μάλλον αυτό ψάχνεις:Αρχικό μήνυμα απο bmw330vasilis
μάλλον αυτό ψάχνεις:
Banned
Εκτός από πολύ όμορφο, το εργαλείο σου πρέπει να ράβει κανονικά Βαγγέλη. Να το χαίρεσαι και να το φροντίζεις με αγάπη, φροντίδα & proderm!
Για φροντίδα με proderm θα το φέρω σε σένα στο ινστιτούτο!
VanVIC, μην ξεχάσεις τα laser engrave στις δαγκάνες κλπ.κλπ…..
Αφού ξέρεις ΠΟΙΟΣ θα μου τα φτιάξει, λες να το ξεχνώ;VanVIC, μην ξεχάσεις τα laser engrave στις δαγκάνες κλπ.κλπ…..
μπραβο Βαγγελη για το εργαλειο σου.....θελω βολτα
απάντηση προς sm6 σε άλλο thread
Δεδομένου οτι δεν υπήρχε λόγος να συνεχίσουμε την ανταλλαγή απόψεων στο thread του Monsta και να του το "χαλάσουμε", για την δική μου περίπτωση απαντώ προς τον sm6 στο κάτωθι post του
https://www.bmwfans.gr/forum/showpos...6&postcount=41
Παράθεση: (Αρχικό μήνυμα απο sm6)
...σε οτι εχει δειξει η πραξη εως τωρα τα ess σε τριλιτρα μοτερ, δεν εχουν πεισει οτι μπορουν να προβληματισουν σοβαρα τα αντιστοιχης ιπποδυναμης ατμοσφαιρικα Μ. και μιλαω μονο για επιταγχυνσεις,...
Παράθεση: (Αρχικό μήνυμα απο VanVIC)
Μισό λεπτό παρακαλώ.
Στους Μ54Β30 που αναφέρεσαι, η ESS προσφέρει 4 στάδια: TS1, TS2, TS2+, TS3 και ΤS3.
Το TS1 ξεχνάμε για Ελλάδα αλλά και την σύγκρισή του με την την απόδοση του S54.
Mε το ΤS2 σε Ε46, πάς όπως με τον Μ3Ε46 (στα roll τα ESS είναι μπροστά)
Mε TS2+ εισαι μπροστά απο Μ3Ε46 (απ'όπου...)
Με ΤS3 είσαι πολύ μπροστά απο Μ3Ε46
Αμιψιέ, ένα-ένα τα θέματα:
για τα 4,7'' τα 0-100 για το Ζ3, το έγραψα γιατί αυτήν την επίδοση έδινε η ESS στην πρηγούμενη μορφή του site της (στην πιο "φέσκια" έκδοση δεν γράφει για επιδόσεις) για το Ζ4 με τον ίδιο κινητήρα με τον δικό μου και με το TS2+ kit.
Προσωπικά για 0-100 έχω καταφέρει μέχρι 5,1" με 2 άτομα μέσα όταν μετρούσαμε με τον συντάκτη του περιοδικού Power για την παρουσίαση του Ζ3.
Γιατί μπλέκεις το Μ5 Ε60?
Τί σχέση μπορεί να έχει το Ζ3 με κάτι τέτοιο ? Δεν καταλαβαίνω.
Και 0-100 να έχουμε ίδιο, μετά θα το "χάσω" έτσι κι αλλιώς.
Με Μ5Ε39 που έχουμε ανοίξει απο 2έρες (εγώ ξεσκέπαστος!) ήμασταν κόπια μέχρι και τα 240 (δικό μου κοντέρ).
Σχετικά μ'αυτό:
Παράθεση: (Αρχικό μήνυμα απο sm6)
οσον αφορα τα ανοιγματα με Μ3 στο εξης ενα που εγινε με το λευτερη, ησουν λιγο μπροστα οταν σε ευνοουσε το ρολλ απο χαμηλες στροφες, αλλα με ταση να σε μαζεψει οσο ανεβαιναν τα χιλιομετρα.
στο ανοιγμα απο ψηλες στροφες, απλα δεν υπηρχε επαφη...
ολα τα παραπανω συμφωνα με το φιλο μας τον λευτερη.
Σου έγραψα στο άλλο thread να ξανατσεκάρεις τί έχεις γράψει.
Σου εξηγησα και στο τηλέφωνο.
Εκεί που "ανοίξαμε" εκείνο το βράδυ, στο ανέβασμα ανοίξαμε και απο 2ες και απο 3ες χαμηλά και ήμουν πάντα μπροστά 1 αυτοκίνητο (ίσως και λίγο παραπάνω) μέχρι τα 260+ κοντερίσια δικά μου οπου και άφησα γκάζι γιατί είχα "χεστεί πάνω μου". Αν και εκείνο το Μ3CS ήταν SMG (με "ειδική περιποίηση" στους χρόνους αλλαγής), είχε και πρόγραμμα και αλλαγμένα τελικά νομίζω, ήμουν ξεκάθαρα μπροστά και το είπε κι ο Λευτέρης όταν σταματήσαμε και ήρθαν και μας βρήκαν ο Βασίλης κι ο Γιώργος που ακολουθούσαν.
Στο κατέβασμα, ο Λευτέρης πρότεινε να "ανοίξουμε" απο ψηλά και έτσι έγινε.
Δεν θυμάμαι αν ήταν με 1ες ή 2ες πάντως ο Λευτέρης ξέφυγε μπροστά ένα φτερό και η διαφορά εκεί έμεινε.
Το οτι γράφεις οτι δεν υπήρχε καν επαφή, είναι πέρα ως πέρα λάθος και δημιουργεί και εντελώς λανθασμένες εντυπώσεις.
Τώρα πλέον όπου έχω και fine tuned πρόγραμμα, δεν υπάρχει ΚΑΜΙΑ περίπτωση να βρεθεί χειροκίνητο Μ3Ε46 (ακόμα και με πρόγραμμα) μπροστά.
Είμαι σχετικά απόλυτος (αν και συνήθως το αποφέυγω) γιατί κάαατι ξέρω...
Τώρα αν μιλάμε για Μ3Ε46 με Alpha-N και χταπόδια και εκκεντροφόρους και βολάν και και... δεν ξέρω.
Αντίστοιχα υποστυρίζω οτι χειροκίνητο Ε46 330 με ESS TS2+ είναι μπροστά απο εργοστασικό χειροκίνητο Μ3 Ε46.
Εχε υπ'όψιν σου οτι το TS2+ προϋποθέτει και χταπόδια και άλλους καταλύτες και πιο ελευθερο τελικό...
Δεν "παίζεται" ευκολα το TS2+.
Σχετικά με την δυναμομέτρηση, έχεις δίκιο, εφ'οσον θα μετρήσουμε όλοι σε ίδιες συνθήκες στο ίδιο δυναμόμετρο θα έχουμε κάποια ένδειξη.
Πιστευω οτι θα σε εκπλήξω ευχάριστα (ελπίζω να κάνεις κέφι να΄ρθεις έστω για τον χαβαλέ).
Μάκάρι να τα καταφέρνε να έρθει κι ο Monsta να μετρήσει και να δούμε και τελικά δεν ξέρεις, ίσως να μας δινόταν και κάπου η ευκαιρία να δούμε τί γίνεται στο δρόμο...
Εξειδικευμένος Επαγγελματίας
Πολυ σωστα ενημερωμενο thread...Μπραβο Βαγγελη...Συνεχισε να το βελτιωνεις...Αλλωστε και εμενα οπως ξερεις παντα το Ζ θα ειναι η πραγματικη μου αγαπη...
Understeer is when you hit the wall with the front of the car
Oversteer is when you hit the wall with the rear of the car.
Horsepower is how fast you hit the wall,
Torque is how far you take the wall with you.
βαγγελη τα ειπαμε στο τηλεφωνο.
νομιζω διευκρινησες αυτα που εννουσες και εγω σου εδωσα να καταλαβεις που ηταν η ενσταση μου.
καλη συνεχεια στο πανεμορφο πραγματικα προτζεκτ σου!
Εξειδικευμένος Επαγγελματίας
Που το βρηκες Βαγγελακη αυτο το σπανιο βιντεακι αραγε?
Απάντηση με παράθεση
