v4 5-15 autotune logs

[stratos]

+1...Eίμαι σίγουρος ότι θα ενδιαφερθούν Στράτο...

Δυστηχώς δεν έχουν απαντήσει σε mail που είχα στείλει παλιότερα. Θα επικοινωνήσω πάλι μαζί τους και ελπίζω να μου βρούν λύση.

Μόλις επέστρεψα και έκανα άλλα 5 logs. Θα τα επεξεργαστώ και θα τα ανεβάσω σε λίγο

[stratos]

Σήμερα έκανα και τις παρακάτω μετρήσεις αλλά δυστηχώς ξέχασα να βάλω και το κανάλι της αναλογίας λ. Οι μετρήσεις είναι ώς εξής:

ut 85 ignition cor 85 που πήγε μόνο του στο 90 ----- μαύρη γραμμή. Πίεση 9.5 με 10 και χωρίς knocks

ut 100 ignition cor 90 ----- μπλέ γραμμή. Πίεση 10 - 10.5 χωρίς knocks

ut 100 ignition cor 75 ---- πράσινη γραμμή. Πίεση 10 - 10.2 χωρίς knocks

ut 100 ignition cor 75 με upshift softening στο 20 που σκαρφάλωσε μόνο του στο 30 που ήταν ----- Κόκκινη γραμμή. Πίεση 9.8 με 10 και χωρίς knocks

ut 90 ignition cor 60 ----- γκρίζα γραμμή. Πίεση 9.5 με 9.8 και χωρίς knocks.



Πάντα γεμίζω με Avin super plus (η καλήτερη στην περιοχή μου με 1.67 το λίτρο σε σχέση με BP Ultimate 100).

[deepBLUE]

Dim σε παρακαλω γραφε με Ελληνικους χαρακτηρες ειναι κανονας του φορουμ.
Ευχαριστω.

[Dim135]

Dim σε παρακαλω γραφε με Ελληνικους χαρακτηρες ειναι κανονας του φορουμ.
Ευχαριστω.

sorry παιδια το γνωριζω αλλα ο υπολογιστης που ειχα βρει εχθες στη δουλεια δεν ειχε

[KOSTADAS]

Στρατο αν βρεις τροπο να το φτωχεινεις λιγο το αμαξι πιστευω πως θα δεις διαφορες μεχρι και 'κολωνας' μπροστα απο οτι εισαι τωρα!ειμαι σιγουρος πως θα βρεις την λυση!!!

[stratos]

Η λύση βρέθηκε. Υστερα απο επικοινονία με κάποιους φίλους μου κατάλαβα τι πρέπει να κάνω.


Και αυτό που χρειάζεται είναι reset εγκεφάλου γιατί εδώ και 2 εβδομάδες δούλευα 22 psi overboost και 19 psi ώς τον κόφτη. Και για να μην γίνει ζημιά στο μοτέρ έχωνε καύσιμο και το έκανε υπερπλούσιο για να μην πάθει τίποτα. Χοντρή μαμακία απο μέρους μου.

[VanVIC]

Η λύση βρέθηκε. Υστερα απο επικοινονία με κάποιους φίλους μου κατάλαβα τι πρέπει να κάνω.


Και αυτό που χρειάζεται είναι reset εγκεφάλου γιατί εδώ και 2 εβδομάδες δούλευα 22 psi overboost και 19 psi ώς τον κόφτη. Και για να μην γίνει ζημιά στο μοτέρ έχωνε καύσιμο και το έκανε υπερπλούσιο για να μην πάθει τίποτα. Χοντρή μαμακία απο μέρους μου.

Είπα κι εγώ...

[stratos]

Λοιπόν νέες μετρήσεις έγιναν σήμερα το βράδυ με εξωτερική θερμοκρασία 27 βαθμούς:

Μπλέ γραμμή --- UT 47, Future use 42.7, Ignition correction 100

Πράσινη γραμμή --- UT 50, Future use 42.7, Ignition correction 100

Μαύρη γραμμή --- UT 55, Future use 42.7, Ignition correction 100

Κόκκινη γραμμή --- UT 55, Future use 42.0, Ignition correction 100




Παρατηρούμε οτι στην κόκκινη γραμμή το learning είναι κοντά στο 5 σε πάτημα της τρίτης αλλά πέφτει στο 2 στην αλλαγή σε τατάρτη, αντίθετα η μάυρη γραμμή είναι στο 9 στην τρίτη και πέφτει στο 5 στην τετάρτη.Αντίθετα η κόκκινη γραμμή κρατιέται στα 13.5 psi ενώ η μαύρη μένει στο 15.5 που είναι σωστή για UT = 55.

Το λ ανέβηκε σε 10.2 σταθερά


Υ.Γ. Ευτυχώς έτσι δεν πάμε για πυροτεχνήματα

[stratos]

log = 3

DME = 3

turbo = 5

Σύνολο 335

Τυχαίο? Δεν νομίζω

[BILL007]

Η λύση βρέθηκε. Υστερα απο επικοινονία με κάποιους φίλους μου κατάλαβα τι πρέπει να κάνω.


Και αυτό που χρειάζεται είναι reset εγκεφάλου γιατί εδώ και 2 εβδομάδες δούλευα 22 psi overboost και 19 psi ώς τον κόφτη. Και για να μην γίνει ζημιά στο μοτέρ έχωνε καύσιμο και το έκανε υπερπλούσιο για να μην πάθει τίποτα. Χοντρή μαμακία απο μέρους μου.

Ωραίος Στράτο...