Σελίδα 3 από 4 ΠρώτηΠρώτη 1234 ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων : 21 έως 30 από 32

Θέμα: BMW 640d Coupe F13

  1. #21
    Εγγραφή
    20-03-15
    Μηνύματα
    15
    Thanked
    95
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Το Renault δεν το επισκεύασα, Με την έκρηξη του βολάν, εξαφανίστηκε το μισό σασμάν, κόπηκαν όλα τα κολλάρα και όλα τα καλώδια. το πλατό βρέθηκε στα ψυγεία (φυσικά έσπασαν όλα), μέχρι και το καπό άνοιξε (ουσιαστικά ήταν σα να εξεράγει μια χειροβομβίδα)....


    Οι καταναλώσεις έχουν μείνει ίδιες πριν και μετά τις βελτιώσεις. Ταξίδι εθνική οδό Αθηνών-Λαμίας, με 150km/h μίνιμουμ ταχύτητα (συνήθως 160km/h+), καίει μέσω όρο 8,2lt/100χλμ. Και πολύ εύκολα πέφτεις κάτω από τα 8lt/100km. Παρά το γεγονός ότι είναι τρίλιτρο, οι καταναλώσεις που βλέπω είναι πρωτοφανείς για μένα!

  2. The Following 2 Users Say Thank You to DrF For This Useful Post:

    BILL007 (10-08-15), VanVIC (10-08-15)

  3. #22
    Εγγραφή
    28-12-12
    Περιοχή
    Αγγλία, Αθήνα, Λάρισα, Δράμα
    Μηνύματα
    1.616
    Thanked
    2111
    Rides
    2

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο A8hnaios Εμφάνιση μηνυμάτων
    Πραγματικος Γιατρος των Βελτιωσεων....!!!


    Ωραιες οι γνωσεις σου θα τις χρειαστουμε εδω μεσα...
    Απ'το στόμα μου το πήρες!!!
    Και το όνομα είναι Marie-Noëlle (ελληνιστί Μαρί-Νοέλ) ή υποκοριστικό MNL, ΟΧΙ Μαρί (Marie) ΟΥΤΕ Νοέλ (Noëlle), εκτός αν ψάχνετε για κάποια άλλη... That's it babes!

  4. #23
    Εγγραφή
    20-03-15
    Μηνύματα
    15
    Thanked
    95
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Σήμερα έβγαλα το ιντερκούλερ για να δω τί χώρος υπάρχει για να φτιαχτεί ένα μεγαλύτερο. Δυστυχώς τα πράγματα είναι τόσο στριμωγμένα που δεν εμπιστεύομαι κανέναν έλληνα κατασκευαστή να φτιάξει κάτι αισθητά μεγαλύτερο που να κουμπώνει εργοστασιακά. Επίσης, δυστυχώς το ιντερκουλερ βρίσκεται πίσω από το ψυγείο του aircondition, κι αυτό είναι επιπλέον πρόβλημα.
    Πέρα από την απογοήτευση, αυτό που είδαμε είναι πως το aftermarket ιντερκούλερ της Wagner Tuning μάλλον κουμπώνει κανονικά (με βάση τις διαστάσεις και τον σχεδιασμό του). Μίλησα με Έλληνα έμπορο και θα γίνει η παραγγελία μετά τις 24 Αυγούστου που επιστρέφουν από τις διακοπές.

    Εδώ μπορείτε να δείτε το ιντερκούλερ της Wagner tuning.
    https://www.wagner-tuning.uk/200001069.html

    Τις τελευταίες ημέρες μου έχει μπει στο μυαλό να παίξω λίγο με το σήμα του αισθητήρα πίεσης τούρμπο (ΜΑΡ) για να δω αν θα ανεβάσει πίεση. Κάτι έχω βρει για να κάνω τις δοκιμές, οπότε πιθανώς θα το προχωρήσω κι αυτό (με άγνωστα βέβαια αποτελέσματα).

  5. The Following 8 Users Say Thank You to DrF For This Useful Post:

    A8hnaios (12-08-15), aristent (13-08-15), Bazil Van Sinner (12-08-15), BILL007 (13-08-15), chrisgiapz3 (13-08-15), kostas 325 (12-08-15), Stunt Mike (14-08-15), vagmag (13-08-15)

  6. #24
    Εγγραφή
    28-12-09
    Ηλικία
    48
    Μηνύματα
    3.056
    Thanked
    8113
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Γιατρε καλως ηρθες και καλη διαμονη.

    Πολυ ωραιο το αυτοκινητο με καλο μοτερ αλλα μπαινεις σε δυσβατα μονοπατια με τα γαργαληματα.

    Φτιαξε το ψεκασμο και το i/c και μεινε εκει και να το ευχαριστηθεις.
    τούρμπο και πράσινα άλογα

  7. The Following User Says Thank You to Panos 316T For This Useful Post:

    BILL007 (14-08-15)

  8. #25
    Εγγραφή
    07-04-11
    Περιοχή
    ΙΩΑΝΝΙΝΑ
    Ηλικία
    37
    Μηνύματα
    3.289
    Thanked
    4210
    Rides
    0

    Προεπιλογή


  9. #26
    Εγγραφή
    20-03-15
    Μηνύματα
    15
    Thanked
    95
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο Panos 316T Εμφάνιση μηνυμάτων
    Γιατρε καλως ηρθες και καλη διαμονη.

    Πολυ ωραιο το αυτοκινητο με καλο μοτερ αλλα μπαινεις σε δυσβατα μονοπατια με τα γαργαληματα.

    Φτιαξε το ψεκασμο και το i/c και μεινε εκει και να το ευχαριστηθεις.
    O ψεκασμός μια χαρά είναι. Εργοστασιακά το μοτέρ δούλευε με μίγμα 19:1 με 20:1 σε τέρμα γκάζι (κλασσικά φτωχό ως diesel), τώρα δουλεύει κοντά στο 14:1.
    Όταν μπουν οι καινούργιες τουρμπίνες και δω ότι χρειάζεται ρύθμιση, θα το προγραμματίσουμε και πάλι.

  10. The Following User Says Thank You to DrF For This Useful Post:

    BILL007 (14-08-15)

  11. #27
    Εγγραφή
    19-05-10
    Περιοχή
    ATHENS-GREECE
    Μηνύματα
    1.855
    Thanked
    3074
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Γιατρε πρωτος στο tuning και στην ερευνα της καρδιας πρωτος και στο car tuning.

    Οπως πανε τα πραγματα στη χωρα μας προτιμαμε να πρωτοστατεις στο πρωτο με αυτα που τραβαμε και θα τραβηξουμε, χιουμοριστικα στο λεω βεβαια
    insane in the ///Midbrain

  12. #28
    Εγγραφή
    20-03-15
    Μηνύματα
    15
    Thanked
    95
    Rides
    0

    Προεπιλογή


  13. #29
    Εγγραφή
    20-03-15
    Μηνύματα
    15
    Thanked
    95
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Πάρθηκε η απόφαση και θα μπει παράλληλος εγκέφαλος AEM F/IC8, με σκοπό την αύξηση της πίεσης χωρίς σφάλματα, λαμπάκια κλπ.

    Μερικές φώτο από τον χώρο του μοτέρ, όπου όλα φαίνονται εργοστασιακά εκτός από την τοποθέτηση του δοχείου για το water injection. Στην τελευταία φαίνεται και ο εγκέφαλος ρύθμισης ψεκασμού του water injection.







  14. The Following 6 Users Say Thank You to DrF For This Useful Post:

    A8hnaios (18-08-15), aristent (18-08-15), atha (18-08-15), chrisgiapz3 (02-09-15), isou (19-08-15), Leonidas_E39 (19-08-15)

  15. #30
    Εγγραφή
    20-03-15
    Μηνύματα
    15
    Thanked
    95
    Rides
    0

    Προεπιλογή


  16. The Following 8 Users Say Thank You to DrF For This Useful Post:

    A8hnaios (18-08-15), aristent (18-08-15), atha (18-08-15), chrisgiapz3 (02-09-15), isou (19-08-15), Leonidas_E39 (19-08-15), nikos valvetronic (20-08-15), Panos 316T (18-08-15)

Σελίδα 3 από 4 ΠρώτηΠρώτη 1234 ΤελευταίαΤελευταία

Ετικέτες Θέματος

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να απαντάτε σε θέματα
  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργάζεστε τις δημοσιεύσεις σας
  •  
BACK TO TOP