Εννοείται πως είναι το ίδιο. Οι εποχές άλλαξαν και μαζί οι άνθρωποι. Οι νέες γενιές δεν ενδιαφέρονται για το αυτοκίνητο όσο οι παλιότερες. Η μηχανολογία αντικαταστάθηκε από την ηλεκτρολογία. Ο κόσμος θέλει αυτοκίνητα που να κάνουν τα πάντα και να τα κάνουν αβίαστα και αβασάνιστα, οπότε αυτό παίρνει.
Απ' την άλλη, κάποτε τις αυτοκινητοβιομηχανίες τις έτρεχαν άνθρωποι με πάθος προς το αυτοκίνητο ενώ τώρα τις τρέχουν managers που πιέζονται από νόρμες, κυβερνήσεις και επιτροπές και που λογοδοτούν σε μετόχους. Στόχος είναι η βιωσιμότητα και οι πωλήσεις, οπότε σκαρφίζονται τα πάντα προκειμένου να πουλήσουν. Κι επειδή ζούμε στην εποχή όπου πιο πολύ μετρά αυτό που δείχνεις παρά αυτό που είσαι, βλέπουμε από κατακλυσμό gadget στο εσωτερικό μέχρι και μαρκετινίστικα παιχνίδια τύπου διάσπασης εταιρειών. Η Citroen που έφτιαχνε μια ζωή μαλακίες τώρα έχει και την DS να φτιάχνει τις ίδιες μαλακίες αλλά πιο εκκεντρικές. Η Seat που έφτιαχνε FIAT ίδια με LADA αγοράστηκε από το group VAG ως το φθηνό παρακλάδι του, κατέληξε να είναι το οικογενειακό παρακλάδι όταν η Skoda πήρε τη θέση της και τώρα μας εμφάνισε και την Cupra που φτιάχνει τις ίδιες αηδίες με όλο το υπόλοιπο group. VW, Audi, Skoda, Seat, Cupra οι ίδιες παπαριές με άλλο όνομα.
Αυτό όμως παίζει μεγάλο ρόλο στην influencer με τα ducklips και τη silicon valley που θα ποστάρει το αιδοίο της στο instagram, αφού δεν επιθυμεί να φαίνεται μπροστά από ένα ταπεινό Seat Leon και προτιμά να ανοίγει τα πόδια της πάνω στο καπώ του Cupra Formentor.
Και κάπως έτσι εκτοξεύονται οι πωλήσεις, με ψέματα και ματαιοδοξίες. Φτάσαμε μάλιστα στο σημείο στην Αμερική να δίνονται επισφαλή δάνεια για απόκτηση αυτοκινήτου (subprime auto loans), λες και το 2007 δε δίδαξε τίποτα. Ήδη λόγω πανδημίας το 12% αυτών των δανείων δεν εξυπηρετούνται, που σημαίνει πως έρχονται κατασχέσεις και πτώση τιμών στα μεταχειρισμένα που θα συμπαρασύρουν και τα καινούργια.
Την ίδια στιγμή οι αυτοκινητοβιομηχανίες ξεσκαρτάρουν μοντέλα με downsized κινητήρες που κανονικά δε θα μπορούσαν να πάρουν τα πόδια τους αλλά τους κοπάνησαν μια τουρμπίνα και μετράνε ώρες λειτουργίας. Η ποιότητα των σύγχρονων αυτοκινήτων ουδεμία σχέση έχει με πριν από δυο δεκαετίες και αμφιβάλλω αν τα σημερινά μοντέλα θα φτάσουν τα χιλιόμετρα που έφτασαν εκείνα με τα οποία μεγαλώσαμε, αλλά κανείς δεν ενδιαφέρεται γιατί η νέα μόδα λέγεται ΧΡΟΝΟΜΙΣΘΩΣΗ οπότε στα τσουρέκια σου η ποιότητα αφού σε τρία χρόνια θα το δώσεις για άλλο.
Και κάπως έτσι οι αυτοκινητοβιομηχανίες -όσες επιζήσουν- θα μεταμορφωθούν σε παρόχους μέσων μετακίνησης, στους οποίους θα πληρώνεις με το μήνα υπηρεσίες και μάλιστα θα τα ακουμπάς για να ξεκλειδώνουν εξοπλισμό και δυνατότητες στα μελλοντικά αυτοκίνητα. Από οδηγοί θα γίνουμε συνδρομητές.
Την ίδια ώρα, για να βρεις ανταλλακτικά για το classic 46άρι σου θα πρέπει να πουλήσεις ένα νεφρό. Και για να το κυκλοφορείς μερικές μέρες το χρόνο θα χρειάζεσαι ειδική άδεια γιατί έχει κινητήρα εσωτερικής καύσης και μάλιστα παλαιάς τεχνολογίας.
Το γεγονός ότι ο υπερκαταναλωτισμός έχει καταστρέψει το περιβάλλον και ότι καλύτερο θα ήταν να συντηρούμε και να κυκλοφορούμε το παλαιό μας αυτοκίνητο αντί να το πετάμε κάθε τρεις και λίγο για κάτι πιο καινούργιο όπως κάνουμε με τα κινητά ή τις τηλεοράσεις, το παραβλέπουμε.
Απάντηση με παράθεση
Αρχικό μήνυμα απο S8N
