BMW i3 !!!

[oldcarskickass]

Εμένα μου αρέσει, όπως μου άρεσε και το BMW C1 (το μοτοσακό).

Ας ελπίσουμε να μην πάει το ίδιο άπατα.

Αν και εξωτερικά μου φέρνει σαν κινεζοκορεάτικη αντιγραφή του Audi A2.

[VanVIC]

Είναι η "κατάσταση" του μέλλοντος είτε μας αρέσει είτε όχι. Καλό είναι να αρχίσουμε να εξικοικιονόμαστε με την "ιδέα".
Αισθητικά -προφανώς- προσπάθησαν να κάνουν κάτι που να ξεχωρίζει, το να ξεχωρίζει σίγουρα το κατάφεραν, το αν αρέσει... παίζεται, ίσως όλο σε μαυρο να δείχνει πιο συμπαθητικό.
Θα το αγόραζα.

[aimiliosbmw]

Καλό θα ήταν να μας έλεγαν το όριο ζωής των μπαταρίων και το χρηματικό τίμημα αντικατάστασης.
Τιμή αγοράς και συντήρηση να δούμε την οικονομία της εξέλιξης σε βάθος χρόνου.

[aristent]

Σήμερα, είχα την ευκαιρία να έρθω σε επαφή με την αυτοκίνηση του μέλλοντος. Και παρότι ακούγεται σαν σλόγκαν, όντως το πιστεύω πως τα αμιγώς ηλεκτροκίνητα οχήματα, όπως το i3, κάποια στιγμή θα μονοπωλούν τους δρόμους των πόλεων (και όχι μόνο).

Το i3 λοιπόν από κοντά είναι ένα πολύ συμπαθητικό σχεδιαστικά όχημα, τόσο που οι φωτογραφίες θεωρώ πως το αδικούν. Στο εσωτερικό κυριαρχούν υλικά που σου δίνουν την εντύπωση του ανακυκλωμένου, αλλά γενικότερα δημιουργείται μία πολύ ποιοτική εικόνα με ένα εσωτερικό αρκετά άνετο και ευρύχωρο για το μέγεθος του αυτοκινήτου. Highlight της όλης εικόνας, σε κάποια σημεία όπου φαίνεται το carbon πλαίσιο του αυτοκινήτου άβαφο, δημιουργώντας μία exotic εντύπωση.

Στα του test drive τώρα. Η όλη αίσθηση που μου άφησε είναι αυτή της αέρινης μετακίνησης….χωρίς ήχο (μόνο ένα υπόκωφο σφύριγμα από τον ηλεκτροκινητήρα) και με πολύ άνεση. Εδώ δε μιλάμε για ροπή από χαμηλά ή ρόπιασμα στις μεσαίες ή στροφάρισμα ψηλά. Αυτές οι έννοιες είναι άγνωστες για το ηλεκτροκίνητο όχημα. Ούτε στροφόμετρο υπάρχει, ούτε σχέσεις μετάδοσης. Απλά πατάς το "γκάζι", ο ηλεκτροκινητήρας σου παρέχει τη μέγιστη ροπή του από το μηδέν, και το αμάξι ανεβάζει χιλιόμετρα μέχρι τα 150, με την ίδια ακριβώς - αρκούντως δυνατή - ώθηση….η οποία δεν χαρακτηρίζεται γραμμική (όπως λέμε για τους καλούς κινητήρες εσωτερικής καύσης) αλλά σταθερή. Η μπαταρία επαρκεί για 120 (min) με 340 (max) km (εξαρτάται εάν είναι έκδοση με range extender και από τον τρόπο - πρόγραμμα οδήγησης) και φορτίζει σε 6 με 8 ώρες. Το εντυπωσιακό όμως είναι, απ' ότι με πληροφόρισαν στην αντιπροσωπεία, πως η κατανάλωσή του ανέρχεται στο 1 ευρώ οικιακό ρεύμα ανά 100km….

ολα καλα,ομως ηταν αναγκη να το κανουν ασχημο,δεν νομιζω οτι το "αδικουν" οι φωτο......και η Γεωργια Βασιλειαδου τα ιδια ελεγε!!!

[Dimzan]

εμφανισιακα ειναι κακασχημο.

ειναι σιγουρα η τεχνολογια του μελλοντος, γιατι στο παρον με 36000¤ που κοστιζει ειναι αδυνατο να κανεις αποσβεση σε σχεση με καποιο συμβατικο αντιστοιχων επιδοσεων και διαστασεων .

Πολυ σημαντικο και το κοστος των μπαταριων, γιατι αμα θες 5000¤ ανα 5 χρονια ειναι προβλημα. Καποια υβριδικα της honda παρουσιασαν προβλημα στις μπαταριες και το κοστος αν θυμαμαι καλα ειναι 3500¤+φπα με εγγυηση για 160.000χλμ για να εχουμε μια ιδεα για το μεγεθος.


Επισης ειναι πολυ ενδιαφερον να μαθουμε τι ισχυει βασει νομου για την αδεια-ταξινομηση αυτων των οχηματων. Εφοσον ειναι αμιγως ηλεκτρικο τι γραφει στην αδεια κυκλοφοριας? Θυμαμαι σε καποιο τεστ για ηλεκτρικο σκουτερακι το ταξινομουσαν σαν 50αρι γιατι υπηρχε κενο στο νομο. Το κοστος των τελων κυκλοφοριας και της ασφαλειας ειναι σημαντικο εσοδο για το κρατος (γκρρρρρ) και δε θα τα αφησει ετσι φανταζομαι

[aristent]

Συγκεκριμένα, χθες Παρασκευή 15 Νοεμβρίου 2013 σε μια αποκλειστική εκδήλωση με καλεσμένους από τον επιχειρηματικό κόσμο και επίτιμους προσκεκλημένους τον κ.Everget απο το bmwfans.gr,τον Ασημάκη Παπαγεωργίου - υφυπουργό Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, καθώς και τον Μιχάλη Παπαδόπουλο - υφυπουργό Μεταφορών και Δικτύων, το BMW i3 αποκαλύφθηκε δίνοντας στους παρευρισκόμενους μια πρώτη γεύση για το τι σημαίνει ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

Το επίσημο λανσάρισμα του BMW i3 στην Ελλάδα γίνεται σήμερα Σάββατο 16 Νοεμβρίου 2013. Στις κεντρικές εγκαταστάσεις της BMW Σπανός (Λ. Συγγρού 299 & Αμφιθέας στη Νέα Σμύρνη).

Οσοι θέλουν να το δουν ΜΟΝΟ!!!, μπορούν να το κάνουν όλη την ημέρα....δεν ειναι ολοι ισα και ομοιοι!!!

πηγη:https://www.driveandtravel.gr/%CE%B1...%BD%CF%8C.html





ΥΣ....προσοχη,κειμενο "ελαφρως" παραποιημενο.....

[oldcarskickass]

εμφανισιακα ειναι κακασχημο.

ειναι σιγουρα η τεχνολογια του μελλοντος, γιατι στο παρον με 36000¤ που κοστιζει ειναι αδυνατο να κανεις αποσβεση σε σχεση με καποιο συμβατικο αντιστοιχων επιδοσεων και διαστασεων .

Πολυ σημαντικο και το κοστος των μπαταριων, γιατι αμα θες 5000¤ ανα 5 χρονια ειναι προβλημα. Καποια υβριδικα της honda παρουσιασαν προβλημα στις μπαταριες και το κοστος αν θυμαμαι καλα ειναι 3500¤+φπα με εγγυηση για 160.000χλμ για να εχουμε μια ιδεα για το μεγεθος.


Επισης ειναι πολυ ενδιαφερον να μαθουμε τι ισχυει βασει νομου για την αδεια-ταξινομηση αυτων των οχηματων. Εφοσον ειναι αμιγως ηλεκτρικο τι γραφει στην αδεια κυκλοφοριας? Θυμαμαι σε καποιο τεστ για ηλεκτρικο σκουτερακι το ταξινομουσαν σαν 50αρι γιατι υπηρχε κενο στο νομο. Το κοστος των τελων κυκλοφοριας και της ασφαλειας ειναι σημαντικο εσοδο για το κρατος (γκρρρρρ) και δε θα τα αφησει ετσι φανταζομαι

Γιατί να είναι πρόβλημα τα 5000¤ ανά πενταετία;
Μια χαρά είναι μη σου πω και λίγα.
Αν βάλεις κάτω ένα αντίστοιχης ιπποδύναμης αμάξι με βενζίνες τέλη και συντήρηση βγαίνουν αρκετά παραπάνω.

Και μιλάμε όχι για χρήση garage queen το πήρα να το βλέπω αλλά για άτομα που όντως χρειάζονται αρκετές μετακινήσεις δλδ καμιά 15 - 20.000 χλμ το χρόνο. Γιατί προσωπικά πιστεύω ότι αν κάνεις λιγότερα χλμ τον χρόνο δεν συμφέρει να έχεις γενικά αυτοκίνητο (αν το βλέπεις από την οικονομική σκοπιά)

[mark e92]

Δεν είναι και τόσο μικρό τελικά .
Απο κοντά είναι σαν πολυμορφικό .
Αν ήταν πιο οικονομικό πιστεύω θα είχε πιο μεγάλη επιτυχία.

[Dimzan]

Γιατί να είναι πρόβλημα τα 5000¤ ανά πενταετία;
Μια χαρά είναι μη σου πω και λίγα.
Αν βάλεις κάτω ένα αντίστοιχης ιπποδύναμης αμάξι με βενζίνες τέλη και συντήρηση βγαίνουν αρκετά παραπάνω.

Και μιλάμε όχι για χρήση garage queen το πήρα να το βλέπω αλλά για άτομα που όντως χρειάζονται αρκετές μετακινήσεις δλδ καμιά 15 - 20.000 χλμ το χρόνο. Γιατί προσωπικά πιστεύω ότι αν κάνεις λιγότερα χλμ τον χρόνο δεν συμφέρει να έχεις γενικά αυτοκίνητο (αν το βλέπεις από την οικονομική σκοπιά)

Εν μερει συμφωνω οτι το κοστος του αυτοκινητου πλεον ειναι τεραστιο , αλλα σκεψου οτι καποιοι δεν εχουν να μετακινηθουν διαφορετικα γτι δε μενουν σε μεγαλουπολεις οπως εμεις.

Και ναι, τα 5000¤ ή οσα θα χρεωνει η bmw τελοσπαντως ειναι αξιομνημονευτο ποσο.

Το κοστος κατασκευης ενος τετοιου οχηματος ειναι αστειο, και οι τεχνολογιες που χρησιμοποιει προπολεμικες. Για αυτο θεωρω οτι ακομα τα 36χιλιαρικα ειναι πολλα, απλα σε αυτα τα 36 κρυβεται το R&D για την κατηγορια αυτη των οχηματων γενικα.

[oldcarskickass]

Ε καλά ρε συ οποιαδήποτε τεχνολογία αποκτά εν τέλει ευρεία βάση χρησιμοποίησης είναι εκ των προτέρων απαρχαιωμένη.

Δεν είναι καθόλου αξιομνημόνευτο γιατί εν τέλει σε ένα Ι.Χ. με ΜΕΚ αυτό το ποσό δαπανάται σιγά σιγά και σε βάθος 5ετίας (αν κρίνουμε ότι τόσο θα είναι το όριο ζωής των μπαταριών) πιθανώς να ξεπερνάει τα 5000¤ ΑΝ ΣΥΝΤΗΡΕΙΤΑΙ σωστά.

Και θυμίζω ότι η σωστή συντήρηση δεν αποτελείται μόνο από αλλαγές φίλτρων-λαδιών-μπουζί.