Υγραεριοκινηση-LP

[mitsos_chania]

να στο στειλω ρε γιωργο με το καραβι καστελι-καλαματα να μου το στειλεις πισω?Ελεος δλδ 600¤ αερα μου ζητανε?

[Stathis]

αν ενδιαφερονται αρκετοι μπορουμε να παρουμε ομαδικη προσφορα.

[wheelman]

αν ενδιαφερονται αρκετοι μπορουμε να παρουμε ομαδικη προσφορα.

Βρήκα το site του εγκαταστάτη του kats και έχει παρουσία εκτός από Καλαμάτα σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Εγώ πάντως ψήνομαι...

[mitsos_chania]

αν ενδιαφερονται αρκετοι μπορουμε να παρουμε ομαδικη προσφορα.

Για να δουμε.Εμενα η διαφορα στην τιμη με τους εδω εγκαταστατες ειναι οσο η εκτακτη εισφορα

[katsaraios]

Σταθη μιλησα με τον τεχνικο,μου ειπε οτι εχει καποιο κωδικο το μοτερ σου πανω στην αδεια ,καπου γραφει Ρ + ??? αυτο το νουμερο διπλα στο Ρ το θελει για να μας πει ακριβως.

Παιδια χωρις να χρειαζεται διαφημιση ο συγκεκριμενος λογω και ενασχολησης με αγωνιστικα αυτοκινητα αλλα και με προυπηρεσια στον χωρο του με εκανε να πω οτι αξιζε που του εδωσα τα χρηματα μου,οτι ειπαμε αναλυτικα αυτο εγινε.
Απομενει να αποδειχτει η αξιοπιστια του κιτ ,ελπιζω να πανε ολα καλα και σε αυτον τον τομεα .

Μητσο πιστευω πως μπορει να το αναλαβει αν θελεις ...

Να αναφερω οτι επειδη δεν ειχα μεσον μετακινησης απο το συνεργειο στο χωριο μου για οσο θα κρατουσε το αυτοκινητο με μετεφερε ο ιδιος καπου 36 χλμ πηγαινε-ελα ,ακομα και αυτες οι λεπτομερειες μετρανε τουλαχιστον για εμενα .

[wheelman]

Εβαλα το κιτ sequent 24 της εταιρειας BRC με κοστος 700 ευρω με την αποδειξη
τελειωμενο ..
Εντυπωσεις εως στιγμης πολυ καλες δεν βλεπω καποια διαφορα στην λειτουργια αλλα μονο στην τσεπη μου..

Απο την Κυριακή και με το κοντέρ αισίως να γράφει 117.470km
μπήκα και εγώ στο Club του LPG,
χάρις τον Kats για όλα φίλε.

Η εγκατάσταση έγινε στην Καλαμάτα και δεν έχω κάποιο παράπονο μέχρι τώρα,
ενώ κάποιες φοβίες που είχα για τυχόν προβλήματα (ρεταρίσματα κλπ)εξαλείφθηκαν στα πρώτα χλμ.
Ενώ σε δοκιμή με φορτία (Μια σχέση πάνω & A/C), με χαρά διαπίστωσα πώς τα πυράκια απλά δεν υπήρχαν,
πιθανότατα λόγω της θερμιδογόνου δύναμης του αερίου.

• Το σύστημα είναι το BRC Sequent 24 MY11 Vale για 4-κύλινδρο Typ: Rail Apache έως 100 kw ή ~134hp*

• Η δεξαμενή είναι STEP Τοροϊδή εσωτερική, διαστάσεων D-650 mm / Η-220 mm 56 Λίτρων και βάρους 29kgr
  που εγκαταστάθηκε στον χώρο της ρεζέρβας
  (καλό θα ήταν να μην είστε μπροστά την ώρα που την τοποθετούν γιατί εγώ πήγα να βάλω τα κλάματα
  την ώρα που τον είδα να αφαιρεί τον πυργίσκο με την τζαβέτα συγκράτησης της ρεζέρβας).
  Για όσους επιλέξουν δεξαμενή τύπου Donut μιας και καταργείτε η ρεζέρβα
  υπάρχει το ανταλλακτικό 71106777047 (Συμπιεστής Mobility Set ελαστικών),
  εγώ έχω το ContiMobilityKit της Continental που έδινε και η Alpina .

• Ο πνεύμονας είναι της BRC και είναι 1500mbar
  (*μεγαλύτερος από τον προβλεπόμενο καθώς εγκαθίσταται στο Kit που είναι για αυτοκίνητα μέχρι 170Kw ή ~228Hp)
  που συνεπάγεται πώς αν δυναμώσει το αυτοκίνητο αλλά παραμείνει 4κύλινδρο δεν θα χρειάζεται αντικατάσταση).

• H πολυβαλβίδα είναι της Tomasetto και είναι εφοδιασμένη με όλες τις διατάξεις ασφαλείας που δηλώνονται από τον κανονισμό:
  ανακουφιστική βαλβίδα (PRV), θερμο-ασφάλεια (PRD), αυτόματη διακοπή κατά το γέμισμα, ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα στην έξοδο,
  βαλβίδα υπερχείλισης, βαλβίδα αντεπιστροφής, χειροκίνητη βαλβίδα (service) και μηχανικός δείκτης στάθμης.

Στα της εγκατάστασης
η οποία έγινε κατόπιν συνεννόησης αυθημερόν και διήρκεσε σχεδόν εννέα ώρες καθώς έπρεπε
να κρυώσει το αυτοκίνητο και δεδομένου ότι έχω την μπαταρία μπροστά,
(sorry δέν έχω τραβήξει ακόμα φωτό)

ο πνεύμονας εγκαταστάθηκε πάνω στις βάσεις της Δευτερεύουσας Αντλίας Αέρα - Emission Control Pump
Η μπεκιέρα κλασικά πάνω από την εισαγωγή
Ο εγκέφαλος δίπλα απο τον OEM
O Map με βάση πάνω στον αριστερό θόλο
Η ηλεκτροβαλβίδα (solenoid) αντίστοιχα στο ύψος του ράμφους αριστερά
κοντά στην αντλία του υδραυλικού.

Συντήρηση
Στα πρώτα 1.000km θα πρέπει να φυσώσει ο εγκαταστάτης το αυτοκίνητο,
προκειμένου να ελέγξει την κατάσταση του KIT και του προγράμματος
ώστε αν χρειαστεί να πραγματοποιηθεί adaptation των παραμέτρων.

Το κυριότερο αναλώσιμο είναι το φίλτρο lpg που αντικαθίσταται ανα 10.000km με κόστος 7-25¤,
αν μας τρώει η τσέπη μας μπορούμε να αντικαταστήσουμε και τα μπουζί
(πράγμα που δεν είναι απαραίτητο όπως διαβάζω σε σχετικά fora)
με κάποια από τις σειρές των εταιρειών που είναι φτιαγμένα για LPG και κοστίζουν εδώ γύρω στα 18¤/τμχ,
παραθέτω και τον κατάλογο της NGK.
Ενώ τα υπόλοιπα είναι τυπικοί έλεγχοι των υποσυστημάτων του KIT σε συγκεκριμένα intervals ή ανά έτος.

Η πρώτη πλήρωση της δεξαμενής ήταν με 52 lt και με τιμή 0,895/lt στοίχισε 46,50¤ δλδ περίπου 40¤ λιγότερο
από ότι θα στοίχιζε με βενζίνη. Ενώ ακολούθησε και ρύθμιση του κιτ στον δρόμο υπο διαφορετικές συνθήκες.

Επιστροφή λοιπόν με το αυτοκίνητο φορτωμένο και A/C σε όλη την διαδρομή όπου έκανα 280km μέχρι Αθήνα
και συγκεκριμένα στο βενζινάδικο όπου φουλάρισα ξανά και πήρε 30,51 lt με τιμή 0,875 και κόστος 26,70¤.

Συνεπώς εάν πάρουμε ως παραδοχή ότι η δεξαμενή φουλάρει με 52 lt τότε έκαψα 30,5lt για 280km με κατανάλωση 10,9/100km,
not bad δεδομένου ότι όπως προείπα το αυτοκίνητο ήταν φορτωμένο, το A/C ανοικτό η διαδρομή ως επί το πλείστον ανηφορική
και ταξιδεύαμε με 130km/h, ενώ σε σημεία που οι συνθήκες το επέτρεπαν πηγαίναμε και με 160-180.


Και για το τέλος το κόστος, που ήταν 600¤ ανταλλακτικά και 100¤ εργασία δλδ 700¤ συμπεριλαμβανομένου του Φ.Π.Α.

Το μόνο που χρειάζεται extra είναι έλεγχος ΚΤΕΟ που μου κόστισε 30¤
και τροποποίηση της άδειας στο υπουργείο ώστε να αναγράφεται κ το νέο καύσιμο που δεν έχει κόστος
άλλα σίγουρη για εμένα προσωπικά ταλαιπωρία.
Καθώς ανήκω σε Υπηρεσία Μεταφορών εκτός Αττικής, παραθέτω και σχετική λίστα με τα τηλ. και διευθύνσεις,
δουλειά όμως που θα μπορούσε να αναλάβει και κάποιος µδιεκπεραιωτήςµ και να γίνει άμεσα,
ενώ εάν επέλεγα να μεταφερθεί ο φάκελος σε υπηρεσία της Αττικής θα έπρεπε να πληρώσω και παράβολο 75¤.

Αυτά προς το παρόν, ενώ αρχίζει διάβασμα και κάποια μικρομπαξιματάκια
για να μαθαίνουμε σιγά-σιγά.


ΥΓ
Λάμπρο ελπίζω να σε κάλυψα

[BabisStinson]

Αναλυτικότατος, καλορίζικο, καλοτάξιδο και απροβλημάτιστο να είναι το σύστημα.
Με βάζει κι εμένα σε σκέψεις εδώ και καιρό η μετατροπή σε LPG γιατί με αυτά που βλέπω "γέμισμα με 46,5 ευρώ", "απόδοση ίδια με της βενζίνης" και σε συνάρτηση με τα χιλιόμετρα που κάνω είναι απλά ασύμφορη η βενζίνη πια.

[mitsos_chania]

Ρε κατς το συνεργειο που εκανες την εγκατασταση σου ποσο θελει για 6κυλινδρο?
Οι διαφορες στην τιμη ειναι πολυ μεγαλες...

[E461800]

Kαλορίζικο καλοτάξιδο , πολλά και απροβλημάτιστα χιλιόμετρα !!!!

[katsaraios]

.


Επιστροφή λοιπόν με το αυτοκίνητο φορτωμένο και A/C σε όλη την διαδρομή όπου έκανα 280km μέχρι Αθήνα
και συγκεκριμένα στο βενζινάδικο όπου φουλάρισα ξανά και πήρε 30,51 lt με τιμή 0,875 και κόστος 26,70¤.

Συνεπώς εάν πάρουμε ως παραδοχή ότι η δεξαμενή φουλάρει με 52 lt τότε έκαψα 30,5lt για 280km με κατανάλωση 10,9/100km,
not bad δεδομένου ότι όπως προείπα το αυτοκίνητο ήταν φορτωμένο, το A/C ανοικτό η διαδρομή ως επί το πλείστον ανηφορική
και ταξιδεύαμε με 130km/h, ενώ σε σημεία που οι συνθήκες το επέτρεπαν πηγαίναμε και με 160-180.

Υπερφορτωμενο θα ελεγα με 2 ενηλικες στα 100+ ,αλλους δυο ελιποβαρεις ,εναν σκυλο 40 κιλα,το ρεζερβουαρ βενζινης γυρω στα 40 λιτρα και φυσικα το ρεζερβουαρ αεριου φουλαρισμενο...
Ολα αυτα παιζουν ρολο ,συν οτι επρεπε να ερθουμε γρηγορα πισω ...
θα δεις οτι η καταναλωση παιζει στα 10 ,5 περιπου στην πολη και εξω πιο κατω ,μιλωντας φυσικα για χαλαρη οδηγηση .

Μητσο ο τυπος εχει πει μεχρι 220 ιππους για brc 850 ευρω δεν διευκρινησα αν ειναι για 4κυλ η 6κυλ οταν ρωτησα εγω...
Χθες ομως εδωσε τιμη σε μελος του φορουμ μας για 3λιτρο στα 1000 ευρω τελειωμενο...
Καλο θα ειναι να ρωτησεις ο ιδιος οπως και το μελος μας χθες για οτιδηποτε απορια εχεις.

27210-63920
Υγραεριοκινηση Μεσσηνιας
Βασιλειος Τζιαμουρανης