Bmw Maniac
Εγω αλλιως το σκεφτηκα.
Ενα αμαξι με αντιστοιχες επιδοσεις και μεγεθος θεωρω οτι θα κοστισει πολυ λιγοτερο σε αγορα και συντηρηση και βενζινες σε βαθος 10ετιας. Και δε μιλαω για καποιο bmw που θα ειναι πισωκινητο γιατι δε νομζιω και το συγκεκριμενο ηλεκτρικο να σε αφηνει να ντριφταρεις, αρα παμε σε αλλο μη Bmw πιο φτηνο.
Τα 36 ειναι πολλα , και ειναι και ασχημο. Δεν περιμενα να το πω ποτε, αλλα μοιαζει σαν κακοσχεδιασμενο ιαπωνεζικο.
Petrolhead to the bone
Άσχημο δεν θα το έλεγα….είναι απλά αρκετά νεωτεριστικό και περίεργο, έτσι ώστε να αντικατοπτρίζεται στο σχεδιασμό του η διαφορετικότητά του.
Τα 36 θεωρώ πως δεν είναι πολλά για ένα αυτοκίνητο με το οποίο έχεις επιδόσεις πολύ καλύτερες από οτιδήποτε καινούργιο σε αυτά τα λεφτά και κατηγορία (λόγω ροπής), μέγιστη άνεση, ποιότητα και το κυριότερο η διαφορετικότητα της τεχνολογίας του σε κάνει να ξεχνάς το ετήσιο κόστος ενέργειας για τις μετακινήσεις σου. Για κάποιον που κάνει 1500km ανά μήνα και δίνει περί τα 200 ευρώ για καύσιμο, με το i3 για τα ίδια km θα δίνει 15 ευρώ το μήνα (σε ρεύμα). Αυτό σημαίνει πως σε ένα χρόνο αντί του σεβαστού ποσού των 2400 ευρώ για καύσιμα, με το i3 θα έχεις δώσει μόλις 180 ευρώ για ένα χρόνο!!! Respect!
"There was s'thing of a sweet spot around the turn of the millennium, during which BMW produced two seminal masterpieces that have never quite bettered by their successors - the E46 ///M3 and the E39 ///M5" [BMW Car, 01/14]
aristent (18-11-13), doctore (17-11-13), I_MNL (31-12-13), Leonidas_E39 (17-11-13), nikos bob (22-11-13), PANOS-E60 (17-11-13), vagmag (17-11-13), Vasilis M3 (19-11-13)
Σε τέτοιο υπολογισμό θα πρέπει να περιλάβεις και μια ετήσια πρόβλεψη "αποθεματικού" για την αντικατάσταση των μπαταριών σε βάθος χρόνου.Αρχικό μήνυμα απο EVERGET
Όλο το θέμα είναι στο τί δίαρκεια ζωής έχουν οι μπαταρίες. Αν είναι για μια δεκαετία με περίπου 150.000 Km (δύσκολο το βλέπω), μια χαρά είναι η τιμή του.
Αν είναι για μια πενταετία, σηκώνει συζήτηση για το αν αξίζει σ΄αυτή τη φάση να πάρεις το i3 ή ένα diesel σειράς 1.
Βέβαια όσο περνάει ο χρόνος και οι παραγωγές των ηλεκτροκίνητων μεγαλώνουν, θα πέφτουν και οι τιμές των οχημάτων αλλά και των μπαταριών ως ανταλλακτικό.
Πιστεύω οτι έχουμε καιρό ακόμα (4-5 χρόνια) μέχρι να φτάσουμε σε επίπεδα που τα ηλεκτροκίνητα να αποτελούν ξεκάθαρα συμφέρουσα επιλογή (τουλάχιστον για τις αστικές μετακινήσεις).
Petrolhead to the bone
H BMW δίνει 8 χρόνια ή 100,000km εγγύηση καλής λειτουργίας για τις μπαταρίες. Οπότε, τα δύο παραπάνω μπορούμε να τα θεωρήσουμε ως τον ελάχιστο χρόνο ζωής τους και δεν είναι μικρός.
"There was s'thing of a sweet spot around the turn of the millennium, during which BMW produced two seminal masterpieces that have never quite bettered by their successors - the E46 ///M3 and the E39 ///M5" [BMW Car, 01/14]
I_MNL (31-12-13)
Petrolhead to the bone
Σε 8 χρόνια (που είναι λόγω εγγύησης ο ελάχιστος χρόνος ζωής μπαταριών) ένας μέσος χρήστης, σύμφωνα με τους παραπάνω υπολογισμούς μου, γλυτώνει 2200x8=17600. Οι μπαταρίες πιστεύω θα κοστίζουν πολύ λιγότερο, οπότε ξεπερνάς κατά πολύ το break even….
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη EVERGET : 19-11-13 στις 22:26
"There was s'thing of a sweet spot around the turn of the millennium, during which BMW produced two seminal masterpieces that have never quite bettered by their successors - the E46 ///M3 and the E39 ///M5" [BMW Car, 01/14]
doctore (19-11-13), I_MNL (31-12-13), nikos bob (22-11-13), vagmag (20-09-17), Vasilis M3 (19-11-13)
οσον αφορα τον σχεδιασμο του ειναι συμπαθητικο σε σχεση με τα αλλα ηλεκτρικα που κυκλοφορουν και ειναι απωθητικα.θα μπορουσε, και θα το κανει εαν εχει επιτυχια αυτο, να βγαλει στην αγορα και ενα σχημα σαν τον ασσο η' το 3αρι.αλλα λογικα λογω βαρους και υλικων θα κοστιζει περισοτερο ,τωρα.
οι αποριες που μου ερχονται ειναι...
τα ανθρακονηματα ειναι πιο ανθεκτικα στις προσκρουσεις ,σιγουρα.οταν ομως γινει η ζημια τι κοστος επισκευης εχουν και ποιος αναλαμβανει τετοια δουλεια?υπαρχει εμπειρο προσωπικο?
αν εχεις κλειστο παρκινκ ,καλα ειναι για να το φορτισεις.αν οχι και μενεις σε οροφο πως το φορτιζεις? το κοινοχρηστο(εαν εχει μπριζα) σιγουρα δεν θα σε αφηνουν να το χρησιμοποιησεις.μπαλαντεζ απο τον 3ο για να φορτισεις ειναι λιγο καγκουρια.και αντε και το φορτιζεις σπιτι σου.οταν φτασεις σε ενα προορισμο (150 χιλμ) που εχει τελειωσει η αυτονομια του ,τι κανεις?βγαζεις το καλωδιο και λες ,συγγνωμη μπορω να βαλω ρευμα και στειλτε τον λογαριασμο σπιτι μου?αρα ειναι αυστηρα μονο για πολη,οπου θα μπορεις να επιστρεφεις πισω για εγκαιρο ανεοφδιασμο μιας και ακομα πρατηρια ανεφοδιασμου δεν υπαρχουν.
τελος αν αυτο ειναι το μελλον της τεχνολογιας αυτοκινησης θα πρεπει να βρουμε και ενα καλυτερο τροπο παραγωγης ρευματος γιατι και θα αποροφουν περισοτερο ρευμα τα ολο και αυξανομενα αυτοκινητα στην αγορα .αλλα ετσι θα εξαντλησουμε τους πορους(που ηδη δεν εχουμε επαρκεις και δανειζομαστε) για να παραγουμε ρευμα και τελικα αυτο θα ειναι πιο πολυ εις βαρος του περιβαλλοντος απο την βενζινη που βαζουμε τωρα.αρα ακυρωνει την προσπαθεια του πρασινου καυσιμου και κραταμε μονο την αποδεσμευση απο το πετρελαιο.
σαν προσπαθεια σχεδιασμου και εφαρμογης πολυ καλη παντως.ακομα και σε αυτο τον τομεα η εταιρεια εντυπωσιαζει!
oldcarskickass (21-11-13)
Petrolhead to the bone
Εντάξει το πάτημα δεν είναι αντιπροσωπευτικό. Αλλά εάν ανοίγανε ρεπρίζ τότε τα αποτελέσματα θα ήταν πολύ κοντά:
i3: Elasticity 80–120 km/h in s 4.9
M3 E92: Elasticity 80 - 120 km/h in 4th/5th gear (in s) 4.9/6.0
"There was s'thing of a sweet spot around the turn of the millennium, during which BMW produced two seminal masterpieces that have never quite bettered by their successors - the E46 ///M3 and the E39 ///M5" [BMW Car, 01/14]
doctore (20-11-13), Vasilis M3 (20-11-13)
Το καλυτερο για μενα θα ηταν να εχει φωτοβολταικους συλλεκτες πανω στην οροφη!Το παρκαρεις εξω απο την δουλεια το πρωι,χτυπαει ο ηλιος ολη την ωρα το παιρνεις φορτισμενο πας σπιτι.Πηγαινεις για καφε,το αφηνεις φορτιζει,γυρνας σπιτι το βαζεις στην πριζα και αμα θελει φορτιζει αλλιως εισαι ενταξει!
chrisgiapz3 (22-11-13), I_MNL (31-12-13), Vasilis M3 (21-11-13)
οι μπαταρίες θεωρώ οτι θα χάσουν πολύ νωρίτερα την απόδσή τους και άντε να αποδείξεις στην BMW οτι ισχύει κάτι τέτοιο ωστε να στις αντικαταστήσουν ανέξοδα???
δεν το κόβω...
επίσης πιστεύω οτι οι μπαταρίες θα είναι ΠΑΝΑΚΡΙΒΕΣ όπως επίσης και άλλα παρελκόμενα που έχουν οι ηλεκτροκινητήρες και θα χρειαστούν αντικατάταση...
θεωρώ όπως προαναφέρθηκε οτι είναι ένα πολύ μεγάλο κρυφό σημείο στα συγκεκριμένα αυτοκίνητα το κόστος αυτό και η διάρκεια ζωής τους...
Ρε παιδιά τι αρνητικότητα είναι αυτή;
Το Prius I ήδη μετράει μια δεκαετία ζωής και κυκλοφορεί ακόμα στους δρόμους.
Τραγικά προβλήματα δεν έχουν παρουσιαστεί.
Οκ εντάξει ΙΣΩΣ οι μπαταρίες να έχουν ένα Α κόστος, αλλά συγνώμη πριν μια δεκαετία που λανσαρίστηκε το Prius η βενζίνη είχε 0.60¤ και πάλι πούλαγε (και μάλιστα σε τιμή αρκετά συγκρίσιμη με αυτή που είναι το i3 τώρα).
Πραγματικά ποιος χ@@@@κε για το περιβάλλον; Ειλικρινά! Δεν υπάρχει κανένας λόγος να μας ενδιαφέρει το περιβάλλον, αν μας ένοιζε έμπρακτα η προστασία του περιβάλλοντος θα ζούσαμε στο 1500. Όταν το 90% των αγαθών που έχουμε γύρω μας κάνουν 2 - 3 φορές τον γύρο της Γης για να φτάσουν σπίτι μας ποιος χ@@@@κε αν το i3 ή 10.000 i3 καίνε ρεύμα παραγόμενο από λιγνίτη.
Μην τρελαθούμε κιόλας.
Εγώ είμαι τρελός φαν του συγκεκριμένου concept αν και όπως προείπα είναι κακάσχημο, παρόλαυτα δεν βλέπω τον λόγο να μην πετύχει.
Out for all that I can get
kostas109 (02-01-14)
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
