[E9X] Injen intake σε 335i

[Dim135]

ωραιος ο στρατος !

[scania124]

φωτο δεν εχει??????????????

[BILL007]

Πάλι τα ίδια Πρόβλημα σύνδεσης. Να περάσει σκούπααααα

Πέρασεεεε!!!! Ημουν σίγουρος φίλε ότι θα το έβαζες χτες το βράδυ...

Αίντε τώρα πλεον περιμένω να πάρεις το χταπόδι "το καλό" και την μεγαλύτερη τουρμπίνα για να γίνει πόλεμος...

[KOSTADAS]

Στρατο εκανες την καλυτερη επιλογη που θα μπορουσες καλοριζικες!!!!

[yodas]

Στράτο στα πα και από κοντά...να σαι καλά αγορίνα να το χαίρεσαι και να το λιώνεις...όλα τα άλλα είναι τρίχες...

[Re-Action Engineering]

Εγώ περιμένω πότε θα μπάξεις κάτι τέτοιο... (Σου έχω και ένα R8 μετά για να το πατήσεις...)

Πραγματικα πολυ ενδιαφερον set-up το παραπανω.Ενα απο τα πρωτα κιτ που θα βγουν στην παραγωγη θα ερθει Ελλαδα για εκτενεις δοκιμες.

Strato εκανες πολυ καλη επιλογη ως προς την εισαγωγη. Ειμαι σιγουρος πως το αποτελεσμα θα σε δικαιωσει..

[stratos]

Μπάχτηκε η εισαγωγή ξημερώματα για να είναι έτοιμη για την εκδρομή μας στον Βόλο. Πρωτες εντυπώσεις είναι καταπληκτικές.

Αρχικά ο ήχος: το ρούφηγμα αέρα είναι φανταστικό και αυτό που αξίζει στο αυτοκίνητο επιτέλους.

Απόδωση: στα χαμηλά δεν καταλαβαίνεις διαφορά. Στις ψηλές στροφές υπήρχε ένα ζόρισμα στο στροφάρισμα το οποίο εξαφανίστηκε. Ανεβάζει μετά τις 4500 rpm πολύ πιο εύκολά μιας και η αναπνοή απελευθερώθηκε και δεν ζορίζονται οι τουρμπίνες να τραβήξουν αέρα.

Εμφάνιση: το αισθητικό αποτέλεσμα είναι κάτι περισσότερο απο υπέροχο. Δύο μπλέ φίλτρα ξεπροβάλουν προκλητικά ενώ οι σωλήνες μεγάλης διαμέτρου με κεραμικό μαύρο χρώμα ταιριάζουν με το μηχανοστάσιο και τoν σωλήνα της σκάστρας της synapse.

Η εγκατάσταση δεν είναι δύσκολη όπως στην σκάστρα αλλά υπήρχε ένα ζόρισμα. Πρέπει να μετακινηθεί το δοχείο του υδραυλικού τιμονιού σε νέα θέση με το ειδικό μπρακέτο που περιλαμβάνεται στο κιτ. Το εργοστασιακό μπρακέτο είναι πολύ δύσκολο να μετακινηθεί εκτός και αν έχεις τα ειδικά εργαλεία (sic) όπως το "καρυδάκι" με την ελαστική προέκταση για να χωθεί σε πολύ δύσκολο σημείο και να ψαρέψεις τα περικόχλια για να μην πέσουν στο μηχανοστάσιο.

Απο το εργοστάσιο το αυτοκίνητο μοιάζει κάπως έτσι:



Τώρα είναι έτσι:




Και άλλες φωτογραφίες απο την εγκατάσταση και το τελικό αποτέλεσμα:











Στο κίτ περιλαμβάνεται και η καινούρια εισαγωγή αέρα για να μην ρουφάει ζεστό αέρα απο την μηχανή:



Η σκόνη μετά την εκδρομή στον Βόλο φαίνεται πάνω στα φίλτρα:



Εδώ φαίνεται καθαρά το μπρακέτο μετακίνησης του δοχείου του υδραυλικού τιμονιού:

[Karizma Z4]

Πανεμορφη εισαγωγη

[liakos]

Καταρχήν Στράτο καλοφόρετες και καλά και ασφαλή χιλιόμετρα. Τα ακούσαμε και από κοντά την Κυριακή. Μια ερώτηση το στόμιο που στέλνει τον αέρα στις δύο φιλτροχοάνες θα έπρεπε να είναι πιο μεγάλο για να πηγαίνει πιο πολύς αέρας και στις δύο, γιατί τώρα μου φαίνεται ότι η δεύτερη δεν παίρνει όσο αέρα παίρνει η πρώτη ( με πρώτη την πιο αριστέρη), ή μήπως είναι λάθος το σκεπτικό μου?

[stratos]

Γειά σου ρε Λιάκο αρχηγόπουλο. Ναι έχεις ένα δίκιο σε αυτό αλλά σίγουρα η injen το έχει υπολογίσει και αυτό. Αν δείς κάτω απο την φιλτροχοάνη που είναι στα αριστερά φαίνεται το τάπωμα της επιστροφής της εργοστασιακής σκάστρας. Αν είχα εργοστασιακές σκάστρες και πιο μεγάλο σωλήνα να καλήπτει τις δύο εισαγωγές θα κάληπτε την επιστροφή και θα υπήρχε πρόβλημα μιας και κάποια υλικά θα βρίσκονταν σε άμεση επαφή. Βέβαια με την σκάστρα ανοιχτού τύπου που αχνοφαίνεται θα μπορούσε να υπάρχει μεγαλήτερη εισαγωγή.