Επισκευή turbo σε 335i

[stratos]

Δημήτρη το λάδι το παρακολουθώ ανα εβδομάδα. Εχω την φυσιολογική κατανάλωση, δηλαδή 1/5 του ηλεκτρονικού δείκτη σε 2000 km περίπου. Αν συνεχίσει έτσι θα πρέπει να ζητήσει 1 λίτρο στα επόμενα 6000 km. Τώρα θα έχω το νου μου όμως πιο συχνά για μεγαλήτερη κατανάλωση.

Αυτό που έγραψε ο Κώστας μου φαίνεται αρκετά παράξενο αλλα όχι απίθανο. Το θέμα είναι οτι αν γίνεται αυτό, έστω και λίγο δεν θα κάπνιζε? Η πρέπει να καεί η εξάτμηση για να φύγει? Η όταν ανεβαίνει η θερμοκρασία στο turbo τότε καπνίζει. Γιατί αν είχε χτυπήσει turbo θα κάπνιζε συνεχώς, αλλά μήπως είναι στα τελευταία του?

Θα το δώ για 1 μήνα ακόμα πώς θα συμπεριφερθεί και βλέπουμε

[Tsakirakos]

αν περναει λαδι απο το τουρμπο Στρατο τοτε δυσκολα τα πραγματα...το ιδιο επαθε και το ξαδερφακι μου με την τουρμπινα στο Leon. μακαρι να τη βγαλεις καθαρη αναιμακτα!

[Karizma Z4]

0-40 είναι το λάδι που έχω

Στρατο 0-40 λαδι φορας;;;Εμενα γιατι μου βαζουν 5-30 στον Σπανο;;;

Περα απο την πλακα μου δημιουργηθηκαν αποριες σχετικα με την συντηρηση των turbo και το κατα ποσο καταπονουνται και μικραινει ο χρονος ζωης τους σε βελτιωμενα μοτερ που δουλευουν παραπανω πιεση σε σχεση με το εργοστασιακη.

Να ανοιξω ενα καινουριο thread προς συζητηση περι του θεματος;;;Με ενδιαφερει παρα πολυ

[z3outofmind]

0-40 είναι το λάδι που έχω. 2-5 λεπτά δεν βγάζει τίποτα. Δεν φαίνεται τουλάχιστον να βγάζει έγχρωμο καυσαέριο απο πίσω.

τοτε φιλε η εξατμιση εχει υπολειματα η εαν σε λιγο καιρο αρχισει και μειώνεται ο χρονος που δεν εβγαζε ντουμανι το αμαξι,,κοιτας τα τουρμπινακια σου..
εγω 0-40 εβαζα και εβαλα για δοκιμη 0-50ενεος και εδωσα λιγη παραταση για την ωρα στο ντουμανι...η τζογους η τα στεγανα της τουρμπινας πηραν ποδι και στα περναει στο μαντεμι..εγω αυτα εχω παθει οταν βγαζει ντουμανι το αμαξι σε παρετεταμενο ρελαντι 10+λεπτα και στο τελος με το που το εβαζα μπροστα και απο κρυο πλεον,ντουμανια....οταν ειναι ελατηριο κολλημενο,τσιμουχακια στις βαλβιδες κλπ εχω την εντυπωση πως ειτε κρυο ειτε ζεστο βγαζει παντα ντουμανι...και στο ρελαντι οταν εχουμε κολλημενο ελατηριο
οταν ανοιξουμε την ταπα λαδιου θα πρεπει να εχουμε την λεγομενη μπουργανα....
εαν σε εκεινη την φαση που βγαινει το ντουμανι απο πισω στο ρεαντι
ανοιξουμε την ταπα λαδιου και δεν βγαζει καθολου αναθυμιασεις ο κινητήρας δεν ειναι ουτε τσιμουχακια ουτε ελατηρια κατα την δικη μου εμπειρια βεβαια γιατι στο παρελθον σε αλλο αμαξι εχει τυχη να αλλαξω ελατ.τσιμουχακια και κατι αλλα ψιψιψινια κοκοκοψαρα...(και τουρμπινα και τοτε δυστυχως)

[Jimmakos]

Γιατί μου φαίνεται λογικό να χει ποτίσει το καζανάκι με λάδι απο τον παλιό ιδιοκτήτη? Άμα σε χαλαρή βόλτα δεν πετάει ντουμάνια πίσω τότε δεν θα χεις πρόβλημα!

Στράτο αν είχε βαρέσει τουρμπίνα το αμάξι λογικά ρε φίλε και ρελαντί θα χες πρόβλημα και σε χαλαρή βόλτα.....

[nikos1400]

Στρατο, μολις εβαλες την εξατμιση, ετυχε η καλη βολτα με πατηματακια κλπ., δηλαδη ανεβασε καλα θερμοκρασιες, ετσι ?
Μετα την αλλη μερα που ειπες ησουνα πανω κατω μεσ'την Αθηνα την ημερα αρα παλι μεγαλες θερμοκρασιες ??
Οπότε πιθανο να συμβαινει και αυτο που λετε με την εξατμιση νομιζω (ελπιζω).

[yodas]

Στράτο ψάξτο καλά το θέμα με την επισκευή και με κανα αδερφικό συνεργείο που θα κάνει τα στραβά μάτια. Μην ξεχνάς εγώ άλλαξα και τις 2 τουρμπίνες και δεν μπορούσες να πεις και το αμάξι μου νορμάλ υποθέτω.

[bmw316turbo]

Απο την δικη μου εμπειρια πανω στα τουρμπατα το ντουμανι προερχεται απο τις τουρμπινες στο δαχτυλιδι στεγανοποιησης λαδιου.Τρεις φορες στο παρελθον ντουμανιαζα με μοτερ των 150000 km , νομιζοντας οτι ειναι το μοτερ αλλα τελικα ηταν οι τουρμπινες. Απο την αρχη που σε παρακολουθω να το τσιγλιζεις το 335 , εκτιμω - και στο εχω αναφερει - οτι οι μαμα τουρμπινες ειναι μικρες για αυτα τα αλογα που βγαζεις και καταπονουνται πολυυυυ απο τις θερμοκρασιες.Επισης αν θυμαμαι καλα μεχρι προτεινος δεν ειχες ελευθερη εξατμιση.Το backpressure που δημιουργουσες κατα την αποψη μου κοκκινιζε τα τουρμπακια μεχρι που αφησαν χρονους.Απο τη στιγμη που δεν ειναι ρουλεμανατες ,ειναι επισκευασιμες, αλλα εγω ουτε απο ενα χιλιομετρο!!!! δεν θα πλησιαζα στα γνωστα μαγαζια-τουρμπαδικα για επισκευη. Αν πιανουν τα χερια σου , μαρκαροντας την φτερωτη εισαγωγης με τον αξονα για να μην χασει την ζυγοσταθμιση και φωτογραφιζοντας κατα την αποσυναρμολογηση μπορεις να τοποθετησεις το κιτ επισκευης της τουρμπινας σου που πιθανως μπορεις να βρεις απο ebay στα 150ευρω.Η γνωμη μου ειναι αν μπορεις να το περασεις στην εγγυηση καντο, αλλα αν πας για επισκευη, καλυτερα παρε δυο τουρμπινες αρκετα μεγαλυτερες που θα συνεργαστουν με την εξατμιση ή φτιαξε τις υπαρχουσες μονος σου.Μπορεις να δεις και τις τουρμπινες σου με τα ματια σου σε τι κατασταση βρισκονται.Δηλαδη αν κουνιεται ο αξονας μεσα-εξω ,πανω-κατω.Το τελευταιο που νομιζω οτι φταιει ειναι το λαδι.Ισως ενα πιο χοντρο να βελτιωσει την κατασταση αλλα δεν νομιζω οτι ειναι η ενδεδειγμενη λυση.

[stratos]

Στρατο 0-40 λαδι φορας;;;Εμενα γιατι μου βαζουν 5-30 στον Σπανο;;;

Περα απο την πλακα μου δημιουργηθηκαν αποριες σχετικα με την συντηρηση των turbo και το κατα ποσο καταπονουνται και μικραινει ο χρονος ζωης τους σε βελτιωμενα μοτερ που δουλευουν παραπανω πιεση σε σχεση με το εργοστασιακη.

Να ανοιξω ενα καινουριο thread προς συζητηση περι του θεματος;;;Με ενδιαφερει παρα πολυ

Δημήτρη Castrol Edge Sport βάζω στον Φλασκή 0-40. Την επόμενη φορά θα δοκιμάσω με συνθετικό 5-30 για να δώ αν μειωθεί η κατανάλωση. Ετσι και αλλιώς τώρα με την μεθανόλη το αλλάζω πιο συχνά το λάδι, όπως δρόμο θα πάρουν και τα μπουζί.

Ευχαρίστως να ανοίξεις ένα καινούριο θέμα αλλά η απάντηση είναι απλή. Σηκώνεις πίεση, στροφάρουν πιο πολύ τα τούρμο, ζεσταίνονται πιο πολύ οπότε λογικό είναι να παιθάνουν και νωρίτερα. Αλλά στα 27.500 km?

τοτε φιλε η εξατμιση εχει υπολειματα η εαν σε λιγο καιρο αρχισει και μειώνεται ο χρονος που δεν εβγαζε ντουμανι το αμαξι,,κοιτας τα τουρμπινακια σου..
εγω 0-40 εβαζα και εβαλα για δοκιμη 0-50ενεος και εδωσα λιγη παραταση για την ωρα στο ντουμανι...η τζογους η τα στεγανα της τουρμπινας πηραν ποδι και στα περναει στο μαντεμι..εγω αυτα εχω παθει οταν βγαζει ντουμανι το αμαξι σε παρετεταμενο ρελαντι 10+λεπτα και στο τελος με το που το εβαζα μπροστα και απο κρυο πλεον,ντουμανια....οταν ειναι ελατηριο κολλημενο,τσιμουχακια στις βαλβιδες κλπ εχω την εντυπωση πως ειτε κρυο ειτε ζεστο βγαζει παντα ντουμανι...και στο ρελαντι οταν εχουμε κολλημενο ελατηριο
οταν ανοιξουμε την ταπα λαδιου θα πρεπει να εχουμε την λεγομενη μπουργανα....
εαν σε εκεινη την φαση που βγαινει το ντουμανι απο πισω στο ρεαντι
ανοιξουμε την ταπα λαδιου και δεν βγαζει καθολου αναθυμιασεις ο κινητήρας δεν ειναι ουτε τσιμουχακια ουτε ελατηρια κατα την δικη μου εμπειρια βεβαια γιατι στο παρελθον σε αλλο αμαξι εχει τυχη να αλλαξω ελατ.τσιμουχακια και κατι αλλα ψιψιψινια κοκοκοψαρα...(και τουρμπινα και τοτε δυστυχως)

Αυτό είναι το θέμα, οτι δεν έχω ξαναδεί λαδίλα απο πίσω. Αρα δεν πρέπει να είναι απο τους οδηγούς των βαλβίδων. Την τάπα φοβάμαι να την ανοίξω όσο είναι ρελαντί. Θα δοκιμάσω ακόμα 1 μήνα και φυσικά θα κάνει το ταξίδι της συνάντηση στους Ν. Πόρους οπότε θα δώ και πώς θα συμπεριφερθεί.

Γιατί μου φαίνεται λογικό να χει ποτίσει το καζανάκι με λάδι απο τον παλιό ιδιοκτήτη? Άμα σε χαλαρή βόλτα δεν πετάει ντουμάνια πίσω τότε δεν θα χεις πρόβλημα!

Στράτο αν είχε βαρέσει τουρμπίνα το αμάξι λογικά ρε φίλε και ρελαντί θα χες πρόβλημα και σε χαλαρή βόλτα.....

Δεν έχει τίποτα οταν ζεσταθεί ούτε στο ρελαντί. Ισως να το πιέσω λίγο σήμερα να δούμε.

Στρατο, μολις εβαλες την εξατμιση, ετυχε η καλη βολτα με πατηματακια κλπ., δηλαδη ανεβασε καλα θερμοκρασιες, ετσι ?
Μετα την αλλη μερα που ειπες ησουνα πανω κατω μεσ'την Αθηνα την ημερα αρα παλι μεγαλες θερμοκρασιες ??
Οπότε πιθανο να συμβαινει και αυτο που λετε με την εξατμιση νομιζω (ελπιζω).

Νίκο αυτό ακριβώς έγινε. Την μεθεπόμενη μέρα το πάτησα λίγο μόνος μέχρι τα 180 οπότε δεν έφτασε τις θερμοκρασίες της συνάντησης και τότε είδα καπνό. Ας ελπίσουμε οτι είναι πρόβλημα της εξάτμησης.

Στράτο ψάξτο καλά το θέμα με την επισκευή και με κανα αδερφικό συνεργείο που θα κάνει τα στραβά μάτια. Μην ξεχνάς εγώ άλλαξα και τις 2 τουρμπίνες και δεν μπορούσες να πεις και το αμάξι μου νορμάλ υποθέτω.

Αν γίνει κάτι θα το σπρώξω στην εγγύηση. Δεν θα με χάλαγαν 2 καινούριες τουρμπίνες αυτή τη στιγμή

Απο την δικη μου εμπειρια πανω στα τουρμπατα το ντουμανι προερχεται απο τις τουρμπινες στο δαχτυλιδι στεγανοποιησης λαδιου.Τρεις φορες στο παρελθον ντουμανιαζα με μοτερ των 150000 km , νομιζοντας οτι ειναι το μοτερ αλλα τελικα ηταν οι τουρμπινες. Απο την αρχη που σε παρακολουθω να το τσιγλιζεις το 335 , εκτιμω - και στο εχω αναφερει - οτι οι μαμα τουρμπινες ειναι μικρες για αυτα τα αλογα που βγαζεις και καταπονουνται πολυυυυ απο τις θερμοκρασιες.Επισης αν θυμαμαι καλα μεχρι προτεινος δεν ειχες ελευθερη εξατμιση.Το backpressure που δημιουργουσες κατα την αποψη μου κοκκινιζε τα τουρμπακια μεχρι που αφησαν χρονους.Απο τη στιγμη που δεν ειναι ρουλεμανατες ,ειναι επισκευασιμες, αλλα εγω ουτε απο ενα χιλιομετρο!!!! δεν θα πλησιαζα στα γνωστα μαγαζια-τουρμπαδικα για επισκευη. Αν πιανουν τα χερια σου , μαρκαροντας την φτερωτη εισαγωγης με τον αξονα για να μην χασει την ζυγοσταθμιση και φωτογραφιζοντας κατα την αποσυναρμολογηση μπορεις να τοποθετησεις το κιτ επισκευης της τουρμπινας σου που πιθανως μπορεις να βρεις απο ebay στα 150ευρω.Η γνωμη μου ειναι αν μπορεις να το περασεις στην εγγυηση καντο, αλλα αν πας για επισκευη, καλυτερα παρε δυο τουρμπινες αρκετα μεγαλυτερες που θα συνεργαστουν με την εξατμιση ή φτιαξε τις υπαρχουσες μονος σου.Μπορεις να δεις και τις τουρμπινες σου με τα ματια σου σε τι κατασταση βρισκονται.Δηλαδη αν κουνιεται ο αξονας μεσα-εξω ,πανω-κατω.Το τελευταιο που νομιζω οτι φταιει ειναι το λαδι.Ισως ενα πιο χοντρο να βελτιωσει την κατασταση αλλα δεν νομιζω οτι ειναι η ενδεδειγμενη λυση.

Σημαντικές οι πληροφορίες σου και σε ευχαριστώ. Η αλλαγή του λαδιού σε άλλο ιξώδες θα γίνει και για άλλους λόγους. Αν γίνει επισκευή των τουρμπινών θα την κάνω μόνος μου, δεν χρειάζονται άλλοι μαστροχαλαστές απο αυτά που πολλές φορές έχω ακούσει.

Σημερα θα το ζεστάνω καλά και αυριο συνεργείο. Αν είναι όντως πρόβλημα αυριο θα καπνίζει πιο πολύ

[tokiko]

Στράτο ψάξτο καλά το θέμα. Το δικό μου έχει 120.000 km και δεν μου έχει βγάλει κανένα πρόβλημα, εκτός από την αντλία βενζίνης υψηλής πίεσης που την άλλαξα ποιο πριν.