SOS : Πρόβλημα σε Ν54 κινητήρα!!!

[Stamatis]

Αφου το λεει ο ανθρωπος ρε θειο. Μετα τις τεσσερεις δεν παει το αμαξι.
Δεν παει τουρμπισιο=δεν εχει πιεση.
Δεν εχει εννοω συμφωνα με αυτο που περιγραφει ο φιλος καριζμα. Μειωμενη δυναμη δλδ.

Δεν θελω να πιστεψω οτι ειναι οι τουρμπινες.
Οποτε εχω βαρεσει τουρμπινα (2 ως τωρα) ακους κι αλλα πραγματα μαζι της.
Ειδικος στους 54 δεν ειμαι αλλα μαλλον για κανα προβλμα αναφλεξης λεω.

[Thomelef]

Θα το καταλαβαινε απο missfires και διαφορα αλλα σπαστικα που κανουν τα αμαξια οταν εχουν θεμα αναφλεξης ρε...

[GiannisRob]

Νομίζω ότι το σενάριο του Θωμά είναι το πιο πιθανό. Στο ζήτημα των τουρμπίνων θα έβαζα και τη βαλβίδα που ρυθμίζει τις waste gates. Πιθανό σφάλμα εκεί, μπορεί να είναι η αιτία του check engine.

[Stamatis]

Τι να πω.
Δεν ξερω.

Την πρωτη τουρμπινα την καταλαβα γιατι για καποιο διαστημα πηγαινα λες και ειχα 3.000 αλογα.
Τη δευτερη γιατι μαζι με το αποτομο κοψιμο και το μπαρομετρο που εδειξε υποπιεση ακουσα και τα καμπαναρια (γκλεν γκλιν γκλον) απο τη φτερωτη που βρηκε στο κελυφος.
Μπορει τα μπεμβε να την ακουνε διαφορετικα και να προστατευονται καλυτερα.
Τα smart της δινουν μια και κατω. Αν ειναι τουρμπινα το ξερεις.
Ευχομαι να μην ειναι και να μην μπει ο φιλος μας σε περιπετειες.

[Panos 316T]

Ελεγχος τουρμπινων και wastegate

Συμφωνω με Θωμα, οσον αφορα με ρευματα θα χες ρεταρισματα.

[Stathis]

φιλε μου οσο εχω παρακολουθησει τα θρεντς σου (οχι πολυ δηλαδη), νομιζω εχεις ανεβει σε ιπποδυναμη γυρω στο 30-40% πανω απο το στανταρ.
συν το οτι το κυνηγας συχνα.

καποια στιγμη προβλημα θα εβγαινε. ειναι αναμενομενο.
οταν εισαι μεσα στον κοσμο της βελτιωσης αυτα ειναι μεσα στο παιχνιδι, δεν χρειαζεται να εκνευριζεσαι, κερδιζεις σε δυναμη, χανεις σε αξιοπιστια.
επρεπε να το περιμενεις οτι καποια στιγμη θα γινει το μπραφ.

αν ηταν αποδεκτο να χαλανε τα αυτοκινητα στα 30 χιλιαδες χιλιομετρα, θα τα εβγαζε και η bmw με 450 αλογα, δεν ξερουν λιγοτερα εκει στο μοναχο απο τον καθε βελτιωτη που παει ψαχνοντας και συνηθως μαθαινει κι αυτος στου κασιδη το κεφαλι.

οπως και να εχει, ευχομαι να ειναι σχετικα περιορισμενης εκτασης η ζημια που σου προεκυψε και να λυθει γρηγορα και οικονομικα, αλλα να εχεις υπ' οψιν σου οτι σε αυτες τις περιπτωσεις αυτη ειναι η αρχη των προβληματων η οποια συνηθως δεν εχει τελος...

[alexk]

Πολλά μπορεί να είναι, και αντλία βενζίνης μπορεί να είναι.
Το γεγονός ότι το είχες ανεβασμένο πολύ έχει αντίκτυπο στην αξιοπιστία.
Οπότε να χαλάσει κάτι στα μόλις 33 χιλ. χλμ. δεν μου κάνει εντύπωση.

Εύχομαι να το βρεις σύντομα και να είναι κάτι απλό.

[tokiko]

Η αντλία υψηλής είναι,
στα πόσα bar το δουλεύεις;
εντιτ: λόγο αυξημένης πίεσης να ξέρεις θα την ακούσουν τα έμβολα όχι οι τουρμπίνες

[S8N]

Συμφωνώ με τον Μιχάλη. Η αντλία υψηλής πρέπει να 'ναι. Τα 'κλασε απο την αυξημένη πιεση -λόγω αυξημένης ζήτησης παροχής- και σε ρίχνει σε safe mode ο εγκέφαλος. Στο Golf που ήταν άμεσου ψεκασμού είχα παρόμοια θέματα. Η εργοστασιακή δεν επαρκουσε και τα 'φτυνε γιατί δούλευε εκτός προδιαγραφών Hitachi, οι aftermarket προκαλούσαν βλάβες αλλου (λοβους εκκεντροφορου, ρολερ, κλπ). Σκατοκαταστασεις οι βελτιωσεις.

[tokiko]

Πάντως για τους Ν54 δεν έχω ακούσει παράπονα για πολλαπλασιαστές.