M3 csl E46, διαφορές με την απλη Μ3

[Thomelef]

και εγώ δεν μιλάω για αγωνηστικό ρε...αναφέρω τι χρειάζεται μια καρότσα για να πείς ότι κάνεις μετατροπή σι ες ελ σαν του μάνου πρίν το κανιβαλήσει.

[doctore]

Δε νομιζω να εννοει αγωνιστικο ο Harisp, Θωμα.

Αμαξι με τα μισα λεφτα ειπε "που θα ειναι ανωτερο για τη χρηση που φτιατηκε το CSL" εγραψε.

Το αμαξι δεν ειναι αγωνιστικο και οσοι το πιστευουν αυτο εχουν λαθος. Κανει στη καθημερηνοτητα ευκολα, οτι κανει και ενα Μ3 ή ενα οποιοδηποτε αμαξι, ασχετα αν εχει μεγαλη αποδωση στη πιστα.

Αν υπαρχει κατι ανωτερο στα μισα λεφτα, το πουλαω αυριο για να αγορασω δυο απ αυτα.

Στα μισά αν υπάρχει ?
Εδώ στα διπλά και βάλε, και πάλι δύσκολο είναι...

[playmaker]

Με τη διάφορα αυτη έπαιρνα
Απλό και έπαιρνα και ενα e92 όταν θα βγαίνε/P
Πλέον ομως μιλάμε οτι έκανε οσο ενα porshe s άξιζε ;θα μας πουν πι φίλοι της porshe

[manos///3]

Ο Χάρης μάλλον εννοεί πως με ανάρτηση,φρένα ,γεωμετρία, μικρη αυξηση ιπποδυναμης ,μείωση βάρους ένα Μ3 θα πλησιάσει πολύ τις επιδόσεις του csl. Aλλα δεν θα είναι Csl.

[chief]

Κρητικε το εκαναν πολλοι αυτο.
Το αποτελεσμα ηταν
-να καταστρεψουν ενα αμαξι
-να δωσουν και περισοτερο χρημα και να μετανιωνουν την ωρα που δεν πηραν CSL απ την αρχη
-να μην εχουν ενα αμαξι με χρηστικοτητα κανονικου αυτοκινητου
-να κανουν αμαξι με prestige Χοντα Σιβικ
-και απο επιδωσεις και χρονους, πολυ πισω...

αν μετα απο ολα αυτα, το μονο που αξιζει στο CSL ειναι η συλλεκτικοτητα του, παω πασο.

[Harisp]

Μ3 εννοώ παιδιά.
Παίρνεις ένα Μ3 καθαρό από σασί, ράβεις το πάτωμα με τα plates, φτιάχνεις μοτέρ να είναι κούτα, παίρνεις καβούκα ή mk motorport αντίγραφο με Alpha-N, ανάρτηση σαν του μάνου ή του κύπριοι, πορτ μπαγκάζ-προφυλακτήρα csl, καθίσματα Pole position, ξηλώνεις ότι θεωρείς άχρηστο, βάζεις φρενάρες, βάζεις εξάτμιση ελαφριά μεταχειρισμένη, ζάντες csl ή άλλη μάρκα μεταχειρισμένες κτλπ.

Δεν νομίζω ότι θα πάει πολύ ψηλά σε χρήματα κάτι τέτοιο...
Αν δηλαδή θες μια M3 να σου βγάζει τα γούστα σε track days ή βόλτα στο βουνό, δεν χρειάζεται να πάρεις Csl.
Παίρνεις μια φτηνή μεταχειρισμένη και τα ξηλώνεις όλα, μπάζεις ότι χρειάζεται και τέλος.

Πάνω από 25-30 χιλιάρικα δεν πάει με τίποτα.
Και θα έχεις καλύτερα φρένα από csl, καλύτερη ανάρτηση από csl.

Σαν του Μάνου δηλαδή, χωρίς cage, χωρίς να βάλεις την οροφή απαραίτητα και χωρίς να ξηλώσεις τα πάντα(πίσσες-πανιά) κτλπ.

Υ.Γ: Δηλαδή του Μάνου αν ήταν σε πιο soft κατάσταση, χωρίς cage, άλλες λεπτομέριες που κοστίζουν αλλά που μπορείς να ζήσεις χωρίς αυτές, τι έχει να ζηλέψει από μια csl στην πίστα, πέρα από την συλλεκτικότητα; Αφού το θες για τέτοια χρήση και όχι για ταξίδια, να πηγαίνεις μπουζούκια ή για καθημερινό, ποιος ο λόγος να μην το ξηλώσεις σε λογικά επίπεδα ώστε να ρίξεις το βάρος κάτω από csl και με λογικά λεφτά να έχεις το παρόμοι αποτέλεσμα;

[chief]

Εχω ενα φιλο τον Ιακωβο, που ειχε καποτε ενα Μ3 κουκλα.

Εκανε αυτο που εγραψες πιο πανω .
Εβαλε Alpha-N, Αλκον φρενα, ζανταρες, αναρτηση Intrax 4-way, δεσιματα, διαφορα αλλα για να γινει γρηγορο, εβγαλε κλιματισμο, μεγαφωνα, καθισματα, καπό/προφυλακτηρες, κ.α.

Το αποτελεσμα ηταν να μεινει στην ουσια χωρις αμαξι, και αμα τον ρωτησεις τωρα θα σου πει οτι εκανε βλακεια.
Θα μπορουσε να παρει CSL με τα χρημα που εριξε (η αναρτηση , οι ζαντες και τα φρενα εχουν μονο αυτα 16-17 χιλιαδες ευρω) ή επρεπε να παρει ενα φτηνο αμαξι των τριων χιλιαδων και με αλλες 7 χιλιαδες την ιδια χρηστικότητα θα ειχε και ισως καλυτερη απολαυση και χρόνους στη πιστα.

[manos///3]

To θρεντ αναφερεται σε διαφορες Μ3 vs csl σε εργοστασιακη μορφη.
Η κουβεντα για μετατροπη Μ3 για πιστα ειναι διαφορετικη.

Θα συμφωνησω με τον Σεφ πως ειναι εντελως διαφορετικα αυτοκινητα και το παραδειγμα του ,αν τα οδηγησεις με ''κλειστα'' ματια θα το καταλαβεις , ειναι πολυ ευστοχο.

[manos///3]

Χαρη σιγουρα μπορει ο καθενας να φτιαξει ενα καλυτερο Μ3 με ολα αυτα που λες αλλα μεχρι εκει. Ισως να βγει ενα καγκουρεμενο Μ3 που για να πας βολτα μια Κυριακη θα σου βγει η πιστη. Το csl συνδιαζει αρμονικα και τα δυο με ενα ξεχωριστο τροπο.
Τωρα αν θες να φτιαξουμε ενα Μ3 να γραφει μονο χρονους εδω ειμαι εγω...

[Harisp]

Ναι βρε παιδιά. Δεν διαφωνώ.
Respect η csl. Ξεχωριστή, κάνει όλα τα κέφια, πανέμορφη κτλπ.

Αλλά πχ στην Ελλάδα που δεν υπάρχουν πολλές ή πωλούνται 40-50 χιλιάρικα το αμάξι και δεν μπορείς να φέρεις από έξω γιατί θα φτάσει 80 με το τελωνείο, μπορείς να κάνεις περίπου(πιο soft) αυτό που έκανε ο Μάνος.

Και ΝΑΙ η μαμά Μ3 με την Csl είναι η μέρα με τη νύχτα.
Πατάει τελείως διαφορετικά το αυτοκίνητο και καταλαβαίνεις αμέσως την διαφορά του βάρους.