SOS : Πρόβλημα σε Ν54 κινητήρα!!!

[m-power_01]

Δημήτρη όχι μάλλον ...αλλά σίγουρα είναι ΑΝΤΛΙΑ ΥΨΗΛΗΣ!
Έχει δίκιο ο Μιχάλης και ο Άρης!
Δεν παίρνει εύκολα μπροστά ,γυρνάει η μίζα και αυτο στα @@ του...
Μετά από λίγο καιρό βγάζει Cel σε φορτίο!
Κλασσικό περίπτωση βλάβης που έλεγε και ο τσάκωνας...

Στάθη αυτό που λες σωστό είναι, αλλά στην προκειμένη φάση δεν φταίει το πουσάρισμα! Όλα με όλα τα 35αρια από 30 μέχρι 50 χιλιάδες χλμ έχουν αλλάξει τρόμπα. Ασχέτως αν είναι πειραγμενα ή όχι. Ο nfot την άλλαξε με λιγότερο απο 15κ χιλιόμετρα με καραμαμά αυτοκίνητο. Στην Αμερική που κλασσικά δεν χαρίζονται σε τέτοια, η BMW έδωσε LIFETIME εγγύηση!!!

Δημήτρη ετοίμαζε κάτι λιγότερο από 400ευρώ για την αγορά (δεν θυμάμαι ακριβώς.. Το 385 μου λέει κάτι) και πιστεύω κανα 150αρι τοποθέτηση και προγραμματισμός.

Επίσης δεν ξέρω τι ακριβώς κάνει το δικό σου κάρο αλλά κάποια στιγμή έβγαλαν update το οποίο έθετε την τρόμος σε λειτουργία με το ξεκλείδωμα του αυτοκινήτου, έτσι ώστε να μην δουλεύει η υψηλής στεγνή στην εκκίνηση. Καλό θα ήταν να κάνεις το update. Αν πάλι λόγω reflash δεν μπορείς , φρόντιζε να το κάνεις manual αυτό. Δηλαδή όταν είναι να βάλεις μπρος άφηνε το λίγα δευτερόλεπτα στο check και μετα μιζαρε.
Όλα αυτα με την προϋπόθεση ότι δεν έχεις το update βέβαια

[jannisa]

^ +1

Κατά πάσα πιθανότητα αντλία υψηλής και μια διάγνωση θα τα δείξει όλα.
Υπάρχει ανάκληση για τους πολλαπλασιαστές και εδώ στην Ελλάδα αλλά 99% δεν αφορά τα Ε89, παίζει να 'ναι κι από κει. Μπουζί έχεις αλλάξει στα 30κ?

Τεσπα, αν είναι αντλία με λίγο κ@λοτρίψιμο στο Σπανό θα σου κάνουν καλή έκπτωση.
Οι τελευταίες αντλίες λήγουν σε χχχχχ446 και χχχχχ130 (με επιφύλαξη το δεύτερο, αν θες το ξανακοιτάω αργότερα).

Τα 'χουμε ξαναπεί, εγώ στη θέση σου θα έκανα update (που έτσι κι αλλιώς μάλλον δεν το γλιτώνεις) και θα ξαναπαίρναγα το πρόγραμμα. Αξίζει τον κόπο, θα δουλέψει πολύ καλύτερα και η ανάρτησή σου και η αίσθηση στο τιμόνι, θα μαλακώσει λίγο το κιβώτιο και θα προστατεύονται οι αντλίες βενζίνης με την προεκκίνηση που θα κάνουν.
Update κατά εγκεφαλάκι έχω δοκιμάσει κι εγώ, δε μου έκανε διαφορά και καταρχήν δεν είναι επίσημο, για μένα κάνε το μεγάλο και τελείωσες.

Καλά ξεμπερδέματα.

[Karizma Z4]

Η αντλία υψηλής είναι,
στα πόσα bar το δουλεύεις;
εντιτ: λόγο αυξημένης πίεσης να ξέρεις θα την ακούσουν τα έμβολα όχι οι τουρμπίνες

Μιχαλη το αυτοκινητο ειναι ρυθμισμενο να δουλευει με 19,2psi overboost και 15,5psi σταθερη πιεση,που βαθμιαια εξασθενει στα 14,5psi οσο πλησιαζει προς τον κοφτη!

Αλλα δεν στροφαρω ποτε πανω απο 6500rpm!

[Karizma Z4]

Πάντως για τους Ν54 δεν έχω ακούσει παράπονα για πολλαπλασιαστές.

Ειχε παλιοτερα προβλημα ο Στρατος στο 335 του Μιχαλη!

[Karizma Z4]

Δημήτρη όχι μάλλον ...αλλά σίγουρα είναι ΑΝΤΛΙΑ ΥΨΗΛΗΣ!
Έχει δίκιο ο Μιχάλης και ο Άρης!
Δεν παίρνει εύκολα μπροστά ,γυρνάει η μίζα και αυτο στα @@ του...
Μετά από λίγο καιρό βγάζει Cel σε φορτίο!
Κλασσικό περίπτωση βλάβης που έλεγε και ο τσάκωνας...

Στάθη αυτό που λες σωστό είναι, αλλά στην προκειμένη φάση δεν φταίει το πουσάρισμα! Όλα με όλα τα 35αρια από 30 μέχρι 50 χιλιάδες χλμ έχουν αλλάξει τρόμπα. Ασχέτως αν είναι πειραγμενα ή όχι. Ο nfot την άλλαξε με λιγότερο απο 15κ χιλιόμετρα με καραμαμά αυτοκίνητο. Στην Αμερική που κλασσικά δεν χαρίζονται σε τέτοια, η BMW έδωσε LIFETIME εγγύηση!!!

Δημήτρη ετοίμαζε κάτι λιγότερο από 400ευρώ για την αγορά (δεν θυμάμαι ακριβώς.. Το 385 μου λέει κάτι) και πιστεύω κανα 150αρι τοποθέτηση και προγραμματισμός.

Επίσης δεν ξέρω τι ακριβώς κάνει το δικό σου κάρο αλλά κάποια στιγμή έβγαλαν update το οποίο έθετε την τρόμος σε λειτουργία με το ξεκλείδωμα του αυτοκινήτου, έτσι ώστε να μην δουλεύει η υψηλής στεγνή στην εκκίνηση. Καλό θα ήταν να κάνεις το update. Αν πάλι λόγω reflash δεν μπορείς , φρόντιζε να το κάνεις manual αυτό. Δηλαδή όταν είναι να βάλεις μπρος άφηνε το λίγα δευτερόλεπτα στο check και μετα μιζαρε.
Όλα αυτα με την προϋπόθεση ότι δεν έχεις το update βέβαια

Και εγω για την αντλια το κοβω ρε Σπυρο,αλλα αν δεν παρω σιγουρη απαντηση δεν θα ησυχασω!Το θεμα ειναι πως το χρημα δεν θα το αποφυγω να το δωσω,μιας και ειμαι εκτος εγγυησης οπως ειπα!

[Karizma Z4]

^ +1

Κατά πάσα πιθανότητα αντλία υψηλής και μια διάγνωση θα τα δείξει όλα.
Υπάρχει ανάκληση για τους πολλαπλασιαστές και εδώ στην Ελλάδα αλλά 99% δεν αφορά τα Ε89, παίζει να 'ναι κι από κει. Μπουζί έχεις αλλάξει στα 30κ?

Τεσπα, αν είναι αντλία με λίγο κ@λοτρίψιμο στο Σπανό θα σου κάνουν καλή έκπτωση.
Οι τελευταίες αντλίες λήγουν σε χχχχχ446 και χχχχχ130 (με επιφύλαξη το δεύτερο, αν θες το ξανακοιτάω αργότερα).

Τα 'χουμε ξαναπεί, εγώ στη θέση σου θα έκανα update (που έτσι κι αλλιώς μάλλον δεν το γλιτώνεις) και θα ξαναπαίρναγα το πρόγραμμα. Αξίζει τον κόπο, θα δουλέψει πολύ καλύτερα και η ανάρτησή σου και η αίσθηση στο τιμόνι, θα μαλακώσει λίγο το κιβώτιο και θα προστατεύονται οι αντλίες βενζίνης με την προεκκίνηση που θα κάνουν.
Update κατά εγκεφαλάκι έχω δοκιμάσει κι εγώ, δε μου έκανε διαφορά και καταρχήν δεν είναι επίσημο, για μένα κάνε το μεγάλο και τελείωσες.

Καλά ξεμπερδέματα.

Γιαννη μαλλον δεν το γλυτωνω το ολικο update και απο κει και περα ας ελπισουμε πως ο κυριος Δημητριαδης δεν θα εχει προβλημα με τα τελευταια anti-tuning που εχει το update προκειμενου να περασει εκ νεου το προγραμμα!
Μπουζι ναι εχω αλλαξει στα 30000km!

[Thomelef]

Συγνωμη. Με κλασμενη αντλια το αμαξι κινειται κανονικα με απλα μειωμενη αποδοση?
Βεβαια σε αυτο που λεει ο σπυρος για την εκκινηση, ναι ειναι ενα δειγμα προβληματικης αντλιας, αλλα λογικα το προβλημα που παρουσιασε το αυτοκινητο θα υπηρχε απο τοτε.
Εγω δυο φορες που αλλαξα,τα συμπτωματα ηταν ιδια. Δεν επαιρνε μπροστα το αμαξι με τπτ.

[Karizma Z4]

Συγνωμη. Με κλασμενη αντλια το αμαξι κινειται κανονικα με απλα μειωμενη αποδοση?
Βεβαια σε αυτο που λεει ο σπυρος για την εκκινηση, ναι ειναι ενα δειγμα προβληματικης αντλιας, αλλα λογικα το προβλημα που παρουσιασε το αυτοκινητο θα υπηρχε απο τοτε.
Εγω δυο φορες που αλλαξα,τα συμπτωματα ηταν ιδια. Δεν επαιρνε μπροστα το αμαξι με τπτ.

Θωμα ειπα και πιο πανω πως εξακολουθει το αυτοκινητο να δυσκολευεται στην εκκινηση...Μετα απο 3-4 δευτερολεπτα παιρνει μπρος αφου μιζαρω!

Βεβαια θεμα με την αντλια δεν μου εχει τυχει σε προηγουμενα αυτοκινητα μου,οποτε δεν εχω και πολυ γνωση επι του θεματος!

Το ενδεχομενο σε νορμαλ πιεση να δουλευει κανονικα και σε αυξημενες απαιτησεις να τα "φτυνει" δεν υπαρχει ;;; Η αντλια ειναι απο τις περιπτωσεις που ή δουλευει ολες τις στιγμες κανονικα ή τα "φτυνει" μια και καλη ;;; Ενδιαμεση κατασταση δεν υπαρχει και να υπολειτουργει ;;;

[S8N]

Δε μιλάμε για τη συνηθισμένη αντλια στο ρεζερβουάρ ςλλα για την αντλια υψηλής πιεσης που εχουν οι κινητήρες άμεσου ψεκασμού. Αν αντι για 150 bar πίεσης σηκώνει 80, δε θα μεινεις αλλα δε θα έχεις και την παροχή που απαιτειται.

[m-power_01]

Όπως λέει ο σατανας... Στον άμεσο ψεκασμό έχουμε δύο τρόμπες. Μία συμβατική στο ντεποζιτο, όπως και στα Ε46 ας πούμε, με μόνη διαφορά ότι έχει μία μόνο τάση λειτουργίας στα 11volt. Δουλεύει full throttle δηλαδή όλη την ώρα. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα να μας δίνει συνεχώς μια 70αρα psi. (72 για την ακρίβεια) Αυτό με την σειρά του πάει στην τρόμπα υψηλής η οποία βρίσκεται στο μηχανοστασιο και παίρνει κίνηση κατευθείαν απο την μηχανή και όχι ηλεκτρικά και ανεβάζει την πίεση 1000-4000 psi!!! Φυσικά δεν μπορούμε να ελενξουμε την τρόμπα για την πίεση ψεμασμού, αφού το pressure outlet είναι εξαρτημένο απο την ταχύτητα περιστροφης του κινητήρα. Έτσι έχουμε μετά απο αυτο μία ηλεκτρονική διάταξη ελεγχόμενη απο την dme που ανάλογα με το φορτίο ,το boost κτλ καθορίζει την τελική πίεση.

Η BMW φρόντισε με επαναπρογραμματισμο να θέτει σε λειτουργία την τρόμπα στο ντεπόζιτο με το ξεκλειδωμα του αυτοκινήτου. Γιατί προφανώς θεώρησε ότι προήλθε λόγω σπηλαιωσης στην αντλία υψηλής. Εγώ αν ήταν δικό μου θα εκανα το update ή αλλιώς θα περίμενα στο check δεν θα άφηνα ποτε την βενζίνη κάτω απο τα 3/4 στο ντεπόζιτο. Και μετά πάμε σε πατεντες.