Σελίδα 2 από 6 ΠρώτηΠρώτη 1234 ... ΤελευταίαΤελευταία
Εμφάνιση αποτελεσμάτων : 11 έως 20 από 59

Θέμα: 335i & v-box

  1. #11
    Εγγραφή
    25-12-09
    Περιοχή
    Elefsina
    Ηλικία
    37
    Μηνύματα
    2.652
    Thanked
    1629
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο manos///3 Εμφάνιση μηνυμάτων
    Στρατο με τα δεδομενα σου τελικα τρωω πολυ ξυλο!
    Δε χρειαζεται καν να πατησουμε.

    Ερωτηση..αλλαζεις δευτερα παρα πολυ νωρις..γιατι? Για να μη σπιναρεις με πρωτη και χασεις?
    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο Nick bmwlover Εμφάνιση μηνυμάτων
    Το πιο πιθανο αυτο ειναι!
    Λοιπόν, έχετε ένα μικρό λάθος αλλά εγώ έχω ένα αρκετά μεγαλήτερο. Τελικά δεν κάνω 0.1 sec αλλαγή αχαχαχαχαχαχαχα ούτε διπλοσύμπλεκτο να είχα. Θεωρητικά η πρώτη στις 7000 rpm με το ελαστικό που έχω (255/35/18) τελειώνει στα 65 km (επιβεβαιώνει το διάγραμμα). Πίσω στην πρώτη εικόνα βλέπουμε οτι η αλλαγή σε δευτέρα διαρκεί 0.5 δευτερόλεπτο. Το 335 είναι αδύνατο να "σπάσεις" την πρώτη και να κάνεις γρήγορη αλλαγή σε δευτέρα χωρίς να κάνει ένα ανατριχιαστικό γκρρρρρρρρρ. Σε καμία άλλη σχέση δεν το κάνει αυτό και δεν έχει να κάνει με την αντικατάσταση της βαλβίδας cdv. Επίσης, αν κάνεις γρήγορη αλλαγή (όπως απο 2α σε 3η !!!!!!! ελεος δηλαδή, πιο γρήγορη αλλαγή εκεί που δεν έπρεπε χαχαχα) τότε ο εγκέφαλος δεν κόβει καθόλου δύναμη και έχει κάτι σαν anti-lag. Προσωπικά το καταλαβαίνω απο τον ήχο της σκάστρας (δλδ την απώλεια της πίεσης) αλλά και απο τα logs όπου η πίεση δεν πέφτει καθόλου. Σαν να κάνεις flatshift ένα πράγμα.

    Το πρώτο βούλιαγμα στην πρώτη δεν είναι τίποτα άλλο απο κρέμασμα του κινητήρα... Κρεμάει ένας τέτοιος κινητήρας? Φυσικά: στάση, 4000 rpm με 1/4 πατημένο το γκάζι και άφημα συμπλέκτη με ταυτόχρονο κατέβασμα χειροφρένου. Ε, δεν πάτησα τέρμα γκάζι αλλά μέχρι το 1/2 της διαδρομής του (για αποφυγή σπινιαρίσματος) οπότε και κρέμασε.

  2. #12
    Εγγραφή
    25-12-09
    Περιοχή
    Elefsina
    Ηλικία
    37
    Μηνύματα
    2.652
    Thanked
    1629
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο Panos 316T Εμφάνιση μηνυμάτων
    πολύ ωραία τα νούμερα σου Στρατή...
    απορία: για αναβάθμιση βάζεις δύο μεγαλύτερες ή μια "τεράστια";
    Τώρα πλέον άρχισε να εμφανίζεται και η μονοτούρμπινη μετατροπή με ότι και αν σημαίνει αυτό. 2 τουρμπίνες μεγαλωμένες έχουν λιγότερο lag και ψηλά κρατάνε καλήτερα απο τις εργοστασιακές, γεμίζωντας όλο το φάσμα των στροφών. 1 τουρμπίνα σημαίνει μεγαλήτερο lag αλλά άμα τουρμπίσει.... Προσωπικά, σαν φιλοσοφία κλίνω προς τις 2 για την οδηγησημότητα και το μεγάλο φάσμα δύναμης, αλλά ποτέ δεν ξέρεις τι φέρνει το μέλλον.

  3. The Following User Says Thank You to stratos For This Useful Post:

    Panos 316T (31-05-10)

  4. #13
    Εγγραφή
    26-12-09
    Περιοχή
    Athens-Τrikala
    Ηλικία
    38
    Μηνύματα
    3.345
    Thanked
    2466
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο stratos Εμφάνιση μηνυμάτων
    Λοιπόν, έχετε ένα μικρό λάθος αλλά εγώ έχω ένα αρκετά μεγαλήτερο. Το 335 είναι αδύνατο να "σπάσεις" την πρώτη και να κάνεις γρήγορη αλλαγή σε δευτέρα χωρίς να κάνει ένα ανατριχιαστικό γκρρρρρρρρρ. Σε καμία άλλη σχέση δεν το κάνει αυτό και δεν έχει να κάνει με την αντικατάσταση της βαλβίδας cdv. Επίσης, αν κάνεις γρήγορη αλλαγή (όπως απο 2α σε 3η !!!!!!! ελεος δηλαδή, πιο γρήγορη αλλαγή εκεί που δεν έπρεπε χαχαχα) τότε ο εγκέφαλος δεν κόβει καθόλου δύναμη και έχει κάτι σαν anti-lag. Προσωπικά το καταλαβαίνω απο τον ήχο της σκάστρας (δλδ την απώλεια της πίεσης) αλλά και απο τα logs όπου η πίεση δεν πέφτει καθόλου. Σαν να κάνεις flatshift ένα πράγμα.

    Το πρώτο βούλιαγμα στην πρώτη δεν είναι τίποτα άλλο απο κρέμασμα του κινητήρα
    Τωρα εισαι πιο σωστος!
    Ι donut understeer...

  5. The Following User Says Thank You to Nick bmwlover For This Useful Post:

    stratos (31-05-10)

  6. #14
    Εγγραφή
    26-12-09
    Περιοχή
    Athens-Τrikala
    Ηλικία
    38
    Μηνύματα
    3.345
    Thanked
    2466
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο stratos Εμφάνιση μηνυμάτων
    Τώρα πλέον άρχισε να εμφανίζεται και η μονοτούρμπινη μετατροπή με ότι και αν σημαίνει αυτό. 2 τουρμπίνες μεγαλωμένες έχουν λιγότερο lag και ψηλά κρατάνε καλήτερα απο τις εργοστασιακές, γεμίζωντας όλο το φάσμα των στροφών. 1 τουρμπίνα σημαίνει μεγαλήτερο lag αλλά άμα τουρμπίσει.... Προσωπικά, σαν φιλοσοφία κλίνω προς τις 2 για την οδηγησημότητα και το μεγάλο φάσμα δύναμης, αλλά ποτέ δεν ξέρεις τι φέρνει το μέλλον.
    Στρατο,2 τουρμπινες,μην αλλαξεις γνωμη
    Ι donut understeer...

  7. #15
    Εγγραφή
    28-12-09
    Ηλικία
    48
    Μηνύματα
    3.056
    Thanked
    8113
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο Nick bmwlover Εμφάνιση μηνυμάτων
    Στρατο,2 τουρμπινες,μην αλλαξεις γνωμη
    Νίκο και εγώ αυτό πιστεύω.. απλώς να έχει μια μικρή και μια μεγάλη!
    τούρμπο και πράσινα άλογα

  8. #16
    Εγγραφή
    26-12-09
    Περιοχή
    Athens-Τrikala
    Ηλικία
    38
    Μηνύματα
    3.345
    Thanked
    2466
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο Panos 316T Εμφάνιση μηνυμάτων
    Νίκο και εγώ αυτό πιστεύω.. απλώς να έχει μια μικρή και μια μεγάλη!
    χαχαχαχα,ετσι και για να εχει να "παιζει" ποτε με τη μια ποτε με την αλλη?!
    Ι donut understeer...

  9. #17
    Εγγραφή
    14-01-10
    Ηλικία
    45
    Μηνύματα
    388
    Thanked
    316
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    ωραίοοοοοοοςςςςς

    κανα ρεπρίζ αλλο δεν έχεις ρε συ?

    θέλω να δω 60-160 και 60-200!!!
    και επίσης 0-1000μέτρα....!!!!

    αντε λίγο πάμεεεε!!!!!

    P.s. πόσα αλόγατα είναι το αμάξι είπαμε?
    Mια ζωή Μ3 που είναι πουταν@ και κυρία...

    Μ3 is gone...

  10. #18
    Εγγραφή
    25-12-09
    Περιοχή
    Elefsina
    Ηλικία
    37
    Μηνύματα
    2.652
    Thanked
    1629
    Rides
    1

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο NICK_M3 Εμφάνιση μηνυμάτων
    ωραίοοοοοοοςςςςς

    κανα ρεπρίζ αλλο δεν έχεις ρε συ?

    θέλω να δω 60-160 και 60-200!!!
    και επίσης 0-1000μέτρα....!!!!

    αντε λίγο πάμεεεε!!!!!

    P.s. πόσα αλόγατα είναι το αμάξι είπαμε?
    Σε ενδιαφέρει να μάθεις για κάποιο λόγο? Η μήπως ενδιαφέρει κάποιον άλλο?

    Πλάκα κάνω φυσκικά.

    Σήμερα το βράδυ θα βγώ ξανά μάλλον για μετρήσεις. Οπότε θα έχουμε νεότερα αν όλα πάνε καλά

  11. #19
    Εγγραφή
    26-12-09
    Ηλικία
    47
    Μηνύματα
    521
    Thanked
    400
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Στρατο χαιρομαι που σε βοηθησα να δεις τι κανει το αμαξι σου...το καλο με το Vbox ειναι οτι μπορει να σου δειξει τα optimal shift points ωστε να βελτιωσεις και αλλο τους χρονους σου και επισης βλεπεις καθαρα το ωφελιμο και μη ωφελιμο φασμα του κινητηρα σου...
    Understeer is when you hit the wall with the front of the car
    Oversteer is when you hit the wall with the rear of the car.
    Horsepower is how fast you hit the wall,
    Torque is how far you take the wall with you.

  12. The Following User Says Thank You to skandalis447 For This Useful Post:

    stratos (31-05-10)

  13. #20
    Εγγραφή
    14-01-10
    Ηλικία
    45
    Μηνύματα
    388
    Thanked
    316
    Rides
    0

    Προεπιλογή

    Παράθεση Αρχικό μήνυμα απο stratos Εμφάνιση μηνυμάτων
    Σε ενδιαφέρει να μάθεις για κάποιο λόγο? Η μήπως ενδιαφέρει κάποιον άλλο?

    Πλάκα κάνω φυσκικά.

    Σήμερα το βράδυ θα βγώ ξανά μάλλον για μετρήσεις. Οπότε θα έχουμε νεότερα αν όλα πάνε καλά
    για το δικό μου με νοιάζει ρε!!!!
    να συγκρίνω τις δικές μου τις μετρήσεις...

    αν μπορείς κάνε και ενα 0-1000 μέτρα αν σε παίρνει κάπου!!!!
    και στις ρεπριζ!!! εκει θα είναι πολύ καλό το αμάξι !!!!!
    αντε αντε!!!!
    Mια ζωή Μ3 που είναι πουταν@ και κυρία...

    Μ3 is gone...

Σελίδα 2 από 6 ΠρώτηΠρώτη 1234 ... ΤελευταίαΤελευταία

Δικαιώματα - Επιλογές

  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε νέα θέματα
  • Δεν μπορείτε να απαντάτε σε θέματα
  • Δεν μπορείτε να δημοσιεύετε συνημμένα
  • Δεν μπορείτε να επεξεργάζεστε τις δημοσιεύσεις σας
  •  
BACK TO TOP