Μην ξεχασω να αναφερω ... να τσεκαρεις απο κατω το πατωμα του Μ3 για τυχον κοψιματα , μιας κ ολα τα 46αρια χολαινουν εκει!!!
Μην ξεχασω να αναφερω ... να τσεκαρεις απο κατω το πατωμα του Μ3 για τυχον κοψιματα , μιας κ ολα τα 46αρια χολαινουν εκει!!!
...αυτο το χερακι εχει μονο σημασια!
Βασιλη τα Μ3 cab δεν πασχουν τοσο πολυ απο αυτο το προβλημα. Εχουν πιο ενισχυμενο πατωμα και ειναι αρκετα ανθεκτικοτερα (Τα coupe πασχουν σιγουρα, και τα SMG πιο πολυ αν ο οδηγος χρησιμοποιει συνεχως τα S5 k S6 προγραμματα του κιβωτιου η κανει launch control εκκινησεις).
Vasilis (21-04-10)
Δύο παρόμοια αυτοκίνητα όμως πολύ διαφορετικά... Το Μ3 είναι "ειδικό" αυτοκίνητο. Αν σου αρέσουν οι "ειδικές καταστάσεις" με ότι κινείται γύρω σου, αναλαμβάνοντας παράλληλα και τα ρίσκα της χρήσης που έχει γίνει (σαν μεταχειρισμένο) παρ' το, θα το ευχαριστηθείς.
Αν θέλεις κάτι πιο νορμάλ αλλά ταυτόχρονα γρήγορο, πιο γρήγορο από ένα νορμαλ Μ3, τότε κομπρεσσάρισε το 330 που ξέρεις και την κατάστασή του. Έχεις 1 στάδιο χωρίς να ανοίξεις καθόλου κινητήρα, (350hp) 2o στάδιο με εκκεντροφόρους/τροχαλία/χταπόδι (390hp) 3o στάδιο με άνοιγμα κινητήρα και αλλαγή πιστονιών +μπεκ/τροχαλία (480hp) ...hp μοτέρ στο περίπου, ίσως λίγο πιο κάτω ή λίγο πιο πάνω. Όλα αυτά με τον ίδιο κομπρέσσορα φυσικά και μπορείς να ξεκινήσεις με όποιο στάδιο θέλεις. Το 2ο στάδιο έχει την καλύτερη σχέση τιμής/απόδοσης καθώς δεν διπλο-πληρώνεις κάποια εξαρτήματα και προγραμματισμούς και δεν "πειράζεις" κινητήρα, αλλάζεις μόνο εκκεντροφόρους, ή "φτιάχνεις" τους δικούς σου. Προϋποθέτει ένα πιο "ελεύθερο" χταπόδι και τίποτε άλλο. Στο 1ο στάδιο η κατανάλωσή σου θα βελτιωθεί (όσο οδηγείς συντηρητικά, ανεξαρτήτως στροφών κινητήρα) Στο 2ο στάδιο θα έχεις χαμηλότερη κατανάλωση από Μ3 (στους ίδιους ρυθμούς οδήγησης) Στο 3ο στάδιο ...περιμένουμε το μέλος VanVic να μας πεί.....
Το κιτ της ESS για τον Μ54 κυκλοφορεί από το Δεκέμβριο του 2006 και έχει μοσχοπουλήσει, ειδικά στην Αμερική. Έχει δοκιμαστεί καλά και στην Ελλάδα... Έχει κορυφαία, "εργοστασιακή" θα έλεγα.. ποιότητα κατασκευής. Καταλαβαίνεις ότι όποιος βάζει τέτοιο κιτ ...το χρησιμοποιεί για τα καλά... Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί ζημιά εξαιτίας του κιτ σε κανένα στάδιο βελτίωσης, παγκοσμίως!
Μήπως έχεις κάτω απ' το καπώ ένα λιοντάρι που "κοιμάται"??? χεχεχεχεχε
Θα χρειαστείς οπωσδήποτε και ένα καλό κιτ φρένων, καθώς το αυτοκίνητό σου όπως είδα είναι αρκετά καλά στημένο.
Βέβαια το Μ3 είναι πάντα ένα Μ3 με ότι άλλο συνεπάγεται αυτό.
συμφωνω σε οτι λετε αλλα κατ εμενα ο θεος στο τελος επλασε και το μ3 φρενα αναρτησεις διαφορικα ειναι πολυ μπροστα το μ3 ειμαι σε σκεψη ,,,,,,
νικο τα δικα σου λεγομενα με φερανε σε σκεψεις ,,,,,,,,,αν το παρω και αρχισουμε βανος μεταλακια και πιστονακια θα μου στοιχησει το μ3 ελικοπτερο ,,,,αχχαχαχχα
τσεκαρισε το αν ειναι οκ σε ενα εξουσιοδοτημενο και προχωρα!
δεν θα το μετανιωσεις...
και αν αργοτερα ψηθεις για μετατροπες, ο δημητρης (turbodog) με κομπρεσορα ειναι στα 440 τροχο αυτη τη στιγμη...
μα ειναι πολυ μπροστα το Μ3.....κανεις απο τους προλαλησαντες δεν το αμφισβητησε....
απλα ..επαναλαμβανουμε οτι με γνωμονα το συναισθηματικο δεσιμο κ το οτι γνωριζεις το δικο σου αμαξι κ οχι το ξενο Μ3....υπαρχει λυση....!
μην το σκεφτεσαι.....ξεκινα το τσεκαρισμα σε γνωστους κ μη...κ προχωρα στην αγορα ενος Μ3.....
αν δεν το κανεις...μια ζωη θα σαι με αυτην την σκεψη....:ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΤΟ ΨΑΞΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ?
...αυτο το χερακι εχει μονο σημασια!
βασιλη μιλησα εχτες με τα παιδια και εφυγα σκεφτηκος απο την συναντηση ,,και το ενα καλο και το αλλο καλο ,,,αλλα δεν θελω να χωσω αλλα λεφτα στο 330 ,,,,,,,
ποτε δεν ημουν κατοχος m 3 και τωρα βλεπω οτι μου δινεται η δυνατοτητα ,,ετσι που κατρακυλισανε απο την μια,,,,,,,,αλλα απο την αλλη ειναι καποια θεματακια στο m που δεν τα βλεπεις ουτε και η αντιπροσωπεια μπορει να τα δει ,,μου το ειπε και ο προεδρος ( νικος αχαχχα) αυτο εχτες