Master of Disaster
τουμπανο ...!!!! και χρωματακι σουπερ!!!!!Αρχικό μήνυμα απο GiannisRob
Petrolhead to the bone
Πρέπει να τους κάνει ένα σεμινάριο η Audi για το πως φτιάχνουμε supercars....
Δε βλέπουνε πως ο ανταγωνισμός δίνει στους petrolheads κορυφαία δημιουργήματα όπως το sls και το r8 GT και αυτοί παρουσιάζουν το φλώρικο τρικύλινδρο υβριδικό με 0-100 σε 5 sec... Κατ εμέ εφαρμόζουν λάθος στρατηγική: Βγάλε ένα Μ8 οχτακύλινδρο τουρμπάτομε 650 άλογα και μετά παρουσιάζεις και την οικολογική εκδοχή του Ι8!
"There was s'thing of a sweet spot around the turn of the millennium, during which BMW produced two seminal masterpieces that have never quite bettered by their successors - the E46 ///M3 and the E39 ///M5" [BMW Car, 01/14]
BILL007 (01-08-11)
Bmw Addicted
Η υβριδική BMW i8..
Εφοδιασμένη με δύο κινητήρες συνολικής απόδοσης 390 ίππων....
δεν ειναι κακο!
https://www.auto24.gr/html/ent/612/ent.53612.asp
ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΡΟΛΟΙ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΧΡΕΟΥΣ
Current World Population Clock
U.S.National Debt Clock
Always we need a ballance between the car and the woman as a perfect man dream!
Master of Disaster
Θα μου επιτρέψεις να διαφωνήσω σε αυτό φίλε μου.
Κατ' αρχήν, λες να πάρει η BMW παράδειγμα από την Audi, που έφτιαξε το R8, για να βγάλει κάτι αντίστοιχο. Οπότε τίθεται το πρώτο ερώτημα. Γιατί έβγαλε η Audi το R8?
Κατά τη γνώμη μου, σίγουρα όχι επειδή έτσι γούσταραν κάποιοι μηχανικοί εξέλιξης, ούτε επειδή ήταν Πέμπτη. Η Audi έχει σοβαρό πρόβλημα με την εικόνα της στην παγκόσμια αγορά, αφού δεν έχει την ιστορία, τη βαρύτητα και την παράδοση που έχουν η BMW και η Mercedes. Η Audi σαν Audi πρωτοεμφανίστηκε το 1965 ως ο διάδοχος της DKW, με τα νέα μοντέλα της DKW να αλλάζουν απλά το σήμα τους, με τους 4 κύκλους. Μέχρι τη δεκαετία του '90 σε επίπεδο εικόνας ήταν έντονα παραγνωνισμένη από την VW, εκτός λίγων εξαιρέσεων, όπως κάποιες επιτυχίες σε αγώνες και το Quattro. Πέρα από αυτά όμως, μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '90, η Audi δεν έχει να επιδείξει κάτι. Και τότε ήταν που προσπάθησε να αναβαθμίσει την εικόνα της και να ανταγωνιστεί και την BMW και την Mercedes.
Αυτό ήταν μεγάλο λάθος, γιατί οι εν λόγω εταιρίες βρίσκονταν σε αντίθετα άκρα στο κάθε segment που ήταν παρούσες. Η μία προωθούσε μια έντονα σπορ εικόνα, ενώ η άλλη την κλασσική πολυτέλεια. Η Audi προσπάθησε να μπει στη μέση.
Σιγά σιγά, όμως, η Audi προσπάθησε να δώσει μια πιο σπόρ νότα στα μικρά και μεσαία μοντέλα της, και μια πιο πολυτελή χρειά στα μεγαλύτερα. Παράδειγμα το Α8 που στοχεύει στο target group που συχνά αποκαλείται "old luxury".
Τι πιο στοχευμένο, λοιπόν, προς μια σπορ εικόνα, από ένα supercar? Και έτσι εγέννετο R8. Καθαρά για λόγους marketing.
Μην ξεχνάς όμως, πως σαν project, ήταν απίστευτα βιώσιμο, λόγω ύπαρξης τεχνογνωσίας από την αδελφή Lamborghini, αλλά και τις τεράστιες δυνατότητες μείωσης του κόστους που προσφέρει η economy of scales, πατώντας στις πλάτες της μαμάς VAG.
Πίσω στη BMW τώρα. Η εικόνα της εταιρίας είναι σαφής εδώ και πολλές δεκαετίες. Σπορ αυτοκίνητα καθημερινής χρήσης. Αν εξαιρέσουμε το Μ1, που βγήκες καθαρά για λογους homologation, η BMW δεν είχε ποτέ σχέση με supercars. Αντίθετα, πάντα είχε τη φήμη του πιο σπορ μοντέλου στην κάθε κατηγορία. Η σειρά 3, είχε, έχει και θα έχει την φήμη του πιο σπορ μεσαίου σεντάν. Αυτό ακριβώς είναι η BMW.
Και αυτή η εταιρική εικόνα, δεν έχει ανάγκη από supercars για να στηριχτεί. Στηρίζεται από τα κλασσικά μοντέλα της εταιρίας. Ότι πιο απλό, δηλαδή!
Μιλάς για petrolheads. Ανέκαθεν ο μέσος petrolhead οικογενειάρχης αγόραζε BMW. Και θα συνεχίσει να το κάνει. Ο άλλος petrolhead όμως, που αφήνει τα παιδιά στο σπίτι και έχει περισσότερα λεφτά, πάντοτε έπαιρνε Porsche, Ferrari, κλπ. Τώρα στο παιχνίδι μπήκε και η Audi, προσπαθώντας να φτιάξει το image της. Η BMW δεν το έχει ανάγκη αυτό. Οπότε δεν υπάρχει λόγος ύπαρξης τέτοιου μοντέλου.
Όσον αφορά τα "φλώρικα υβριδικά" εγώ σου λέω ότι ήταν απίστευτα έξυπνη κίνηση. Όλα δείχνουν ότι η αυτοκίνηση πάει προς τα εκεί, και λογικό είναι η BMW να μη θέλει να μείνει πίσω. Και όπως όλα δείχνουν, το υβριδικό όπως το σκέφτηκε η BMW, έχει μεγαλύτερο "potential" απ' όπως το σκέφτηκαν άλλοι.
Επίσης, δες τα βίντεο που ανέβασα παραπάνω για την τεχνολογία πίσω από το σασί των δύο αυτών μοντέλων. Monocoque από CFRP. Δεν είναι και αμελητέα ποσότητα!
EVERGET (03-08-11), m-power_01 (27-08-11), Stathis (27-08-11)
il pulcino pio
πραγματικό κόσμημα το αυτοκίνητο...Η υβριδική BMW i8..
Εφοδιασμένη με δύο κινητήρες συνολικής απόδοσης 390 ίππων....
δεν ειναι κακο!
https://www.auto24.gr/html/ent/612/ent.53612.asp
sympether with chiefτης
_________________________________________________
///Μ3 BORN ON THE RACETRACK TO LIVE IN THE STREETS
Petrolhead to the bone
Όντως το R8 ήταν ένα project υποκινούμενο από το marketing αλλά το τελικό αποτέλεσμα δικαιώνει την audi και από τεχνικής - οδηγικής άποψης. Είναι ένα δώρο στους λάτρεις των σπορ αυτοκινήτων αλλά και στο ίδιο to brand της Αudi. Άλλωστε καμία σύγχρονη σοβαρή αυτοκινητοβιομηχανία δεν λανσάρει μοντέλο εάν δεν έχει μελετηθεί πρώτα από μαρκετίστικη άποψη, οπότε δε χρειάζεται να καταδικάζουμε το κίνητρο της Audi... και τα supercars προϊόντα είναι!
Όσον αφορά τη σχέση της Bmw με τα supercars, πάντα θα στριφογυρίζει στο μυαλό μου πως πέρα από τη M1 η Βmw σχετίζεται με το τελειότερο supercar όλων των εποχών, τη Big Mac, προσφέροντάς της καρδιά..τον s70/2. Kαι εάν έχεις διαβάσει αφιερώματα στην F1 από σοβαρά ξένα περιοδικά αυτός ο κινητήρας είναι που επικρατεί και καθορίζει σε μεγάλο βαθμό το χαρακτήρα αυτού του αυτοκινήτου.
Δεν μου αρέσει ο ορισμός του εταιρικού ύφους της Bmw ως αυτοκίνητα για οικογενειάρχες petrolheads. Σίγουρα μας αρέσει όταν μπορούμε να έχουμε ένα αληθινά σπορ και ταυτόχρονα χρηστικό αυτοκίνητο αλλά πάντα αναζητάμε να βλέπουμε πιο "ασυμβίβαστες" κατασκευές στη γκάμα της bmw (κυρίως των M). Αυτή τη στιγμή η γκάμα έχει ξεμείνει από μια τέτοια κατασκευή (αφού πουλήθηκαν και όλα τα GTS).
Ευτυχώς την ανάγκη που εκφράζω εγώ βλέπει και το νέο αφεντικό του Division, Friedrich Nitschke, που δηλώνει στο τελευταίο Αγγλικό EVO: "We want a super high-end car...a successor to the legendary M1".
Η υβριδική τεχνολογία δεν αντιλέγω πως είναι το μέλλον αλλά για τους καθημερινούς μας μεταφορείς. Εάν ήταν να αγοράσω supercar θα το ήθελα ενεργοβόρο, θορυβώδες και γρήγορο...Το i8 δεν ικανοποιεί τα fundamentals του DNA των supercars και ντε φάκτο δεν είναι με 0-100 σε 5''. Είναι μία σπουδή αποδοτικής και βιώσιμης τεχνολογίας και τπτ περισσότερο. Το sub-brand i λοιπόν με το βανάκι και το ιμιτασιόν supercar απλά μου περνάει αδιάφορο...αναμένω από το Μ Division τα δέοντα.
"There was s'thing of a sweet spot around the turn of the millennium, during which BMW produced two seminal masterpieces that have never quite bettered by their successors - the E46 ///M3 and the E39 ///M5" [BMW Car, 01/14]
GiannisRob (03-08-11), stef (03-08-11)
Bmw Addicted
ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΡΟΛΟΙ ΔΗΜΟΣΙΟΥ ΧΡΕΟΥΣ
Current World Population Clock
U.S.National Debt Clock
Always we need a ballance between the car and the woman as a perfect man dream!
Bmw Enthusiast
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
