Αναβάθμιση turbo σε Ν54

[yodas]

Μου άνοιξε η όρεξη αλλά με πρόλαβε ο κλέφτης.....

[stratos]

Χεχε και εμένα μου άνοιξε η όρεξη... αλλά με πρόλαβε η κρίση και το ΔΝΤ χαχαχαχα

[skandalis447]

Στρατο πολυ ενδιαφερον αρθρο...και ξερω οτι το εγραψες καθαρα για εγκυκλοπεδικους λογους......Εσενα σιγουρα δεν σε ενδιαφερει μια τετοια αναβαθμιση...
Σοβαρα τωρα φιλε καλο θα ηταν να την αποφυγεις,τουλαχιστον για την ωρα...ασε να περασουν 1-2 χρονακια,οι τρελλοι απο την αλλη ακρη του ατλαντικου να κανουν πασα μοντιφα μονο η διμπο τουρμπινη και να γραψουν μερικες χιλιαδες μιλια...τοτε θα δουμε τι αντοχες εχουν τα εκ των εσω του μοτερ,ωστε να συμπερανουμε αν αξιζει να γινει κατι τετοιο,χωρις καταστροφη της αξιοπιστιας του κινητηρα...Παντως αν σωνει και καλα θες να κανεις κατι,η γνωμη μου ειναι ΜΟΝΟ διμποτουρμπινο με απλως μεγαλυτερες κρυες μεριες στα τουρμπο (εισαγωγη)...αν μεγαλωσεις τις ζεστες μεριες,μπλεκεις σε αλλα χωραφια και αλλαζει πολυ το στροφαρισμα και το λαγκ απο χαμηλα...Εχω δοκιμασει πολλα σετ τουρμπινες και ειμαι στη διαθεση σου να σε βοηθησω με τα + και τα - απο τον καθε συνδυασμο...Οτι θες μου λες...

[VanVIC]

Εγώ μετά απ'ολα αυτα καταλαβαίνω οτι ο Στράτος ετοιμάζεται να γίνει Στρατοδίκης...

Κάπου εδώ όμως, το χέρι αρχίζει να μπαίνει βαθιά στην τσέπη γι΄'αυτό (ειδικά στους καιρούς που ζούμε) χρειάζεται και σύνεση (look who's talking now!)

Ευχομαι να πάνε όλα όπως τα ονειρευεσαι και να χαρείς το "ταξίδι".

...Βαγγέλη ένα τέτοιο project θα στοίχιζε περίπου 4500 τα turbo + 500 ελάχιστα για τοποθέτηση + 2000 ελάχιστα για φρένα + 2000 για ανάρτηση ρυθμιζόμενη με τοποθέτηση και ευθυγράμμιση + 2000 ελάχιστα για φτιαχτή εξάτμιση και όχι επώνυμη άρα κοντά στα 11.000 euro για να γίνει κάτι ολοκληρωμένο...

Μήπως ξέχασες και κανα 3χίλιαρο για πιστόνια και μπιέλες ?
Τέτοια αναβάθμιση χωρίς πιο ανθεκτικά εντόσθια γίνεται ?

Είμαι πάντως σίγουρος οτι σε τρώει ο κ@λος σου (με την καλή έννοια) οπότε θα δούμε "πολλά" απο σένα.
Αϊντε !

[stratos]

Είπα πως αν γίνει κάτι απο την μεριά μου θα είναι 2 μεγαλήτερες τουρμπίνες και αυτό μόνο αν υπάρχει η ανάλογη ρευστότητα. Βαγγέλη τα αμερικάνια με 2 τούρμπο δνε αλλάζουν εντόσθια. Βέβαια κάποιος Σουηδός το έσπασε το μοτέρ αλλά ήταν και μεγάλος κάφτης, πρίν απο τα τούρμπο το είχε ριμάξει το αυτοκίνητο.

Αν υπάρχει η επιλογή για δύο προγράμματα μπορείς να δουλεύεις στην ίδια πίεση αλλά με παραπάνω παροχή και να εχεις φυσικά αποτελέσματα, ενώ στο δεύτερο πρόγραμμα με την μεγάλη πίεση να το έχεις για πατήματα.

Προς το παρόν δεν υπάρχει κάτι που να λέει "δούλεψα, να τα αποτελέσματα, γαζώνει και αξιόπιστα". Συμφωνώ με τον Σκανδάλη πιο πάνω, να αφήσουμε να δούμε τι γίνεται στο εξωτερικό και μετά βλέπουμε