MIATA IS ALWAYS THE ANSWER....I BOUGHT ONE!!!!!

[VanVIC]

Το ΜΧ-5 / Miata εξ'αρχής σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε για να αποτελέσει μια πιο σύγχρονη (τότε) επαναπροσέγγιση στο concept του κλασικού Roadster με την Βρετανική έννοια της υλοποίησης.
Ο προσανατολισμός της MAZDA ήταν σαφής και ξεκάθαρος, ήθελαν να προσφέρουν στο ευρύ κοινό ένα roadster με σχετικά απλή κατασκευή, αξιόπιστο αλλά πάνω απ'όλα να εστιάζει σ'αυτό που αποκαλούμε Fun-2-Drive.
Η ιστορία έγραψε οτι ο στόχος επετεύχθει.

Με την εξέλιξη του μοντέλου σε βάθος χρόνου, έγιναν βελτιώσεις σε πολλούς τομείς αλλά πάντα ο προσανατολιμσός παρέμεινε όπως αρχικά, απαράλλαχτος. RESPECT στον κατασκευαστή.
Η εταιρία ποτέ δεν το προσέφερε με specs που να "βγάζουν φωτιά στο δρόμο" με την έννοια των απόλυτων επιδόσεων, παραυτα με στοχευμένες αναβαθμίσεις σε πλαίσιο, ανάρτηση, φρένα, αλλά και μοτέρ (F/I ή/και Ν/Α upgrade) το αποτέλεσμα προσφέρει ακόμα πιο έντονες συγκινήσεις στον οδηγό του αλλά και μοιράζει "εκπλήξεις" σε αμφισβητίες.
Κι όλα αυτά, χωρίς να χρειάζεται να πουλήσεις κανα σπίτι για να τα φτιάξεις. Σημαντικό αυτό, ειδικά αν γίνουν συγκρίσεις με αντίστοιχες ενέργειες σε γερμανικές υλοποιήσεις όπου εκτός απο σπίτι, χρειάζεται να πουλήσεις και νεφρό για να φτάσεις κάπου.

Αναλογιζόμενος τα ανωτέρω, Νίκο μπράβο για την επιλογή σου, σου ευχομαι να το απολάυσεις όπως εσύ ξέρεις !

[nik200]

Zoom zoom....

https://youtube.com/shorts/irc-M7rKx...VIL59G9xwwC-vH

[vagmag]

Zoom zoom....

https://youtube.com/shorts/irc-M7rKx...VIL59G9xwwC-vH

Παιχνίδι !!!!!!

Να το χαίρεσαι !

Να σε ανανεώνει !

[BILL007]

Zoom zoom....

[nik200]

και συνεχιζουμε....

Δεν υπαρχει περιπτωση αμα ασχολεισαι με αυτοκινητα να μην γνωριζεις τον gordon murray..ο τυπος περα απο τα δημιουργηματα του, mclaren f1 και gma t50, εχει και ενα στολο με 40 αμαξια στην κατοχη του..ξερετε ποσα απο αυτα υπερβαινουν τα 1000 κιλα...???? 3 αν θυμαμαι καλα...οσο λοιπον οδηγαω το μιατα που ειναι 1100 κιλα..τον θυμαμαι και συμφωνω με τη φιλοσοφια του...τι υπεροχο πραγμα η ελλειψη βαρους...ναι ναι ξερω θα πειτε παθητικη ασφαλεια και σταθεροτητα στα πολλα, το πρωτο θελει carbon και το δευτερο αεροδυναμικη..δεν πηραμε ομως μιατα να στριβουμε με 180..υπαρχουν αλλα αμαξια για να κανουν ακριβως αυτο..

Για να επιστρεψω λοιπον, τι ωραιο πραγμα το ελαφρυ...πραγματι δεν καταπονεις τιποτα..δεν θες πολυ λαστιχο, δεν θες μεγαλα φρενα, δεν θες πολυ γκαζι, αυτο λοιπον ακριβως σε μαθαινει το μιατακι...το τοσο οσο...και κρατηστε αυτη τη φραση..γιατι ισχυει και σε ολοκληρη τη ζωη...στο δρομο λοιπον πραγματι το αμαξι ξενιζει οταν το οδηγας..εχει πολυ νευρο λογω ακαμψιας σασι αλλα και ελλειψη βαρους, ειπαμε οτι αν δεν εχεις βαρος δεν χρειαζεσαι και τερμα σκληρο σασι!!!!!πραγματικα εκει που τα αλλα αμαξια λογω μαζας κυριως αρχιζουν και βρισκουν οριο..πχ..μουτρα-φευγουν με τα τεσσερα κτλ κτλ το μιατακι βραχος..του δινεις τη σωστη εντολη και αυτο το κανει αγγογυστα..προσεξτε ενα τοσο οδηγοκεντρικο αμαξι επισης στη λαθος εντολη θα κανει οτι του ειπες... δεν ειναι για αρχαριους το αμαξι οταν πιεζεις..ποσο μαλλον οταν το φορτωσεις και αλογα.. τα μιατακια μεχρι 220-230 αντε 250 αλογα ειναι το οριο τους να μπορεις να τα χαρεις σε δρομο θεωρω και εχω δει..μετα απλα θα πεταει κωλους σε καθε στροφη..

εντυπωσεις οδηγικες λοιπον...με χαλαει λιγακι το μπλοκε απο ρχ8...ειναι λιγο...και πρεπει να μεινεις πολυ στο γκαζι για να κανεις μεγαλοπρεπεις γωνιες...επισης επειδη το μπλοκε ειναι λιγο και το μπροστινο πολυ κοφτερο μπορει να βγαλει και λιγο μουτρακι αποτομο κυριως απο λαθος χειρισμο..ειπαμε ειμαστε νορμαλ ανθρωποι, οχι ο walter rehrl και κανουμε και απειρα λαθη οδηγικα καθε μερα..προσωπικα μ χει βγαλει σε καποιες περιπτωσεις, ελαχιστες τον αριθμο, αλλα δεν ειχε την φιλικοτητα του μπροστινου ενος bmw..ειναι πιο στοχοπροσηλωμενο...τωρα βεβαια διυλιζω τον κωνωπα οταν πχ..σε ενα i20n το τιμονι γυρω απο την ευθεια ειναι τελειως πλασματικο και παλι ολοι εκθειαζουν το αμαξακι...τι ψαχνεις...

Καθε βολτα λοιπον με τη μιαταρα ειναι μαγικη..μου θυμιζει παρα πολυ τα m cars σε αυτο..ειναι ενα σπουδαιο driver's car ανεξαρτητως σχολης και πιστευω οτι αξιζει να ασχοληθει κανεις...επισης θεωρω οτι σε κανει καλυτερο οδηγο..εκει που τα αλλα αμαξια ειναι στριβω τιμονι και μπαινω, το καρτακι-μιατακι θελει διορθωσεις και σου μιλαει..δυσκολα θα σε πουλησει αλλα η εμπειρια μενει και σε βελτιωνει..

[nik200]

και προχωραμε στο θεμα φρενα και sport αμαξι...

χαζευα τις προαλλες, που αλλου στο youtube, ενα δυσμοιρο nc που ειχε πεσει στα χερακια του drift king-keichi αλλα και της παρεας του στο best motoring απο το μακρινο 2006 που παρουσιαστηκε το miata nc...ειχαν βαλει λοιπον σε μια πιστα υποτυπωδη το μιατακι και προσπαθουσαν να το driftαρουν full στοκ κανοντας μεταφορες, κατι που απαιτει εμπειρια..και που το roll του μιατα γιαυτο εχει αφεθει να ειναι τοσο πολυ...το αμαξι μπρουμουτιζε μπρος στα φρενα, στο πλαι λογω μαμα αναρτησης και αντιστρεπτικων, μεχρι και στο γκαζι καθοταν στις πισω αναρτησεις..φυσικα δεν ειναι ηλιθιοι οι μηχανικοι της mazda, απλα αφησαν τοσες μετακινησεις προκειμενου και ο απειρος οδηγος να προλαβαινει να καταλαβει τι κανει το αμαξι..εξου και το πρωτο που μειωνει αρκετα τις κλισεις στο mazda ειναι οι αντιστρεπτικες...αυτο ομως που μ εκανε αρκετη εντυπωση ειναι το πως "φορτιζει" το αμαξι στα φρενα...ε σας πληροφορω ο μονος τροπος να μεταφερει το βαρος ο drift king ηταν με πολυ φρενο..και να κανει μεταφορα απο τη μια πλευρα στην αλλη...σημειωτεον οτι τα bmw ακομα και τα m..δεν θελουν να τοποθετηθουν μονο με φρενα...αρα το μιατακι ειναι σαφεστατα πιο επιθετικα στημενο...και ακουει στο trail braking σαφως ανωτερα για τους πισταδες της παρεας μας..απο τη μια σκεφτομαι οτι καλα εκαναν γιατι το αμαξι δεν εχει την ιπποδυναμη να "μπει" και πρεπει να ακουσει με καποιον λογο, απο την αλλη αν εχεις αλογα ισως να ειναι και αχρηστο...αν και παντα ενας καλος οδηγος θα το χρησιμοποιησει..για να μην πλατιαζω θελει λιγο εξοικειωση και εμπειρια το αμαξι στα φρενα καθως γυριζει καμποσο...και ενω θα τοποθετηθει οπως του λες πρεπει να το μαθεις ελαφρως...αυτο που συζηταμε τωρα το κανουν μονο σοβαρες οδηγικες μηχανες και οχι το κασκαι ή η κορολα του γειτονα (με εξαιρεση το ae86...ή το gr86!!!)... αν ρωτατε εμενα, ειναι ενας ακομα λογος να αγαπησεις οδηγικα ενα αμαξι και ας ανεβαζει ελαφρα το βαθμο δυσκολιας!!

[nik200]

και μια εκδρομη στο μεγαρο!!!

[nik200]

και οι εντυπωσεις...

Πρωτη φορα χρονος λοιπον και γιατι οχι..η μιαταρα εχει τα παντα οποτε αμαρτια θα ηταν να μη δοκιμασουμε και αυτο το part του μοτοσπορτ..πρωτη επαφη και με τα μεγαρα οπου ειναι μια απλα συμπαθητικη πιστα χωρις τιποτε το φοβερο..καποια μικρα τρικακια ανακαλυπτω σιγα σιγα, κυριως στα φρενα, για να γραψεις ενα καλο γυρολογιο με μια δυστυχως ποιοτητα ασφαλτου μετρια..απο την αλλη τα michelin cup 2 μονο μετρια δεν ηταν...τι λαστιχαρα θεε μ...μαλλον το καλυτερο λαστιχο που εχω δοκιμασει μεχρι τωρα..το αμαξι γατζωνε και δεν ξεκουναγε..βεβαια οταν εφευγε δεν ηταν τοσο ελεγξιμο οσο με ενα πολιτικο λαστιχο..αλλα ηδη το αμαξι εστριβε παρανοιικα...δεν ειναι φουλ σλικ λαστιχα...αλλα εχουν φοβερη αισθηση και δεν πιστευω οτι απεχουν και απειρα απο ενα φουλ σλικ λαστιχο σε αποτελεσμα...προσεξτε μπορεις να τα εχεις και καθε μερα..αρκει να μην σε νοιαζει ο λιγο αυξημενος θορυβος κυλισης, το βαρος τους και οτι ειναι πιο σκληρο το αμαξι λογω "μασιφ" γομας και κατασκευης..

στην πιστα λοιπον...απο την αρχη το αμαξι ευκολα μπηκε στο 1.12 απο τους πρωτους γυρους..με ενα μεγαλο ομως μειονεκτημα για εμενα..οτι δεν ειχα μπακετ καθισμα μεσα...με το μαμα λοιπον να "πεταω" απο δω και απο κει..αναγκαστικα βγηκα με μολωπες στο ποδι....το μιατακι ηταν φανταστικο και πραγματικα το μονο που ισως θα ηθελα ειναι λιγο δυναμη ακομα..αναπολωντας το v8 μου...βεβαια σε αυτη την πιστα ενα μεγαλο και βαρυ αμαξι..ειναι οτι χειροτερο και δεν σας κρυβω οτι αυτος ειναι και κυριως ο λογος που δε το εχω βαλει...επισης τα φρενα του δεν θα αντεχαν για πλακα μεσα στα μεγαρα...οποτε ενα big brake kit..ειναι δεδομενο...σε αντιθεση λοιπον με το μιατακι που με τακακια ebc και φρενα απο ρχ8 μπορει να γυριζει ολη την ημερα...οπως και εκανε...

το χω πει και θα το ξαναπω, δεν χρειαζεσαι να εχεις αμαξι 100 χιλιαρικα για να μπεις πιστα...το αναποδο μαλλον...ενα φτηνο αμαξακι με φρενα, αναρτηση και δυο δεσιματα και μπηκες ειτε για χρονο ειτε για παντες ειτε για οτι θες..ηταν μια ημερα υπεροχη..χαρηκαμε τα αυτοκινητα..τα μαθαμε λιγακι καλυτερα..και γυρισαμε σπιτια μας με ασφαλεια..αν θα το ξανακανω..φυσικα..ειναι ενα στυλ οδηγησης που θα ηθελα να μαθω καλυτερα και να γινω πιο αρτιος οδηγος..φυσικα η αγαπη παραμενει το drift αλλα και ο χρονος εχει τη χαρη του...

υγ..η μονη παραφωνια σε ολα τα παραπανω και πραγματικα μου θυμισε εποχες αγιας μαρινας (πιστα) 2006..ηταν οι ψευτες..απο ενα μικρο γκαλοπ μονο το 10% ειπε την αληθεια για τον πραγματικο χρονο που γυριζει την πιστα..καλα μυαλα σε ολους μας....

[pilot]

Α καλά, από παπατζιλικη άλλο τίποτα! Σαν τους κυνηγούς ένα πράγμα! Έχουμε ακούσει τόσα χρόνια πολλά όνειρα αλλά όταν έμπαινε χρονόμετρο ήταν ανάδρομος ο Ερμής μάλλον χαχα

[nik200]

Α καλά, από παπατζιλικη άλλο τίποτα! Σαν τους κυνηγούς ένα πράγμα! Έχουμε ακούσει τόσα χρόνια πολλά όνειρα αλλά όταν έμπαινε χρονόμετρο ήταν ανάδρομος ο Ερμής μάλλον χαχα

στο drift δεν μπορεις να πεις ψεμματα..θα φανει στο βιντεο αμα δεν μπορεις να κρατησεις ενα αμαξι με το πλαι..απλα πραγματα..το καταλαβαινουν ολοι αν το εισαι τεχνικος ή οχι..αν μπορεις να το κανεις ή οχι..στο χρονο δεν ειναι ακριβως ετσι...

υγ..το τραγικο ειναι το εξης...οτι οχι μονο αυτα τα ατομα εκαναν λαθη στα δικα μ απειρα ματια (στο χρονο) αλλα δεν ηθελαν και να βελτιωθουν "καθως ηξεραν", απο τις 2 συνομιλιες που θα πιασεις μαζι τους..γηπεδικη ατμοσφαιρα σε ενα αθλημα ευγενων...ποσο λαθος....