταν πολύ νευρικό σε κράτημα και πως μια φορά που έκανε όπισθεν ένας πιτσαδόρος με το παπί του με ακούμπησε κι έβαλε ΟΛΟ το πορτ-μπαγκάζ μέσα. Δε συνεχίζω γιατί θα χρειαστώ ψυχοθεραπευτή.

Όσο για την τιμή μεταπώλησης, το 2010 έδωσα το 2λιτρο GTI με 98.000km προς 20.000 ευρώ. Ναι, είκοσι χιλιαρικάκια. Με αυτά τα χρήματα αγόραζες 2 RS F1 τότε.

Σε κάποια έκθεση autoexelixis πάντως είχα κάτσει συνοδηγός στο RS και μου είχε κάνει ιδιαίτερη εντύπωση. Εξαιρετικές επιδόσεις, καλό κράτημα, φοβερά φρένα. Ως εκεί όμως. Άλλο να το πας δυο γύρους στην πίστα κι άλλο να το τρως στη μάπα κάθε μέρα. Και την Ντούβλη θα την φόρμαρες ευχαρίστως ένα Σ/Κ, θα την παντρευόσουν όμως?

[spar@]

Σπύρο, έχω φίλο με Megane ΙΙ στο οποίο δώσαμε το παρατσούκλι "το αυτοκίνητο που δεν ίσιωσε ποτέ". Δεν είχε καμία σχέση φυσικά με την έννοια που προσδίδει στην έκφραση ο Πατσουρέας, απλώς το αυτοκίνητο πήγαινε πάντα σαν τον κάβουρα γιατί είχε ελάττωμα στον πίσω άξονα από το εργοστάσιο. Φυσικά αυτό ήταν ένα από τα δεκάδες θέματα που παρουσίαζε.

Κάτι που ελάχιστοι γνωρίζετε, είναι πως είχα ένα Clio II 1.6 16v. Δεν έχω γράψει ποτέ γι' αυτό γιατί απλούστατα δε μου έχει μείνει τίποτα να θυμάμαι, κάτι σαν τη σχέση της Βίσση με τον Νταλάρα. Ψέμματα, θυμάμαι πως έτριζε συνεχώς η ηλιοροφή του, πως ήταν πολύ νευρικό σε κράτημα και πως μια φορά που έκανε όπισθεν ένας πιτσαδόρος με το παπί του με ακούμπησε κι έβαλε ΟΛΟ το πορτ-μπαγκάζ μέσα. Δε συνεχίζω γιατί θα χρειαστώ ψυχοθεραπευτή.

Όσο για την τιμή μεταπώλησης, το 2010 έδωσα το 2λιτρο GTI με 98.000km προς 20.000 ευρώ. Ναι, είκοσι χιλιαρικάκια. Με αυτά τα χρήματα αγόραζες 2 RS F1 τότε.

Σε κάποια έκθεση autoexelixis πάντως είχα κάτσει συνοδηγός στο RS και μου είχε κάνει ιδιαίτερη εντύπωση. Εξαιρετικές επιδόσεις, καλό κράτημα, φοβερά φρένα. Ως εκεί όμως. Άλλο να το πας δυο γύρους στην πίστα κι άλλο να το τρως στη μάπα κάθε μέρα. Και την Ντούβλη θα την φόρμαρες ευχαρίστως ένα Σ/Κ, θα την παντρευόσουν όμως?

για τα megane γενικα εχω ακουσει τα χειροτερα....
για το clio 1.6 II τα καλυτερα... και βεβαια αν το συγκρινεις με 106-206!χεχε
τα golf ειναι πιο ποιοτικα και γενικα ηταν και ειναι της μοδας γι αυτο κρατανε τιμη....

[STREETRACING]

Καλα Άρη μου δεν σου είπε κάνεις να το πάρεις.
Πάντως το συγκεκριμένο έχει πολυ καλα σχόλια στο εξωτερικό.

[Stamatis]

Απο την σύντομη επαφή που είχα μαζί του, είναι ανώτερο απο Golf και σε κράτημα και σε αίσθηση.
Στο εσωτερικό τα καθίσματα δεν με άφησαν να σκεφτώ τίποτα άλλο, παρόλο που το ταμπλώ του δεν είναι και για σεμινάριο.
Πάντως, ήχος, δύναμη, στήσιμο και joy factor, σκάλες πιο πάνω απο το Golf.

Μονοδιάστατος δεν είμαι, η γυναίκα μου που έχει αλλάξει ΟΛΑ τα μέχρι τώρα Polo και δεν αγοράζει τίποτα άλλο εκτός απο polo είναι, αλλά ακόμα και αυτή εκφράστηκε πολύ θετικά, με μόνη ένσταση το κλειστοφοβικό πίσω μέρος και τον χειρισμό του c/d, οπότε νομίζω οτι και εκεί υπάρχει νίκη της renault στην αποδοχή.

Και ναι, επι Μανιατόπουλου, όπως και σε όλα τα λαμπρα του κατορθώματα, η αντιπροσωπεία έβγαζε απο τα ανταλλακτικά πιό πολλά απο τους εμπορους κοκαϊνης της Εκάλης, αλλά δεν φταίει η Ρενώ για αυτό.

[S8N]

Μόλις κυκλοφορήσει η 7η γενιά GTI απλώς θα εξαφανιστεί από τον χάρτη.

[Stamatis]

Θα δείξει.
Μακάρι να είναι καλό και καλοστημένο και η διαφορά του απο το προηγούμενο να μην ειναι μονο το μικρότερο κόστος παραγωγής.
και τα καρώ καθίσματα απο γκρι να έχουν γίνει κόκκινα.