Πολλαπλές εξαγωγής (χταπόδια) σε Μ54Β30

[PetrosD]

72 είναι πέρα από το όριο των 71 που έχω διαβάσει. Αντέχει;

[S8N]

Τι φουντωτης είσαι εσύ ρε Δημήτρη!

Έχω ήδη πρόγραμμα πάνω. Θα ρωτήσω τον Άγγλο αν κάθονται οι άλλες μοντιφες στο ίδιο.

Είδα τις φωτογραφίες σου στο car με τις πολλαπλές από Μ52. Φαίνεται καλή λύση!

[Apostolos]

72 είναι πέρα από το όριο των 71 που έχω διαβάσει. Αντέχει;

Δεν καταπονειται η πεταλουδα απο κατι, απλα της αφαιρεις το κλαπετο και τη μεγαλωνεις στον τορνο 4mm αφου πρωτα της αφαιρεσεις το καπακι με ολα τα ηλεκτρικα της μια και ειναι ηλεκτρικη και οχι ντιζατη. Τοποθετειται επισης το νεο μεγαλυτερο κλαπετο και αυτο ειναι ολο. Για να προλαβω μερικους, η εργασια βελτιωσης της πεταλουδας εγινε με αποστολη της δικης μου σε μηχανουργειο στην αγγλια με κοστος καπου στα 150ευρω αν θυμαμαι καλα με μεταφορικα. Ειναι αντιγραφη του Αμερικανου Dinan στο 1/3 της τιμης, που πουλαει ο Dinan.

[BILL007]

Βασίλη, Σνίτσελ είναι και όχι Σνίτσερ.
.

[BILL007]

Όσο και αν σου φανει παραξενο και ΧΩΡΙΣ χαρτογραφηση δουλευει ρολοι. Αν διαβασεις στο site της schrick στο 1ο σταδιο εκκεντροφορων δινει βελτιωση στον Μ54B30 18-20HP χωρις να απαιτειται αναγκαστικη χαρτογραφηση (ειναι στα όρια διορθωσης του ΜS43-MS45). Το προγραμμα απλα θα βελτιωσει το συνολο σου. Έχει αυτη τη βελτιωση φίλος σε Ε36 με Μ54 μοτερ (βεβαια ειναι ελαφρια η καροτσα του) το οποιο ειναι "δαιμονισμενα" γρηγορο, τουλαχιστον για τα δικα μου δεδομενα
Α ξεχασα, κανε και ενα thottle boring απο 68mm στα 72mm και δεν νομιζω να θες κατι αλλο...μετα μενει απλα να κουμπωσει ο ess και να 400σαρισεις σχεδον σε HP

Παίρνεις αντάξια τον τίτλο του ΑΡΧΙΦΟΥΝΤΩΤΗ!!! χαχαχχαχαχαχ!!!!!!!


To throttle boring είναι φάση αλα Dinan να φανταστώ?

[BILL007]

To throttle boring είναι φάση αλα Dinan να φανταστώ?

Δεν πρόλαβα να διαβάσω Apostolos !!!! To είπες!! Μια χαρά λύση!! Στείλε μου με ένα pm τον Άγγλο

[Apostolos]

Δεν πρόλαβα να διαβάσω Apostolos !!!! To είπες!! Μια χαρά λύση!! Στείλε μου με ένα pm τον Άγγλο

Εδω εισαι Bill!

https://www.ebay.com/itm/BMW-e46-330...IAAOSweW5VHkwa

Have fun!

[zaharias]

Άρη
Επίσης ο Ακης με το 330 είχε φτιάξει χταπόδια στον Δανελατο (αντιγραφή supersprint) θυμάμαι..
Η πιο οικονομική λύση είναι χταπόδια από Μ50
Καινούργιες φλαντζες οπωσδήποτε.
Οτιδήποτε αφτερμαρκετ εκτός από τα ακριβά καλό είναι δεις τι θα κανεις με τις θερμοκρασίες στο χώρο του κινητήρα.

[PetrosD]

Δεν καταπονειται η πεταλουδα απο κατι, απλα της αφαιρεις το κλαπετο και τη μεγαλωνεις στον τορνο 4mm αφου πρωτα της αφαιρεσεις το καπακι με ολα τα ηλεκτρικα της μια και ειναι ηλεκτρικη και οχι ντιζατη. Τοποθετειται επισης το νεο μεγαλυτερο κλαπετο και αυτο ειναι ολο.

Ναι, γνωρίζω. Οπότε του Μ54 ανοίγει λίγο παραπάνω από τη δικιά μου.

η εργασια βελτιωσης της πεταλουδας εγινε με αποστολη της δικης μου σε μηχανουργειο στην αγγλια με κοστος καπου στα 150ευρω αν θυμαμαι καλα με μεταφορικα. Ειναι αντιγραφη του Αμερικανου Dinan στο 1/3 της τιμης, που πουλαει ο Dinan.

Γιατί οι Έλληνες ανίκανοι είναι να το κάνουν αυτό;

[PetrosD]

Η πιο οικονομική λύση είναι χταπόδια από Μ50

Οπότε ξέρεις τι θα γίνει; Τραινάκι!