Κοίτα εμπεριστατωμένα ούτε εγώ το ξέρω.
Αυτό που ξέρω είναι ότι το 99% αυτών των εκθέσεων και μετρήσεων γίνονται σε ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΕΣ συνθήκες με υπολογιστή σαν οδηγό.
Δηλαδή ΑΚΡΙΒΩΣ το αντίθετο από τις ΣΥΝΘΗΚΕΣ μετρήσεων που υπάρχουν στο 100% των ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΩΝ συνθηκών.
Η επιχείρηση του αυτοκινήτου παγκόσμια διακινεί ΤΡΙΣΕΚΑΤΟΜΥΡΙΑ και δεν μπορώ σε ΚΑΜΙΑ περίπτωση να δεχθώ ότι δεν είναι εφικτή η ποσοτικοποίηση αυτών των δεδομένων σε ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΕΣ συνθήκες.
Εδώ ΚΑΜΙΑ εταιρεία, ΜΑ ΚΑΜΙΑ όμως, ΔΕΝ δίνει αξιόπιστα στοιχεία για την κατανάλωση των ΙΔΙΩΝ της των οχημάτων γιατί ΑΠΛΑ δεν θέλει*, και θες (όχι εσύ, κατάλαβες) να πιστέψω ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΕΣ μετρήσεις των οποίων τα αποτελέσματα ουσιαστικά ποσοτικοποιούν την ρύπανση που προκαλούν ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ οχήματα σε ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΕΣ συνθήκες;
Συγνώμη, αλλά δε θα πάρω.
*άνετα θα μπορούσε να μετρήσει την ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ μέση κατανάλωση κατά τη διάρκεια της εξέλιξης του οχήματος (η διάρκεια της είναι περί τα 1 εκατ χλμ για κάθε όχημα), και όχι να το βάλει σε μια ΤΥΠΟΠΟΙΗΜΕΝΗ διαδρομή με ΥΠΟΛΟΓΙΣΤΗ μήκους 12χλμ!!! Τραγικό;
ΥΓ:και συγνώμη για το εκτός θέματος, ξέρω ότι το θέμα δεν είναι το πόσο ρυπαίνει το αυτοκίνητο, αλλά το τι προκαλούν οι ρύποι που παράγει.