Z4 e85 3.0 εκκεντροφοροι

[TOMIS]

Ευχαριστω παρα πολυ για τη συμβουλη!Το αμαξι θα παει για αλλαγη λαδιων συντομα οποτε θα πω στο μαστορα να το κοιταξει...Αυτο που λες ισχυει γενικοτερα η τωρα που εχει ανεβει ο κοφτης?

Επισης μια γενικη ερωτηση, ποση απωλεια θα λεγατε οτι εχουν τα αμαξια μας (δεν εχω μπλοκε ακομα).Ετσι μπακαλιστικα τεέιως να υπολογισω περιπου αλογα στο μοτερ

[JiMk86]

Ευχαριστω παρα πολυ για τη συμβουλη!Το αμαξι θα παει για αλλαγη λαδιων συντομα οποτε θα πω στο μαστορα να το κοιταξει...Αυτο που λες ισχυει γενικοτερα η τωρα που εχει ανεβει ο κοφτης?

Επισης μια γενικη ερωτηση, ποση απωλεια θα λεγατε οτι εχουν τα αμαξια μας (δεν εχω μπλοκε ακομα).Ετσι μπακαλιστικα τεέιως να υπολογισω περιπου αλογα στο μοτερ

Γενικότερα ισχύει αυτο... αυτο για να το δεις πρέπει να βγάλεις κάρτερ...


Κάνεις πχ 231 άλογα * 0.85 για να βγάλεις τα άλογα στον τροχό..

Sent from my iPhone using Tapatalk

[nik200]

Φιλε tomi

1) εισαι μπροστα απο το vag...περα απο τη πλακα και διπλα να σταθεις ειναι σοβαρο...τα κωλο βαγκ πανε...
2) 7300 δεν εχει θεμα..πανω απο 7500 αρχιζουν τα παρατραγουδα!!!
3) το 350z ειναι λιγο κοφα...αλλα το αγαπαμε-γιατι κανει φανταστικες παντες-!!!!!

[TOMIS]

Φιλε tomi

1) εισαι μπροστα απο το vag...περα απο τη πλακα και διπλα να σταθεις ειναι σοβαρο...τα κωλο βαγκ πανε...
2) 7300 δεν εχει θεμα..πανω απο 7500 αρχιζουν τα παρατραγουδα!!!
3) το 350z ειναι λιγο κοφα...αλλα το αγαπαμε-γιατι κανει φανταστικες παντες-!!!!!

To νουμερο 3

Οταν γινει το πατημα θα ενημερωσω!

Y.Γ : Τα κωλο vag δεν βγαζουν ποτε οσα λενε αλλα παντα παραπανω...Θυμαμαι το 1.8 του αδερφου μου μοντελο 2011 εργοστασιακο απο 160 που λενε εβγαλε 178 και με ενα προγραμμα της πλακας 217..

[nik200]

To νουμερο 3

Οταν γινει το πατημα θα ενημερωσω!

Y.Γ : Τα κωλο vag δεν βγαζουν ποτε οσα λενε αλλα παντα παραπανω...Θυμαμαι το 1.8 του αδερφου μου μοντελο 2011 εργοστασιακο απο 160 που λενε εβγαλε 178 και με ενα προγραμμα της πλακας 217..

κατι αντιστοιχο που τα 20vt δηλωναν 180 και ολος τυχαιως η Skoda bgazei ekdosi octavia gt 193....αχαχαχαχαχαχαχααχ..

φυσικα τοσα εβγαζε στο 0.8 ο 20βαλβιδος στοκ....

[S8N]

Πολύ ωραία νούμερα, εύγε!

Στο Ζ4 βοηθά και το χαμηλό βάρος. Εγώ με το 39 παλεύω με τα μοντερνα 1500αρια τούρμπο με τα διπλοσυμπλεκτα κιβωτια.

Μια φορά στάθηκα πολύ καλά δίπλα σε Golf V GTI εντελώς stock αλλά έξω έβραζε ο τόπος και όταν ήρθε στο επόμενο φανάρι δίπλα δούλευαν τέρμα.ολα τα βεντιλατερ του και κόντευε να γεννήσει το καημένο.

Αν επιτρέπεται, πόσο σου πήρε ο Μπουμπης; Αν δε θες να το ανακοινώσεις, στείλε ένα pm.

[TOMIS]

Ευχαριστω πολυ φιλε μου.

Με γκολφακι ειχα πατησει πριν τους εκκεντροφορους και ημουν μισο καπω μπροστα σε 3 πατηματα (υπαρχει και βιντεο) και δηλωνε 250.

Καλυτερα να μην το πω δημοσια για μπουμπη αν και απ οτι καταλαβα η τιμη του ειναι σχετικα fix.Εχεις pm

[VanVIC]

Αν έβαζες Schrick 264/248 θα ήταν καλύτερα; Τώρα οι Μπουμπίσιοι τι μοίρες και βύθισμα έχουν;


Sent from my iPhone using Tapatalk

Επισυνάπτω εικόνα με δυναμομέτρηση του δικού μου Ζ3 με τους Schrick και full Supersprint, με 200άρηδες καταλύτες, πριν μπεί ο ESS βέβαια...
Δυναμομέτρηση 27_06_08 Dynotech (Natural Aspirated).jpg

[VanVIC]

Στον Μ54Β30 ο κόφτης δεν είναι να περνάει τις 7Κ.
Ο κινητήρας είναι σειράς Μ όχι S ...

[nik200]

Επισυνάπτω εικόνα με δυναμομέτρηση του δικού μου Ζ3 με τους Schrick και full Supersprint, με 200άρηδες καταλύτες, πριν μπεί ο ESS βέβαια...
Δυναμομέτρηση 27_06_08 Dynotech (Natural Aspirated).jpg

οι μπουμπισιοι μου φαινονται πιο ζωντανοι ψηλα..καθαρα απο τα διαγραμματα οσο μπορω να καταλαβω...σαν αποτελεσμα ομως πρεπει να ειναι ακριβως τα ιδια..234τροχους=255-260 στροφαλο...ευκολα...

τωρα οσαναφορα το στροφαρισμα..περα απο τα παραπανω που εγραψα ειναι ενας αγραφος νομος γενικα και στις εταιριες max 200-300 rpm πανω..απο κει και πανω παιζεις με την τυχη σου..