Δύο παρόμοια αυτοκίνητα όμως πολύ διαφορετικά... Το Μ3 είναι "ειδικό" αυτοκίνητο. Αν σου αρέσουν οι "ειδικές καταστάσεις" με ότι κινείται γύρω σου, αναλαμβάνοντας παράλληλα και τα ρίσκα της χρήσης που έχει γίνει (σαν μεταχειρισμένο) παρ' το, θα το ευχαριστηθείς.
Αν θέλεις κάτι πιο νορμάλ αλλά ταυτόχρονα γρήγορο, πιο γρήγορο από ένα νορμαλ Μ3, τότε κομπρεσσάρισε το 330 που ξέρεις και την κατάστασή του. Έχεις 1 στάδιο χωρίς να ανοίξεις καθόλου κινητήρα, (350hp) 2o στάδιο με εκκεντροφόρους/τροχαλία/χταπόδι (390hp) 3o στάδιο με άνοιγμα κινητήρα και αλλαγή πιστονιών +μπεκ/τροχαλία (480hp) ...hp μοτέρ στο περίπου, ίσως λίγο πιο κάτω ή λίγο πιο πάνω. Όλα αυτά με τον ίδιο κομπρέσσορα φυσικά και μπορείς να ξεκινήσεις με όποιο στάδιο θέλεις. Το 2ο στάδιο έχει την καλύτερη σχέση τιμής/απόδοσης καθώς δεν διπλο-πληρώνεις κάποια εξαρτήματα και προγραμματισμούς και δεν "πειράζεις" κινητήρα, αλλάζεις μόνο εκκεντροφόρους, ή "φτιάχνεις" τους δικούς σου. Προϋποθέτει ένα πιο "ελεύθερο" χταπόδι και τίποτε άλλο. Στο 1ο στάδιο η κατανάλωσή σου θα βελτιωθεί (όσο οδηγείς συντηρητικά, ανεξαρτήτως στροφών κινητήρα) Στο 2ο στάδιο θα έχεις χαμηλότερη κατανάλωση από Μ3 (στους ίδιους ρυθμούς οδήγησης) Στο 3ο στάδιο ...περιμένουμε το μέλος VanVic να μας πεί.....
Το κιτ της ESS για τον Μ54 κυκλοφορεί από το Δεκέμβριο του 2006 και έχει μοσχοπουλήσει, ειδικά στην Αμερική. Έχει δοκιμαστεί καλά και στην Ελλάδα... Έχει κορυφαία, "εργοστασιακή" θα έλεγα.. ποιότητα κατασκευής. Καταλαβαίνεις ότι όποιος βάζει τέτοιο κιτ ...το χρησιμοποιεί για τα καλά... Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί ζημιά εξαιτίας του κιτ σε κανένα στάδιο βελτίωσης, παγκοσμίως!
Μήπως έχεις κάτω απ' το καπώ ένα λιοντάρι που "κοιμάται"???
χεχεχεχεχε
Θα χρειαστείς οπωσδήποτε και ένα καλό κιτ φρένων, καθώς το αυτοκίνητό σου όπως είδα είναι αρκετά καλά στημένο.
Βέβαια το Μ3 είναι πάντα ένα Μ3 με ότι άλλο συνεπάγεται αυτό.