Bimmer Lover
Πετράν,Αρχικό μήνυμα απο PetrosD
Όπως είπα κ πριν ας βάλει κ 2jz...
Εάν θέλουμε να λέμε ότι εχει στοιχεία της εποχής σίγουρα θα πρέπει να μείνει με carb. Και δεν έχει καμία δουλειά πάνω του ο s38.
Aν πούμε ότι δεν μας ενδιαφέρει να είναι restoration προφανώς και μπορεί να βάλει ότι θεωρεί καλύτερο,/βρει τελικά κτλπ.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
Drifting away..
Δεν μπορει να δουλεψει το 2JZ με καρμπυρατερ ρε συ,αλλιως θα το ειχε κανει ηδη!!!χαχαχαχαχαχα!!Τετοια προτζεκτ δεν τελειωνουν ποτε να ξερεις...Συνηθως ουτε καν ξεκινανε,ακομα κι αν ο ιδιοκτητης εχει εκατομμυρια για πεταμα....Ειναι θεμα νοοτροπιας καθαρα κι εδω μιλαμε για συζητησεις 15χρονων στο καπνιστηρι του σχολειου!!!Αμφότεροι
Μήπως να ρίξουμε λίγο τους τόνους,λέω εγώ τώρα...
Προσωπική μου άποψη πως μιλάμε για δουλεμενα χρήματα, συνεπώς ας βάλει και 2jz.
Καθείς μπορεί να δώσει ότι πληροφορία θέλει για το πώς φαντάζεται ένα τέτοιο πρότζεκτ και εκείνος θα το υλοποιήσει κατά τη δοκούν.
Ευελπιστώ λοιπόν να το δούμε σύντομα τελειωμένο
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
Μονο οταν θα καταλαβεις που παει..Λες δεν γ@μιεται,ειναι το ταξιδι που μετραει....
Drifting away..
Και για να εχουμε και σοβαρη συνεχεια στο θεμα,ας μας πει λοιπον ο ιδιοκτητης,ποσα χρηματα εχει σκοπο να ξοδεψει στο προτζεκτ,για τα μηχανικα μερη και μονο του 2002....Γιατι μεχρι στιγμης ολα αυτα που σκεφτεται δεν ειναι ευκαταφρονητα...Και μολις κατασταλαξει,θα του φτιαξω εγω τα ιδια με τη μιση εργασια!Και τα ανταλλακτικα τα φερνει αυτος...Γιατι οταν δεν εισαι μηχανικος ή εστω σχετικος με το αντικειμενο,λες πολλα που δεν στεκουν,λειτουργικα παντα...πχ το 4αρι σασμαν στο Μ5!!Που θα χωρεσει το δισκοπλατο-βολαν του Μ5 στη χελωνα του Μ10?Και ποσο θ’αντεξει αυτο το κακομοιρο το πριζ ντιρεκτ στα 340hp??Θα γεμισει ο δρομος μεταλλο στο πρωτο πατημα...Ο ανθρωπος εχει ανοιξει μια κουβεντα καφετεριας,βασισμενη σε φωτογραφιες απο τη Σλοβακια...Ουτε κοστος εχει αναφερει,ουτε αντοχες,ουτε χρηση ουτε τιποτα...Και κατα τ’αλλα τρωμε εμεις πονηροπιτακια....Κανενας σοβαρος μηχανικος δεν θα βαλει S38 μοτερ,καταργωντας το 6πεταλουδο και βαζοντας καρμπυρατερ!Ουτε και θα ασχοληθει να στο ρυθμισει κανεις επισης...
Μονο οταν θα καταλαβεις που παει..Λες δεν γ@μιεται,ειναι το ταξιδι που μετραει....
Vassilis ///M (15-09-19)
Bimmer Lover
Καλά αμφιβάλω αν έχει ξεμείνει και κανένας που να μπορεί να ρυθμίσει.
Τελευταία φορά (πριν 15χρονια)που χρειάστηκε να ρυθμίσουμε κάτι 42αρια ντελόρτο
Κοντεψαμε να αλλάξουμε νομό
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
S8N (20-09-19)
.aka Aceman ▇▆▅▃▂
Εδω εχουμε δει ε30 Μ3, ιντεγραλε, 3000cs, mustang shelbyκαι αλλους ιερους δεινοσαυρους να γινονται καρναβαλια κατα καιρους σε λαθος χερια....
τετυμποις driftas
Μ10 2lt, χωνια, weberia 48αρια, συμπιεση θεο (αντεχει το ρημαδι...5 bar ετρωγε καποτε μην ξεχναμε!!!)...και καμια 170-180 ps για τον κουρκουλο...αναβασης παρνηθας προαιρετική...αλλα θα ναι φανταστικα...
Υγ...οχι με τον ατερμονα το ξεκαθαριζω...γιατι απο παλια καλη ελληνικη ταινια 60-70s θα παιζει το "βλεπω το θανατο σου"
e90 my big fat lady
Εγώ αυτό θα έκανα !!!
Bmw Enthusiast
Καλημέρα φίλε, ωραία η σκέψη του μ5 αλλά ξεκινάς μεγάλο πρότζεκτ που θα χρειαστεί πολλή χρόνο κ χρήμα. Οπός αναφέρανε πιο πάνω για να γίνει καλή δουλειά κ όχι μόνο, κ λειτουργικό το αμάξι θα πρέπει να κόψεις σασί να φέρεις τι μηχανή πιο πίσω στο αμάξωμα λόγο βάρους, να κόψεις το τούνελ για να χορεσι το σασμάν, άλλη γέφυρα πίσω να μπορείς να βάλεις ένα δυνατό διαφορικό να αντέξει τη ροπή κ τα άλογα που βγάζει το σ38 κτλ
Δικιά μου άποψη αν μπορείς βρες ένα σ14 αν κ έχουν ξεφύγει η τιμές σε αυτά τα μοτέρ αλλιώς ένα μ40 1,8 ις με IBTV φασι, δλδ βγάζεις φιλτροκουτο κ το έχεις με ανοιχτές χοάνες κ ένα εγκέφαλο αφτερμαρκετ κ θα είσαι τζαμι
Bmw Enthusiast
Για να το κανείς ιντζεκτιον δεν χρειάζεται να αλλάξεις ντεπόζιτο, περνάς μια εξωτερική αντλία βενζίνης κ θα έχεις τη πιέσει που χρειάζεται ένας ιντζεκτιον κινητήρας, εξάλλου πολλά αυτοκίνητα τα εχουν έτσι
Απάντηση με παράθεση
