LPG Σε 6κύλινδρο Ε46 325 ή 330

[Andri]

Και εγω ειμαι κατα του υγραεριου!
Η καλυτερη λυση ολων ειναι αυτη εδω αν θελει οικονομια:
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/1815231/

"Μοναδικο στην Ελλαδα Ε46 M- κουπε-σπορ DIESEL.."

Στο μόνο που διαφωνώ...Υπάρχει και άλλο και το έχω οδηγήσει πολλές φορές... Αν υπάρχει και 3το στην Ελλάδα δεν ξέρω...

Υ.Γ όντως τρελό αυτοκίνητο πάντως...ροπή, δύναμη από όλα .....ΕΡΓΑΛΕΙΟ

[giannis_compact]

"Μοναδικο στην Ελλαδα Ε46 M- κουπε-σπορ DIESEL.."

Στο μόνο που διαφωνώ...Υπάρχει και άλλο και το έχω οδηγήσει πολλές φορές... Αν υπάρχει και 3το στην Ελλάδα δεν ξέρω...

Υ.Γ όντως τρελό αυτοκίνητο πάντως...ροπή, δύναμη από όλα .....ΕΡΓΑΛΕΙΟ

Υπαρχουν πολλα δεν ειναι το μοναδικο

[RallyArt]

Απότι κατάλαβα κανείς σας δεν μπορεί να μου δώσει απάντηση στο ερώτημα 4ης ή 5ης
γενίας....
Τώρα το 3000κυβικά και οικονομία γιατί να μην γίνεται; Σας ευχασριστώ πολύ για τον χρόνο σας.

[stefm5]

εγώ έχω βάλει σε jeep χωρίς κανένα πρόβλημα και με πολύ καλή λειτουργία.
επίσης είναι αξιοσημείωτο ότι οι περισσότεροι έχουν ακούσει για προβλήματα ενώ αυτοί που έχουν υγραέριο στην πλειονότητα δεν αναφέρουν προβλήματα.

σε κάτι άλλο που διαφωνώ καθέτως είναι ότι δε γίνεται οικονομία με 3000 κυβικά.
γιατί ρε παιδιά;
είναι νόμος του κράτους και απαγορεύεται; έχεις 3000 κυβικά αλλά υποχρεούσαι να καις τ'αντερά σου;
είναι δικαίωμα του καθενός να έχει τον κυβισμό που του αρέσει και του χαρίζει επιδόσεις και να ζητά οικονομία.
εγώ πχ δεν έχω το 530 για να το ξεζουμίζω. το απολαμβάνω όταν έχω κέφια και τις υπόλοιπες στιγμές το πηγαίνω οικονομικά.
μετά απο 7000χλμ το cons1 δείχνει 8,8 λίτρα (με ταξίδια μέσα)
μια χαρά 3000 κυβικά και οικονομία

[stefm5]

Απότι κατάλαβα κανείς σας δεν μπορεί να μου δώσει απάντηση στο ερώτημα 4ης ή 5ης
γενίας....
Τώρα το 3000κυβικά και οικονομία γιατί να μην γίνεται; Σας ευχασριστώ πολύ για τον χρόνο σας.

δεν ξέρω αν ισχύει ο διαχωρισμός 4ης, 5ης, 6ης γενιάς. ο καθένας όπως θέλει το λέει.
αυτό που ξέρω είναι ότι υπάρχει ο αέριος ψεκασμός και ο υγρός ψεκασμός.
ο αέριος είναι πιο φθηνός αλλά και με μειωμένη απόδοση.
ο υγρός ψεκασμός νομίζω δε χρειάζεται έξτρα μπεκ και ο χώρος του κινητήρα είναι σχεδόν εργοστασιακός

[330Ci STEPTRONIC]

παιδια το αεριο οταν γεμιζεις στο ρεζερβουαρ ειναι σε υγρη μορφη...
μεσο των σωλινοσεων οδηγητε στον πνευμονα που λενε για να γινει αεριο και να μπει στους κυλινδρους....δεν μπενει σε υγρη μορφη...ο πνευμονας για να δουλεψει και να κανει το υγρο σε αεριο θελει θερμοκρασια....
την θερμοκρασια την παιρνει απο το τα ζεστα νερα του αυτοκινητου....
γιαυτο το λογο κανενα μα κανενα υγραεριο δεν δουλευει με το που θα βαλεις μπροστα με παγωμενη μηχανη.....πχ. στο δικο μου το εχουμε ρυθμισει να γυριζει σε υγραεριο μολις ο θερμοστατης του νερου διξει 50 βαθμους.....
ο ψεκασμος του αεριου γινεται με δικα του μπεκ στην εισαγωγη του καθε κυλινδρου ξεχωριστα....για να γυρισει σε αεριο απο βενζηνα και αντιθετα κοβει 3 κλδ και δινει αεριο και μετα τους υπολοιπους 3κλδ παλι....δηλαδη σε δοκιμες που καναμε κατα την τοποθετηση δουλευε με τους 3κλδ βενζηνα και τους αλους 3 με αεριο ταυτοχρονα......ο λογος που κατα την εναλαγη δεν καταλαβενεις τιποτα ειναι αυτος....

οσων αφορα την καταναλωση οπως ειπα πιο πανω τωρα καιω 13λεπτα/χλμ απο 21λεπτα που ηταν πριν ....με 3000 κυβικα και αυτοματο σασμαν .....τα συμπερασματα δικα σας!!!

[Lambros46]

παιδια το αεριο οταν γεμιζεις στο ρεζερβουαρ ειναι σε υγρη μορφη...
μεσο των σωλινοσεων οδηγητε στον πνευμονα που λενε για να γινει αεριο και να μπει στους κυλινδρους....δεν μπενει σε υγρη μορφη...ο πνευμονας για να δουλεψει και να κανει το υγρο σε αεριο θελει θερμοκρασια....
την θερμοκρασια την παιρνει απο το τα ζεστα νερα του αυτοκινητου....
γιαυτο το λογο κανενα μα κανενα υγραεριο δεν δουλευει με το που θα βαλεις μπροστα με παγωμενη μηχανη.....πχ. στο δικο μου το εχουμε ρυθμισει να γυριζει σε υγραεριο μολις ο θερμοστατης του νερου διξει 50 βαθμους.....
ο ψεκασμος του αεριου γινεται με δικα του μπεκ στην εισαγωγη του καθε κυλινδρου ξεχωριστα....για να γυρισει σε αεριο απο βενζηνα και αντιθετα κοβει 3 κλδ και δινει αεριο και μετα τους υπολοιπους 3κλδ παλι....δηλαδη σε δοκιμες που καναμε κατα την τοποθετηση δουλευε με τους 3κλδ βενζηνα και τους αλους 3 με αεριο ταυτοχρονα......ο λογος που κατα την εναλαγη δεν καταλαβενεις τιποτα ειναι αυτος....

οσων αφορα την καταναλωση οπως ειπα πιο πανω τωρα καιω 13λεπτα/χλμ απο 21λεπτα που ηταν πριν ....με 3000 κυβικα και αυτοματο σασμαν .....τα συμπερασματα δικα σας!!!

Αν η βενζίνη είχε 1,65 και το υγραέριο έχει τώρα 0,80 χοντρικά:

13¤ τα 100χλμ / 0,80 λεπτά το λίτρο το υγραέριο = 16,25l/100km υγραέριο

21¤ τα 100χλμ / 1,65 ευρώ το λίτρο η βενζίνη = 12,7l/100km βενζίνη

Αυτό είναι 28% παραπάνω κατανάλωση με το υγραέριο.Πολύ δεν είναι?

[330Ci STEPTRONIC]

Αν η βενζίνη είχε 1,65 και το υγραέριο έχει τώρα 0,80 χοντρικά:

13 τα 100χλμ / 0,80 λεπτά το λίτρο το υγραέριο = 16,25l/100km υγραέριο

21 τα 100χλμ / 1,65 ευρώ το λίτρο η βενζίνη = 12,7l/100km βενζίνη

Αυτό είναι 28% παραπάνω κατανάλωση με το υγραέριο.Πολύ δεν είναι?

η βενζηνη εδω Ηρακλειο εχει 1,68 και πανω απο οτι βλεπω στα πρατηρια
το υγραεριο 0,96 απο την τελευταια φορα που εβαλα...

καιω αεριο λοιπων 13 λεπτα/χιλιομετρο δηλαδη με 50 ευρω βγαζω 385 χλμ
με βενζηνα 21 λεπτα/χιλιομετρο δηλαδη με 50 ευρω βγαζει 238χλμ

η διαφορα λοιπον ειναι κατι πανω απο 35%

[stefm5]

παιδια το αεριο οταν γεμιζεις στο ρεζερβουαρ ειναι σε υγρη μορφη...
μεσο των σωλινοσεων οδηγητε στον πνευμονα που λενε για να γινει αεριο και να μπει στους κυλινδρους....δεν μπενει σε υγρη μορφη...ο πνευμονας για να δουλεψει και να κανει το υγρο σε αεριο θελει θερμοκρασια....
την θερμοκρασια την παιρνει απο το τα ζεστα νερα του αυτοκινητου....
γιαυτο το λογο κανενα μα κανενα υγραεριο δεν δουλευει με το που θα βαλεις μπροστα με παγωμενη μηχανη.....πχ. στο δικο μου το εχουμε ρυθμισει να γυριζει σε υγραεριο μολις ο θερμοστατης του νερου διξει 50 βαθμους.....
ο ψεκασμος του αεριου γινεται με δικα του μπεκ στην εισαγωγη του καθε κυλινδρου ξεχωριστα....για να γυρισει σε αεριο απο βενζηνα και αντιθετα κοβει 3 κλδ και δινει αεριο και μετα τους υπολοιπους 3κλδ παλι....δηλαδη σε δοκιμες που καναμε κατα την τοποθετηση δουλευε με τους 3κλδ βενζηνα και τους αλους 3 με αεριο ταυτοχρονα......ο λογος που κατα την εναλαγη δεν καταλαβενεις τιποτα ειναι αυτος....

οσων αφορα την καταναλωση οπως ειπα πιο πανω τωρα καιω 13λεπτα/χλμ απο 21λεπτα που ηταν πριν ....με 3000 κυβικα και αυτοματο σασμαν .....τα συμπερασματα δικα σας!!!

περιγράφεις τον αέριο ψεκασμό.
ο υγρός ψεκασμός δεν έχει πνεύμονα

[330Ci STEPTRONIC]

περιγράφεις τον αέριο ψεκασμό.
ο υγρός ψεκασμός δεν έχει πνεύμονα

δεν γνωριζω αν υπαρχει υγρος ψεκασμος...
δηλαδη ψεκαζει κατευθιαν σε υγρη μορφη απο το ρεζερβουαρ?
και οταν αδειαζει που πεφτει η πιεση τι γίνετε?